Simplifier l'amarrage

pas très clair ... un croquis ??...

Bil56 : je fais le croquis de deux poteaux ? Je prépare ça et le poste tout à l'heure

Pendruig il y a mais c'est inutile ou du moins je ne vois pas comment en profiter

si tu peux mettre un bout entre quai et poteaux d'entrée, pas de pb, ton bateau sera guidé, un bout court à poste et prêt sur le bateau avec gros mousqueton à crocher sur les bouts, Av et Arr ... selon le vent et le courant, l'idéal serait de chaque côté bien sûr ....

Ha pas mal ça, me reste à trouver comment crocher ça au passage puisque forcément sur le côté et pas à l'arrière (c'est un poteau pas une bouée) et que pour ne pas taper le poteau au maitre beau ca doit bien être à 2m de l'AR (plus la hauteur de franc bord). Faudrait que je regarde ces gaffes spéciales pendilles...

Pour l'avant :
Dispose une poulie au niveau du davier.
Fais passer dans cette poulie un bout sur une extrémité duquel tu as disposé un mousqueton.
Le bout doit être suffisamment long pour que les deux extrémités reviennent au cockpit.

Il te suffira de crocheter le mousqueton de ce bout avant simultanément à celui du petit bout arrière et en avant d'icelui, puis de renvoyer le mousqueton à l'avant le long du cordage en amenant l'autre extrémité du bout depuis le cockpit.

une drisse avant-arriere sur chaques poteaux . un bout de la longueur equivalente a babord et a tribord av et ar . tu arrive cul en avant tu ammarre un cote . tu laisse beaucoup de jeu de mou . tu ammaree l'autre coté . tu "centralise ton yatch . tu fait des reperes sur tes ammarres . c'est clair ou non ??

Et il ne serait pas possible, partant de l'idée du mousqueton, de gréer un bout sur le taquet avant puis sur l'arrière sur un winch (par exemple) , avec le mousqueton qui coulisse sur l'amarre (éventuellement avec huit pour freiner) pour faire image ça ferait comme deux gardes. Au passage du cul, tu croches (sur la ligne à poste, poteau -quai) puis tu bordes ou choques avec le winch selon les besoins;
Même manoeuvre de l'autre côté.

Et si je faisais l'inverse : la corde qui fait la longueur (en rose sur mon schéma) et une manille avec dessus un bout et un peu de chaine pour faire du lest. Quand je part je largue -> ca coule , quand je reviens... aïe la chaine tape sur la coque :)

Ok mais tu rentres en marche avant pour cela ? Pour moi c'est la manœuvre de secours si rien ne passe en marche arrière parce que vu la forme du quai après c'est l'enfer pour embarquer débarquer ....
Le problème pour moi c'est que le quai est a peine au dessus de l'eau et les anneaux d'amarrage sont sur une contre marche en dessous donc 30 cm au dessus de l'eau . Un cordage tendu en travers à cette hauteur finira inéluctablement sous la coque.

Heuuuu ptitours ton bout il relie quoi a quoi ? Le poteau au winch ? Si je fais ça, j'arrache la filière , n'embarque les haubans et le bateau va pivoter avec la vitesse et le vent. S'il relie le ponton au winch je fait pareil avec le balcon et le pataras :)
Note que je n'ai pas de problème de moteur , je suis rentre hier avec 20 nds de travers arrière bâbord et je n'ai pas rigolé du tout . Ce n'est pas assez secure à mon goût.

Ha ok , mais je ne vois pas le rapport avec le winch ?
Et de mon côté il y a 1m50 de libre entre le bateau et les bout de chaque côté ...

Un croquis serait le bien venu car il me semble que l'on tourne un peu en rond.
Dans l'exemple utilisant le winch si l'amarre est passée dans le chaumard arrière je ne vois pas le problème avec les filières et chandeliers, ça semble une bonne idée.

Autre idée, d'abord tu prépares des amarres fixes sur tes poteaux avant en les ramenant à quai, un peu comme des pendilles . Ensuite , procéder à la Grecque : tu mouilles ta pioche avant de reculer entre tes poteaux, ça te stabilisera l'avant . (télécommande de guindeau à la main ...) Tu attrapes tes amarres arrières restées à quai et tu amarres d'abord à l'arrière . Tu mets les gaz en marche avant lente, tu attrapes tes amarres avant ramenées au quai et tu les passes à l'avant du bateau pour finir de t'amarrer l'avant . Et voilà . :bravo: Faisable ???
Je procède souvent comme ça mais avec le propulseur c'est un poil plus facile ... :-)

Bonjour, je reviens de WE ... de mon côté l'arrière est guidé par un bout avec manille sur chaque corde extérieure et une manille que je frappe au milieu arrière. Lorsque je sors je détache ce bout vers les 2/3 de la place, et lorsque je reviens je rentre le cul du bateau, je récupère le bout avec la gaffe et ensuite je ne m'occupe plus de l'arrière, le bateau reste "coincé" entre les deux cordes.
Pour l'avant je n'ai pas de solution si ce n'est que de laisser les amarres que les poteaux car c'est plus facile à récupérer avec la gaffe.
Gilles
agrandir la photo pour mieux voir ...

Re ... si pas de taquet tu laisses une boucle sur le bateau et tu mets une manille "pompier" sur le bout dans l'eau avec un flotteur. Au passage tu l'attrapes et tu la passes dans la boucle. Cela maintient le cul du bateau. Pourquoi 2/3 et pas complètement car lors de la manœuvre de marche arrière il vaut mieux engager un peu de l'arrière pour éviter de ressortir trop vite et si le bout est juste entre les poteaux tu risques de le prendre dans l'hélice. Pour l'avant j'ai vu quelques personnes déposer l'amarre d'avant sur les cordes en sortant le plus en arrière possible, comme cela en rentrant tu peux plus facilement en attraper une et te déhaler vers le poteau reste toujours l'autre. Rien n'est simple.
Courage et puis s'il y a trop de vent tu ne sors pas !!!!!
Gilles

re ... je ne suis pas sur du vrai nom mais j'utilise un mousqueton alpin à œil voir AD.
Gilles