skipper : exploitation catamaran personnelle professionnelle

Je crois que fiscalement vivre à bord doit être déclaré comme avantage en nature.
Bateau français / société française = brevets français.
Par ailleurs pour une exploitation française les Affaires Maritimes décident de l’effectif et éventuellement des modifications à effectuer sur le bateau et de l’armement de sécurité, c’est difficile de faire un prévisionnel sans connaître le bateau qui va être exploité et les exigences de la commission de sécurité .

Hello,
En cas de doute, pose la question à un comptable.
Il pourra également sûrement te conseiller sur le montage financier de ta société.

On ne peut pas vivre à bord d'un navire nuc en activité, ce serait de l'abus de bien social.

peut etre la solution est de créer la société au nom de ta femme (si tu en as une) et d'etre salarié de l'entreprise et donc d'avoir la possibilité d'un logement de "fonction"

c'est tellement simple et avantageux fisco-socialement, que tu vas finir comme tant d'autres...

sans aucun client.

mais avec beaucoup d'amis.

et on ne facture pas ls amis.

Après si les amis sont civilisés et font des cadeaux en bonne reconnaissance...

et on facture pas les amis.

Pas vu pas pris...

après si tu fais de la pub sur le ponton avec un numéro de siret, et des contrats etc... c'est autre chose.

reconvertis toi ds un truc plus simple, qui rapporte vraiment, et profite du bateau an mode plaisir plutôt ue business.

ca ne répond pas à ta question, mais si ça peut faire réléchir...

J., qui a réfléhi et chosi.

Je ne pense pas que la complexité soit du côté fiscal, c'est même probablement assez simple. La difficulté est plus probablement du côté financier et commercial car pour faire fonctionner le schéma proposé il faut du capital et des clients payants.
Dans le cas présenté nous avons les intervenants suivants:
- Le propriétaire du bateau (personne physique ou morale) qui assume l'investissement en capital et la dépréciation et facture un loyer.
- L’exploitant du bateau qui en assure le fonctionnement technique et commercial. Il Paye les loyers au propriétaire, les salaires, les frais d'entretien du bateau, les coûts d'exploitation et encaisse les prestations auprès des clients.
- L'équipage, salarié de l'exploitant, dont les membres possèdent les brevets correspondants à leur qualification.
- In fine les clients qui payent, et c'est eux les plus importants

Maintenant, il faut savoir quel rôles tu veux assumer (le client je pense pas).

1) Si tu fais partie de l'équipage, ton employeur peut te loger à bord, c'est même recommandé en navigation. Je n'irai tout de même pas y mettre mon domicile.
2) Hors saison, si tu es le propriétaire, tu peux suspendre l'exploitation et loger à bord (à vérifier tout de même car dans ce cas le bateau n'a pas son statut de NUC)

Le propriétaire et l'exploitant peuvent être confondus mais c'est moins souple. L'avantage est que si l'exploitant fait faillite, le bateau ne fait pas partie de l'actif et n'est donc pas saisie par le liquidateur.

Pour conclure, avant de se poser la question du logement à bord, en définitive accessoire par rapport au reste, as-tu un business plan qui montre que l'exploitation est viable ?

les juristes s'écharperont sur la question du logement...

Personnellement je crois qu'on s'en fiche un peu tous où tu loges toute l'année... tu peux même dire que tu es en tournée promotionnelle et faire des posts IG pendant le reste de l'année.

les vraies questions que tu dois te poser:
- combien coûte ton bateau par an? (disons 50K = ports 5k, assurance 5K, voiles 6k, moteur 2k, autres 5k, amortissement 20k , etc. ajoute de la marge...)
- combien souhaite tu en tirer en prenant des passagers? (100k, 1k la semaine pp = 100 passagers = 15 semaines, sauf que 350 eur de frais direct, donc que 650 pp la semaine>>> 150 passagers >> 22 semaines)
- comment vas-tu trouver tes passagers? une agence? Un site web?

il y a bcp de gens qui essaient, les meilleurs s'en sortent bien. Ne pas écouter les jaloux qui y ont pensé et ne l'ont pas fait.