Simrad TP10 problème électrique

Bonjour !
Petite question aux pros de l'électricité et de l'électronique :
Mon pilote auto Simrad tp10 ne s'allume qu’avec un voltage avoisinant 14v. Pourtant le test de continuité est bon jusqu’à la soudure du positif et du négatif sur le circuit imprimé. Mais le voltage pris à cet endroit n’est plus que de 3 volts avec une tension normale à la batterie entre 12,4 et 12,6 volts. Est-il normal que la tension chute à ce point ?
Merci !

L'équipage
##electronique
CalouCalou
01 juil. 2024
delices2delices2
01 juil. 2024

Bonjour,

Je ne suis ni un pro de l'électricité ni un pro de l'électronique...
Je soupçonnerai quand même le câble lui même probablement un peu âgé : les ampères ne passent plus, essaie avec une câble neuf.

delices2delices2
01 juil. 202401 juil. 2024

Doublon

FredericLFredericL
01 juil. 2024

Câble endommagé ou plus probablement mauvais contacts sur le circuit entre la batterie et la pilote. Suivre les câbles, mesurer, débrancher, rebrancher.

aquilalarocheaquilalaroche
01 juil. 2024

Je comprends pas pourquoi des -1.
Surtout qu'il n'y a pas d'explications.

Même avec des batteries à 12.4 ou 12.6, ton TP10 ne démarrera pas puisque tu dis qu'il lui faut 14V.

Donc tu es au moteur et ton alternateur donne plus de 14V.

Pour moi il y a un souci au niveau des câbles. Je ferais un essai avec des nouveaux câbles, voire de section plus importante (selon distance batterie/pilote).

Voyageur29000Voyageur29000
01 juil. 2024

Je ferais deux tests :
Brancher directement le tp10 (avec son cable au cul de la batterie ...faut tirer deux fils de 2.5 ...) si ca marche c'est ton circuit primaire a changer/controler ( 95% de chances que ça se passe la ...

Si,ca marche pas : brancher directement la batterie sur l'entree du tp10..(sur la sortie de cable qui y arrive ) ( sica marche c'est la connectique de ton cable,qui est oxydée(sans doute )

CalouCalou
02 juil. 202402 juil. 2024

Bonjour !
Merci pour vos premières réponses et vos conseils.
En fait, pour ma culture personnelle j'aimerais savoir si le circuit de la carte électronique peut "volontairement abaisser" l'intensité à 3V de façon normale.

Le câble du TP10 a été changé car il était noirci sur quasiment toute la longueur (soudure sur la carte).
La prise "murale" à été testée et donne la même valeur que le voltmètre de la batterie moteur.

Notez bien que la RÉSISTANCE a été testée jusqu'au branchement sur la carte, la CONTINUITÉ est OK.

Le pilote a été testé en direct sur une batterie à 13.6v (LiFePO4)et là il fonctionnait.

Voyageur29000:C'est donc entre ta prise et la batterie qu'il faut recabler...la tension peut etre bonne mais ne permet pas le passage de puissance ..·le 02 juil. 16:05
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PolmarPolmar
02 juil. 2024

Je suis surpris que le pilote exige 14 V pour fonctionner;
Un voltage peu rencontré sous voiles.

Voyageur29000:Son circuit primaire entre batteries et prise"murale" est pourri...puisque directement au "cul" de la batterie ca fonctionne ·le 02 juil. 16:28
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Super TyphoonSuper Typhoon
02 juil. 2024

Je mettrais d'abord un peu de nettoyant électrique ou wd-40 sur les bornes des batteries, sur le coupe-circuit et sur le tableau de fusibles.

pascal_d:Pas de WD40 standard sur les contacts électriques !
Il existe une variante spécifique pour ça ·le 03 juil. 06:49
Super Typhoon:C'est surtout sur l'électronique qu' il faut mettre un nettoyant spécifique avec une résistance infinie pour éviter les courts-circuits. Ce produit "electronic cleaner" est bien plus cher.·le 03 juil. 07:22
kivoila:... pas le WD40 classique mais le WD40 "Nettoyant Contacts"·le 03 juil. 07:38
Super Typhoon:Ok merci du conseil.·le 03 juil. 08:44
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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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