Simplification de mon bateau, suis-je ... de la planète mars ?

Rassure toi, je te trouve absolument normal 😉. Ayant moi même pas mal de centres d'intérêts je partage ta vision du bateau. Je le pratiquerai en itinérance tel que tu le pratiques le moment venu (quand je serai en retraite si j'y arrive un jour...) en attendant je navigue sur le plus simple possible.
Profite bien 👍

J'apprecie..

En plus du compas (et de la vhf par securité),
Je garde le sondeur car :
- etalonne, ce n'a jamais ete en panne
- a proximite des fonds cela aide
- au large de toute visi, cela cal(m)e

J'aimerais tt de meme un loch-speedo (libere de l'estime,et aide aux reglages).

Et j'avoue que Nav&co et Windy...
(dommage les dernieres modifs de windy)

Le radar je l utilise pas souvent , mais ça ma confirmé qq fois sur l arrivée de nuit et même de jour pour une passe d un atoll dans le pacifique , ou l arrivée dans un mouillage de nuit pour chercher un corps mort . le speedo utile sur un catamaran rapide qui couplé avec l anémomètre me permet d avoir le vent réel et apparent . sondeur Ais

Les problèmes liés à l'installation et à la réparation de matériel sont statistiquement plus nombreux que ceux engendrés par la dépose de matériel obsolète. Les premiers sont donc sur-représentés parmi les fils d'HEO. CQFD

Hello,
Pas de radar, pas d'anémo, le speedo est posé au sec dans la cale avant...le compas a un joli capuchon de protection, que j'oublie régulièrement d'enlever.
Mais j'ai un sondeur, une windex, de temps en temps des penons dans les haubans, un AIS-GPS complètement indépendant, un bimini à poste, 2 ordis avec open cpn, et une tablette samsung en secours avec quelques cartes...et un dessal pour le confort, ma vocation n'étant pas de rester seul à bord!!!
En arrivant à bord du bateau, en 2021, j'ai commencé par virer 3 ancres, le barbecue inox fixé sur le balcon, et une éolienne non installée.
J'ai par contre fait installer un portique avec 2 gros panneaux solaires de 310W chacun.
Je prévois un jour de changer l'hélice fixe pour une repliable(inverseur hydraulique, pas moyen de la bloquer) et d'installer une trinquette(ou un solent) sur enrouleur, rien de plus à priori.
Pas de lithium prévu pour moi non plus, malgré (ou gràce aux) les nombreux fils sur le sujet...

Moi aussi
je garde GPS,VHF,Sondeur.
Yves

Bravo Pierre , j ai la même approche KISS

j'ai l'impression ,mais ce n'est qu'une impression que les plaisanciers en sont revenu un peu de toute cette électronique qui affiche tout et qui finalement n'apporte pas grand chose à la navigation , c'est plutot une "curiosité" de connaitre telle ou telle grandeur ,.
mais par contre le cout et l'entretien fait perdre grandement l'interet

Je pense qu’Ebraball veut parler d’acier… On ne soude pas d’alu à la baguette de façon fiable. D’ailleurs difficile de faire autre chose que du bricolage avec un poste monophasé pour de l’alu, l’intensité requise est nettement plus forte que l’acier (l’alu conduit beaucoup mieux la chaleur et il faut beaucoup d’intensité pour démarrer le bain de fusion).

Personnellement, j'ai aussi commencer à procéder au "grand débarquement"

En pratique, j'ai besoin :
des panneaux solaires
du frigo
du pilote
de l'ais avec wifi
d'une tablette avec la carto
d'une VHF portable. (j'ai pas débarqué la VHF fixe, mais ... force est de constater que j'utilise uniquement la VHF portable, en veille comme en emission)
une antenne wifi amplifiée (et son routeur)
une antenne 4G amplifiée (et son routeur)
un convertisseur AC/DC reversible (AC->DC / DC->AC)
un dessal (en panne depuis 5ans, j'y fait la gueule)

et il me manque :
une prise 12v dans le cockpit

Et si je devais partir au bout du monde, j'ajouterais :
starlink

C'est compliqué de faire simple.

Compliqué cette discussion...

Pour moi, le _minimum minimorum, c'est une horloge bien réglée, un Sextant, des éphémérides et des cartes

Je peux faire comme ça

Après, j'adore la musique, j'ai la HiFi à bord... est-ce mal? Je suis technophile, du coup j'ai mon ordi â bord ... accessoirement cela me permet de garder à jour Marées dans le Monde... est ce mal? Et l'ordinateur me permet d'avoir une carto performante pour pas cher. La carto me permet de mouiller dans des coins sympas... bon en solo une ancre de 25kg sur chaîne de 10, c'est mieux d'avoir un guindeau...

Alors il faut produire du courant.

En solo, on ne peut pas barrer tout le temps, alors pilote en mode vent ou régulateur... les deux sont onéreux et source d'emmerde

On peux s'éclairer à la lampe à pétrole, avoir une consommation électrique proche de zéro et aller loin on peut être électrifié et aller loin aussi

Compliqué

Un autre point positif du fait de se débarrasser de l'électronique non essentielle est qu'il est peu probable au 21ème siècle qu'une personne arrive en fin de vie en regrettant de ne pas avoir passé plus de temps devant des écrans, surtout en pleine nature.

Hello,
L'équipement dépend également du programme, non?
Je me serais mal vu m'enquiller 1200 miles en presque solo(c'étaient les premières navs pour mon amie...), dont la moitié contre le vent et la mer, sans un bon pilote auto, et un AIS émetteur au moins.
La VHF, dans mon coin, par contre, ne me sert pratiquement à rien, à part à recevoir des conversations en Espagnol des pilotes de cargo en attente, et d'avoir des news de la communauté du coin, via un bulletin journalier.
Je m'imagine de temps en temps avoir à passer un May day au large des côtes du Nicaragua, par exemple...?Quel en serait le résultat?
Avec l'Ais, je n'ai plus jamais à appeler un cargo qui ne m'aurait pas vu.
Concernant le radar, j'en ai eu un durant presque 8 ans sur le cata et je ne m'en suis servi que de manière expérimentale les premiers temps...et je n'ai jamais eu à naviguer dans le brouillard!
Concernant le dessal, même si je pourrais m'en passer(j'ai 500l d'eau douce, et l'installation était en prévision d'un long séjour en Polynésie), je ne regrette pas une seconde l'investissement, surtout si on compte ne pas pas rester seul à bord.
Quoiqu'on en dise, ça rassure une éventuelle future équipière(et ça permet d'espérer qu'elle revienne...), surtout dans des coins où il ne pleut pas beaucoup!

si vous ciblez bien votre matériels , c est fiable , pilote électrique , électroniques , radar , dessal . en 10 ans, une soudure sur le radome du radar qui m a bien servit dans le pacifique , un joint sur le dessal ( très utile ) a Tahiti et basta .

Le radar avait un certains sens dans la Manche avant l'époque de l'AIS.

Je pense que beaucoup des équipements qui marchent mal ont été mal installés et/ou sont mal utilisés par les marins qui naviguent sans prendre le temps de lire une notice !
J'en ai vu beaucoup a critiquer le matos et prétendre se guider juste aux cartes papiers et à l'estime. Chacun son style après tout, perso je traverse pas sans au minimum un récepteur AIS maintenant. Et après avoir navigué sur des bateau avec des bons radars, c'est quand même un luxe de fou d'avoir ces systèmes a bord. J'en ai pas par manque de moyens, de place et d’énergie, mais j'aimerais beaucoup.

donc tu penses que les navigateurs sont des cons et toi tu es intelligent et la science infuse car tu n as pas ce matériel et le même genre de bateau que le tiens , tu passes ton temps a dénigrer ce que tu n as pas a ton bord , le bateaux modernes , les catamarans ... peu tolérant pour quelqu un qui a fait de long voyage

Idem. Pour moi la seule electronique utile c est le pilote. Pour le reste un telephone suffit. Aujourd hui je viens de remplacer ma vhf qui est en panne au bout de 3 ans alors que la.precendente (non asn avec un combiné telephonique) avait duree 40 ans. Son seul enemi etait la foudre. J hesite a remettre une vielle vhs au prochain coup.
Peu d electronique, peu d emmerdes et tres tres tres peu de frais.

Marrant. Je suis d'une certaine façon dans la démarche inverse. Je rajoute des trucs, pas toujours indispensables, mais qui m'apportent un certain confort.

Tiens, l'hiver dernier, j'ai fait poser deux bloqueurs de plus au "piano". Une "complication" qui me permet désormais de prendre - ou de lâcher - mon 3e ris en restant tranquillou à l'abri derrière la capote de roof plutôt que d'aller faire le kon en pied de mat.

Ce n'était pas indispensable, j'ai vécu à bord 9 mois non-stop en 2023 sans ce dispositif, "torché" 4200 miles dont 1400 solo, mais à l'usage c'est quand même ouachement plus confortable comme ça.
Pareil pour tous les trucs que je me suis permis d'offrir à mon canotte pour le remercier de me trimballer aussi bien malgré mes innombrables erreurs: un second pilote sur la barre à roue, parce qu'en naviguant 6 jours solo je commençais à craindre une panne du pilote principal, un hydrogénérateur watt&sea parce que 2 heures de moteur par jour pour le frigo c'est ballot, une Rocna 20 histoire de pouvoir enfin dormir au mouillage plutôt que de déraper, une annexe qui va bien avec un moteur électrique pour débarquer dudit mouillage, et même une 3e paire de winchs aux emplacements prévus avec un moteur électrique pour celui de droite. De cette manière, ma compagne peut enfin hisser seule la GV, voire me monter en tête de mat s'il le fallait.

On vient de tester tout ça en descendant aux Canaries par Agadir en février, en remontant de Gran Tarajal à la Graciosa en avril parce que je voulais un voilier capable de remonter, on a passé 2 nuits à las Playitas, 2 à Lobos, et on rentre ce soir à Arrecife après 9 nuits à la Graciosa.
Clin d’œil à ED850: on n'a jamais été plus de 3 bateaux la nuit au mouillage à la Graciosa et on a même été seuls pendant 3 nuits sur les 9.

Il me reste à troquer les deux panneaux solaires de 80 W contre des 140 à la prochaine occasion et ce sera parfait.
Ma compagne est ravie, tout fonctionne comme il faut, même si, bateau oblige, chaque jour s'accompagne d'un bricolage. Comme la pompe des ch... Jabsco changée à Arrecife avant de monter à Graciosa, ou ce faux-contact qui me pourrissait la vie sur la télécommande de guindeau et qui m'obligeait à ne pas mouiller par plus de 10 m de fond pour espérer remonter chaîne en ancre avec mes petits muscles et une grosse colère.

Amitiés,

le Jef-faut-bien-faire-marcher-le-commerce... ;-)

De toute façon la simplicité est une donnée très objective. Un bateau simple ne sera pas le même pour quelqu’un avec 2 mains gauches où quelqu’un de plus habile.
Tant que l’on peut tout réparer avec les moyens du bord, le bateau est suffisamment simple.