Shéma électrique : alim secours moteur

Salut, est ce que tu connais le cyrix-ct de chez victron il te permet de charger tes deux parks de batteries avec ton alternateur...

Il me semble que dès que la tension de ton premier parck passe au dessus de 13.8 V il les couples et en-dessous de 12.7 ou 12.8V il les désaccouple comme ça tu n’endomage Pas tes batteries.

Le Cyrix permet aussi de coupler tes batteries manuellement quelque seconde pour pouvoir démarrer ton moteur avec ton parck de batterie service par un simple bouton poussoir que tu doit câbler dessus rien de bien méchant ....et les redesacouple tout seul !

Ça coûte une soixantaine d’euros

www.victronenergy.fr[...]-FR.pdf

Le 120A te suffis !

Oui... j'avais survolé trop vite...

Oui , mais il faut pouvoir isoler la batterie en défaut.
J'avais ça sur mon bateau , 3 CC et seulement deux clés.
Pour mettre le pont de secours en place il fallait soit la clé du service ou celle du moteur....
Si la batterie est en court circuit...ne pas mettre une bonne batterie en //
Si la batterie est à plat.....idem.

OK je comprends ton raisonnement.
Dans mon idée, je ne poursuivais pas la route avec la batterie service sur le moteur, mais je revenais à celle qui lui est dédiée (pour la recharger avec l'alternateur)
C'est peut être une erreur de ma part, en effet : pourquoi revenir sur cette batterie déficiente ?

Mais tu as raison : si batterie moteur HS, quelle qu'en soit la raison, on la sépare, et on passe aux batteries service.
Dans ce cas, les 3 CC /2 clés (avec un schéma à adapter) ou le coupleur de parc, c'est la même chose...

Reste la solution du cyrix, que je ne comprends pas parfaitement... Pour moi, la charge des 3 parcs est gérée par le chargeur... pourquoi rajouter un truc électronique dans le système?

Généralement l'alternateur ne débite pas avant de démarrer.
Sur une voiture (moteur essence) on est obligé de laisser la batterie moteur en // sinon la voiture ne démarre pas. (pousse une voiture sans batterie , jamais elle ne démarrera). Sur un diésel c'est différent, pourquoi fatiguer la batterie de secours en lui mettant une batterie à plat en //.

Je ne comprend pas trop ce que tu dit..
si tu as ta batterie moteur hs, le but est de coupler tes 2 parcks de batteries le temps de démarrer le moteur quelque seconde.
Le cyrix couple les batteries automatiquement que si la tension au bornes est supérieur à 13.8 je crois... alors pas de couplage avec une batterie hs enfin j’me trompe peut être ...

Petite erreur de lecture sur le fonctionnement du cyrix, si une batterie est vide elle est autour de 12V, le bouton de couplage est là pour forcer ce couplage.
Mais le risque est toujours le même, coupler sur une batterie en court circuit.

Non je ne pense pas .
Il doit se servir de ses 2 parck différent mais sans les coupler pour autant.

Les switch Perco, BlueSea sont du type "Make before Break" autrement dit "Etablir avant de couper" donc peux importe la manipulation entre 1,2,Both le chargeur voit toujours une batterie, sauf sur OFF bien entendu.
Attention quand même aux copies, mieux vaux contrôler avant.

Se coupleur de batterie est plus adapté au bateau à moteur...
Oubli si c’est pour ton bateau.

Pour le 25mm2 avec ta longueur ça devrais pas poser de pb à moins que tu aies un moteur avec 12 cylindre :jelaferme:

Pour ta solution final, le jour où tu est dans le jus et tout ça tout ça, n’oublie pas de désaccoupler ton histoire :-p

J'ai 3 parcs. Moteur, servitude et secours. Chaque parc a son cc. Un sélecteur 1-2-both pour servitude et secours. Il est toujours sur 1 (servitude).

J'ai un cc qui met le parc secours sur le circuit moteur. Pour cela je suis obligé de retirer la clef du cc du parc moteur. Donc pas de risque de mettre en // les deux parcs. Évidemment il faut que le circuit guindeau soit bien alimenté même dans la configuration de secours, donc alternateur qui alimente le parc de secours aussi.