Short Range Certificate

Je réponds juste sur la première question :
Le CRR non reconnu à l'étranger :
en fait, il n'est quasiment plus nécessaire en France, vu qu'il est inclus dans le permis cotier
Donc, en pratique, il est surtout utile à l'étranger, et pas en France.
Ceux qui le passent le passent justement parce qu'il vont naviguer ailleurs qu'en france. (mon cas lorsque je l'ai passé)

Maintenant, je veux bien croire qu'il doit exister au moins un pays au monde qui dira "CRR, c'est quoi ca ? Je veux ton SRC", et potentiellement il y aura au moins une fois l'inverse aussi "SRC, c'est quoi ca ? Je veux ton CRR"
Même si je suppose que le cas nominal, c'est plutôt "SRC, CRR, qu'est-ce que j'en sais, je ne connais pas tous les certificats de la planète moi !"

En fait, ca doit dépendre de la zone de navigation. En med, le CRR est je crois bien reconnu. Aux Antilles, j'en sais rien.

Le CRR est le SRC, en français.
Sur ma carte de CRR, il est écrit :"certificat restreint de radiotéléphoniste du service mobile maritime"
Et juste en dessous
:"short range certificate".
Le CRR est bien entendu reconnu à l'étranger, il est d'ailleurs obligatoire pour utiliser une vhf hors de nos frontières.

Et voila

Lorsque je lis des post comme cela , je me dis que , voyageant vous offrez aux autorités des pays que vous visiterez , le bâton pour vous faire battre .
Vous skipper un bateau battant pavillon français , vous êtes en règle avec la législation française ( permis non obligatoire , CRR si votre navire est équipé d'une VHF , sécurité conforme ) vous ne craignez rien si vous n'enfreignez pas la législation du pays ou vous naviguez .
En toute lettre sur votre livret de francisation , il est inscrit : votre bateau est sous la protection du pavillon français .
Comme dit plus haut , il y aura toujours un pays ou un douanier qui vous cherchera des poux dans la tête , mais c'est à vous de montrer que vous êtes conforme à la législation française et si le gars refuse de comprendre , un ptit coup de fil à la représentation française ou un avocat en droit maritime et le tour sera joué .
Pour l'anecdote , une douanière Martiniquaise voulait me faire payer l'octroi de mer sur des objets personnels que j'avais envoyé par bateau . Le ton " courtois " mais ferme et documenté a attiré l'attention de son chef qui lui à gentiment demandé de laisser tombé .
Idem , à l'étranger un douanier me parle dans sa langue , sans effort pour se faire comprendre . Je lui répond gentiment mais fermement en français sans effort pour me faire comprendre , jusqu'à ce qu'il comprenne que la 2EME langue internationale pour communiquer et l'anglais . C'est à eux de se conformer aux réglementations internationales , et pas à nous à nous plier à leur desirata .
Pensez vous que vous devrez passer tous les certificats de radio existant pour voyager en paix ? Mon avis et NON .

Merci à ceux qui ont répondu (et montré!) que sur la carte CRR il y a inscrit la mention "SRC".

Je suis sûr que ce fil servira à d'autres personnes à l'avenir.

En même temps que ce fil, j'ai lancé un autre fil sur le LONG Range Certificate avec grosso modo les même questions. Je "crois" (pas sûr) que les réponses pour le LRC ne seront pas pareilles que pour le SRC ...
=> www.hisse-et-oh.com[...]ificate

Ah, j'aurai pu demander la durée de validité d'un tel certificat (CRR/SRC, LRC). Google devrait m'apporter la réponse mais je ne l'avais pas trouvé sur HeO ...