Silentblocs Volvo 2002

essaie de te renseigner sur la durete en "shore" des silents blocks d'origine et après chez "paulstra" tu trouveras les équivalences ...
alain

Aux dernières nouvelles, il semble que le ship s'est planté et a commandé des silentblocs pour Volvo 2002 PRM. Silentblocs maintenant montés.

Quelqu'un connait-il la différence ? Est-ce un inconvénient de mettre ces caoutchoucs sur un Volvo 2002 classique, ligne d'arbre ?
Merci

Les silentblocs sont des éléments vitaux qui assurent la transmission des forces propulsives de l'hélice à la coque en passant par l'arbre dans le tube d'étambot,
l'accouplement et l'inverseur. Ne pas mettre les bons modèles pariculièrement en dureté de l'élément souple aboutit à des vibrations qui peuvent ètre importantes et mème destructrices, en commençant par faire cogner l'arbre sur l'étambot. Vous devez obtenir les références exactes qui figurent sur les éclatés moteurs qu'il vaut mieux avoir sur son bateau (sur internet, chez les concessionnaires Volvo) et les respecter. Si vous voulez d'autres marques il faut aussi fournir ces informations. Il faut sans doute dans ce cas qu'ils soient plus durs que trop souples.

Avez vous essayé wwww.marinepartseurope.com site Volvo avectrès nombreuses références et éclatés?

Les choses n'avancent pas vite:

1ère réponse de Marine Parts:
[i]La différence est que le caoutchouc n'a pas la même dureté.[/i]

Je repose donc les questions:
1) Les silentblocs pour Volvo 2002 PRM sont-ils plus durs ou moins durs, que ceux pour le moteur standard ?
2) Puis-je conserver ces silentblocs sur le moteur, faut-il les changer. Comme le PRM est monté avec 6 silentblocs au lieu de 4, n'y a-t-il pas des risque de fortes vibrations avec le moteur standard.

2ème réponse de Marine Parts:
[i]1)Aucune idée. Volvo nous a seulement dit qu'ils étaient de dureté différente.
2) Si les caoutchouc sont plus durs, ils s'useront moins vite que si ils sont plus mous ![/i]

Encore fallait-il y penser !

Échange téléphonique avec le chantier.
Volvo nous a demandé le N° du moteur et quand nous leur avons donné celui qui est inscrit dessus ils ont dit que ce N° n'existait pas !!!

Feydeau en aurait fait une pièce de théâtre. Mais en attendant nous sommes toujours dans la m...

De pus je crains qu'avec des siltenblocs plus mous, ce qui semble probable, indépendamment de l'usure, la fixation du moteur n'encaisse pas la poussée de l'hélice et que nous ayons de gros ennuis.

Merci Jean
Volvo 2002 N° 16415/9550 (de 1986, ou fin 1985)

Merci Jean
Ce n'est pas triste; c'est le N° qui était marqué sur l'acte de de francisation !
J'espère que le chantier va trouver le N° en question, pas facile sans doute avec le moteur installé.
Une idée pour la dureté des silentblocs ?

En regardant une fois de plus avec une lampe, le N° pourrait aussi être:
FL 16415.
Merci

Espérons qu'ils le trouveront.

Mais quel est l'intérêt de connaitre ce N° ? Il est visible que ce moteur est bien un Volvo 2002 à ligne d'arbre avec inverseur mécanique à 7° et non pas un PRM.

D'autant que le mécano en question a travaillé sur ce moteur, dans son atelier, pour changer le joint d'injecteur qui fuyait et qu'il a fait un devis pour le monter sur Gabier II.

Merci Jean

Mais maintenant les silentblocs pour Volvo 2002 PRM, référence 858455 à 185€ l'unité, sont montés et nous ne savons toujours pas si ils sont adaptés ou non et peuvent remplacer la référence 838262.

Impossible de savoir de la part de Volvo si ils sont plus mous ou plus durs et si pouvons les garder ou devons les changer.

Comme la distance entre la sortie de l'inverseur et le tube d'étambot est très courte, il vaut mieux que ça ne vibre pas trop, donc pas de silentblocs trop mous. Correct ?

Donc, Jean, en continuant mon raisonnement; comme le Volvo 2002 PRM est monté avec 6 silentblocs, dont 2 sous l'inverseur, ces caoutchoucs doivent être plus mous que ceux du Volvo 2002 classique, monté avec seulement 4 silentblocs. Toujours correct ?

Cela voudrait dire que les silentblocs montés sur Gabier II ne conviennent pas !

Peut-être pourrais-tu consulter le concessionnaire Volvo du Morbihan à la Trinité:
www.marine-moteurs.com[...]/

Les silentblocs de Gabier II suite et fin.
Finalement les silentblocs en or massif sont restés en place. En fin de compte, il est possible que Volvo n’ayant plus les bons en stock, ait envoyé ceux-la, en les faisant payer au client.

Aucune discussion n’est possible avec eux, dixit le nouveau patron, qui a cependant fait un geste commercial, vis à vis des Gabier II, afin d’absorber une bonne partie de la différence de prix.

Quant à Gabier II, nous l’avons mis à l’eau aujourd’hui et procédé, avec succès, à quelques essais en mer. Le moteur ne vibre pas, est bien aligné et pousse fort.
Nous étions accompagné de JP, qui nous a aidé à rectifier quelques petits détails.

Donc tout va bien, nous envisageons le départ demain matin, pour deux étape d’amarinage, avant la traversée vers Minorque.

Amitiés à tous.

Nous sommes de retour en France ce matin, après le périple des Baléares.
Le Volvo de Gabier II a très bien fonctionné ~ 80 heures. Nous avons juste fait un petit réalignement avant la traversée retour.
Une bonne chose de faite.
Amitiés