Service à la plaisance

Donne un peu d'info sur twa
afin de finaliser tes demandes...

C'est vrai
que nous aussi, on a des voisins sympas, nous nous rendons mutuellement service
Ceci dit, ca peux servir à d'autre

bien allons y
1) pour l'entretien,pour l'instant il me faut un mécanicien et un voilier
2) A un atelier de mécanique marine et à un voilier, quel tarif : 47 euro l'heure ou 63 dans le cas d'utilisation de machine outil.
3) + de 6 milles
4)le matériel obligatoire + gilet auto, je le renouvelle en achetant un produit neuf lors de la date de péremption du précédent
5) Amélioration : cette année; Génois neuf
6) surveillance : non
7) formation : non
8) le service : aucun concernant le bateau (pour le reste : rires, prendre ma place au boulot pour avoir plus de temps pour faire du bateau)

Voilà mais je n,e pense pas faire avancer le schmilblic

Eh bien
en gros et dans le détail, les seules choses que je fasse fabriquer par un professionnel, ce sont mes voiles ainsi que le grutage une fois tous les 3 ans ....... ;-)

3 semaines pour un réa en plastique
je trouve ça un peu long , que le ship du coin n'ait pas de pieces détachées de hors bord ou des pieces couteuses en stock , je veux bien mais du consommable ... heureusement que le bateau est au sec :-p

un service de conseil en entretien
qui se déplacerait pour venir voir nos petits ou gros soucis et montrer le boulot à faire. Genre expert très calé en tout. Un peu ce que l'on trouve ici mais qui aurait les bons outils et le coup de main. La perle rare quoi.

il m'est souvent arriver
non pas avant ni après mais pendant le coup de vent de me trouver sur le ponton avec un copains ,la nuit.
En fait chacun d'entre nous était en train de vérifier les amarres et bateau des autres .
Sur le ponton quelques bateaux sont habités.

Il faut savoir qu'a partir d'une certaine taille de bateaux il y a sur un ponton un %de bateaux habités.

La ou effectivement il n'y a pratiquement personne
ce sont les pontons ou la majorités sont des bateaux de petite taille.
Pour te dire je poste en ce moment du bateau,et sur le ponton nous sommes 5 .
Cela fait deux jours ou ils nous changent les piliers d'amarrage ,nous avons informer par email certains copains qui s'inquiétaient.
quand l'un d'entre nous ne peut pour raison personnel faire son carénage,il y a toujours un copain qui répond a l'appel,un peu comme ici.

Enfin tout ceci n'est pas pour te démoraliser ,mais pour te prévenir que dans la plupart des ports ,il est extrêmement difficile de s'installer
en dehors des structures déjà existantes

tilbault , en prenant le problème par l'autre bout..............
nous dire ce que tu sais faire (pro?)
ou tu es ?

Ça dépend des endroits :
Dans mon coin, la marina est très active avec beaucoup de passages, autant par les privés que par les boîtes de location locales.

Une activité qui semble bien marcher est l'avitaillement des bateaux de location, mais seuls les gens sérieux et bien organisés s'en sortent : ils ont un site internet bien fait où les clients peuvent choisir des avitaillements standards ou personnalisés, ils arrivent sur le bateau frigos et coffres pleins avec le petit bouquet de fleurs tropicales sur la table du carré pour faire joli... c'est très apprécié ! Le fournisseur arrive le matin pour voir si rien ne manque et complète si nécessaire, et une fois que c'est validé, dégaine son TPE/GSM pour faire chauffer la CB du client...

Une autre activité qui marche bien à condition d'être sérieux et rigoureux est le gardiennage des bateaux avec des multitudes d'options, allant de la simple surveillance à l'entretien complet qui peut comprendre le carénage annuel et la gestion des différents intervenants comme les mécanos pour le moteur, et tous les autres corps de métiers nécessaires à un entretien correct.

Une chose est certaine : ce n'est pas la publicité qui fait marcher ces activités, mais le bouche à oreilles... en n'oublient jamais que dix avis positifs auront en gros la même valeur qu'un seul avis négatif...

Et il faut quelques années pour se forger une bonne réputation ! ;-)

_/)

Par l'autre bout
Bonjour,

A la base j'ai un bac électronique et un Brevet d'état d'éducateur sportif de voile habitable.
Je suis dans les Cotes d'armor.
Ca fait dix ans que je travaille dans le nautisme. Surtout dans l'enseignement et la formation moniteurs/BPJEPS; mais aussi sur la gestion et l'entretien d'une flotte de 30 bateaux environs, de 6 à 14m.
Pour vous donner une idée, j'ai souvent eu des éleves dont parle jm13 en stage.

Voila une idée de ce que je propose, en trois thèmes: entretien, préparation. / Surveillance / Formation.

Entretien, Préparation, Optimisation.

Nettoyage Interieur & Exterieur

Cuisine / Gazinière
Planchers / Fonds

Salle de bain / W.C.

Compartiment moteur

Coque / Pont

Déssalage cordage / Voiles

Entretien / réparation intérieur

Tuyauterie / plomberie

W.C. / sanitaires

Gazinière / four

Accastillage

Vérification état / fonctionnement / Graissage / Changement / réparation

Optimisation du plan de pont

Mise au sec

Carénage / Antifouling

Déjaunissage de la coque

Changement des anodes

Nettoyage hélice

Petites réparations sur polyester et bois

Armement

Renouvellement du matériel de sécurité ( état / date de péremption )

Optimisation du matériel de sécurité ( Haute-mer, Solo, enfants )

Préparation armement spécifique croisière à destination :

. Sécurité

. Documentation / cartes

. Matériel pour croisière hauturière

Pour le Week-end / une Croisière / la Saison

Préparation, réception, rangement et nettoyage selon desirata

Surveillance à flot.

Hebdomadaire / bi-mensuel / mensuel .

Forfait de base : Vérification :

Amarrage

Etat général

Effraction

Protection coque

Fixation des tauds

Fermeture hublots Retour des infos au propriétaire
Vérification supplémentaire si vent supérieur à 8 Beaufort

Options :

Niveau d'eau dans les fonds

Vidange des fonds

Vérification fermeture des vannes

Contrôle tension des batteries

Mise en charge des batteries

Vérification des niveaux moteurs ( huile, liquide de refroidissement )

Essai moteur

Remplissage des réservoirs d'eau douce
Nettoyage du pont

Vérification du matériel de sécurité ( état / date de péremption )

Envoi photos numériques

Prise en main, Formation.

Formation théorique à la navigation
Formation pratique à la navigation
Formation théorique sur le fonctionnement d'un voilier

Formation à la pratique de la voile

Aide à la prise en main de nouveaux bateaux

c'est très clair
et c'est grosso modo le CV de pas mal d'héossiens si je ne me trompe? en dehors de leurs compétences professionnelles bien sur.

cibler deux ou trois spécialités bien maîtrisées me semblerait plus convainquant avec quelques références et les n° de tel des personnes susceptibles de confirmer la qualité des prestations.

bon courage pour affronter la vraie vie de travailleur indépendant.

ok tibault
on commence à y voire un peu plus clair
une bonne base pour une proposition d'offre de services

tu organises tout ça , avec des chapitres en capitales , des sous chapitres en bas de case , des respirations , quelques photos , des notions de prix (vachement important pour les fauchés d'h&o)
tu fayotes avec notre pepette pour que'elle te professionalise le tout ; et tu peux attaquer le marché
courage et amitié

Si STP
l'auto entreprise peut-être intéressante dans certains cas.
Il est évident qu'elle ne peut faire vivre sa famille , cependant elle a l'avantage pour un futur entre preneur de pouvoir démarrer et se faire une clientèle sans se faire (piller fiscalement au départ)
elle ne paye qu'en fonction de ses revenus

C'est pas claire
Désolé les thèmes et sous-thèmes sont tous apparus sans blancs.
C'est pas facile à lire! Mais je vous faits confiance pour décoder.

en conplément :
ça veut dire que tu montes une tite entreprise , et la , tu attaques une grosse galère !
tout les tits artisans / entrepreneurs du site se joingnent à moi pour compatirent ...........

respects.........

ahma
trop de competence tue la competence
pour etre clair:
je demande pas a mon maçon d'etre couvreur,menuisier,charpentier, plomblier, electricien, paysagiste etc...
dans le nautisme apres experience je pense pareil...
la boite qui fait tout m'interesse peu
je prefere un specialiste dans son domaine
nous en avons un bon exemple ici avec un pro specialiste du froid

je suis d'accord
avec toi samedi on est pas assez nombreux...
on a tous un voisin qui va surveiller quand on est pas la a qui on a laisser notre telephone
et pour le nettoyage meme apres 6 mois sans mettre le pieds a bord un nettoyage nous prendras peut etre une bonne journée
pas de quoi faire vivre thibauld malheureusement

absolument
il y a des interventions de pro qui sont incontournable car elles demandes à la fois une solide formation, une experience ou un outillage particulier (le pense au grutage,mecano)

Donc là il est normal que le tarif horaire soient en rapport ce qui permet de faire vivre et tourner la boutique de l'artisan.Et parfois m^me de profité de la situation mais celà ne dur guere (polemique il en faut un peu).

Pour le reste tout le monde ou presque peut se debrouiller.

et on a interet de s'adresser à des specialistes dument identifié sur un quartier (le bouche à orielle marche tres bien)plutot que d'avoir à faire à des touches à tout .

Par contre dans des grands ports pour des gens vivant loin et ayant un peut de moyens il me semble qu'il manque une maille dans le syteme: le mandataire ,sorte de syndic,gestionnaire.. qui interviendrait pour surveiller les "amarres" mais ferait appel aux specialistes pour que le bateau soit pret à partir à la date ,surveillerait les travaux, la facture,pourrait deplacer le bateau pour le carenage par exemple ...m^me irait chercher le bateau laissé dans un autre port apres une croisiere...

josé

ps mauvaise interpretation de poste de ma part
bien entendu tout a fait d'accord pour ne pas diversifier sur plusieurs métiers .
Par expérience en croisant sur les chantiers certains qui (faisaient tout)je me suis aperçu dans beaucoup de cas que la qualité était absente et relevée souvent du travail de bricolage .
Chez nous on dit 50 métiers 50 misères

La même avec la respiration
Salut à tous,

Si j'ai décider de me lancer la dedans ce n'est pas pour pérèniser les mêmes comportements
que nous avons tous déja vus sur différents chantiers. (sinon je pense pas que je parlerai avec vous)

Ce que je propose est certe très large mais il est tjs plus facile de manger une part du gateau que de la faire réapparaitre.

Pour les tarifs; 3 barêmes mains d'oeuvre

1 main d'oeuvre classique: 25€
2 main d'oeuvre qualifié: 45€
3 formation 60€

Entretien, Préparation, Optimisation.

Nettoyage Intérieur & Extérieur (1)

Cuisine / Gazinière
Coque / Pont

Planchers / Fonds
Salle de bain / W.C.
Compartiment moteur
Dessalage cordage / Voiles

Entretien / réparation intérieur (2)

Tuyauterie / plomberie
W.C. / sanitaires
Gazinière / four

Accastillage (2)

Vérification état / fonctionnement
Changement / réparation
Graissage
Optimisation du plan de pont

Mise au sec ( hors-levage) (1)

Carénage / Antifouling
Nettoyage hélice
Déjaunissage de la coque
Petites réparations sur polyester et bois (2)
Changement des anodes

Armement (2)

Renouvellement du matériel de sécurité (état / date de péremption)

Optimisation du matériel de sécurité (Haute-mer, Solo, enfants)

Préparation armement spécifique croisière à destination :
. Sécurité
. Matériel pour croisière hauturière
. Documentation / cartes

Pour le Week-end / une Croisière / la Saison

Préparation, réception, rangement et nettoyage selon desiderata

Surveillance à flot.

Hebdomadaire / bimensuel / mensuel.

Forfait de base : (1)
Vérification :
Amarrage
Protection coque
Etat général
Fixation des tauds
Effraction
Fermeture hublots
Retour des infos au propriétaire
Vérification supplémentaire si vent supérieur à 8 Beaufort

Options : (2)

Niveau d'eau dans les fonds
Vidange des fonds
Vérification fermeture des vannes
Contrôle tension des batteries
Mise en charge des batteries
Vérification des niveaux moteurs (huile, liquide de refroidissement)
Essai moteur
Remplissage des réservoirs d'eau douce
Nettoyage du pont
Vérification du matériel de sécurité (état / date de péremption)
Envoi photos numériques

Prise en main, Formation.(3)

Formation théorique à la navigation
Formation pratique à la navigation
Formation théorique sur le fonctionnement d'un voilier
Formation à la pratique de la voile
Aide à la prise en main de nouveaux bateaux

Avis des artisans
combien d'heures annuelles faut -il facturer pour se sortir un salaire équivalent à un smic mensuel, une fois que les charges sont passées par là.
Quel est le nombre de bateaux présent dans les ports visés ?
Esperer en touché 10% me semble déjà un très grand nombre.
D'où combien d'heure par bateau?

expérience a Antibe,Cannes etc
Faut il encore avoir (une carte d'entrée)
et une compétence particulière rien que pour la négociation avec le client ou je dirais (l'intendant)

cette description ne demande aucune compétence
nettoyer un bateau , surveiller si le passe-coque et bien fermer,ainsi que les hublots,contrôler les batteries,contrôler les amarres,surveiller etc etc
c'est pas un métier,c'est un service que l'on se rend entre nous .
Comme je l'ai dis plus haut combien serons nous prêt a payer pour ce genre de prestation?
En tout cas je pense pas assez four faire vivre son homme .
Ce genre (d'entreprise) n'a aucune chance de survie.
Les résultats d'une étude de marché le confirmeront.
D'ailleurs , je pense que l'ensemble de ce fil est assez parlant

AICA

on ne compte pas en heure annuelle , mais en chiffre d'affaire annuelle.
Sachant que ce chiffre d'affaire est extrêmement variable suivant chaque corporations,pour la bonne raison que le coût de la matière première est différent pour chacun .
De même que le nombre de bateaux présent dans un port visé est bien entendu variable .
Quand au pourcentage de bateaux que l'on peut toucher est bien entendu différent entre un mécanicien diéséliste et un surveillant et contrôleur de bateaux .
de même pour le nombre d'heure par bateaux,par unité de client,très variable,
pour l'ensemble de son park de client,idem,en fonction d'une quantité

"La même avec la respiration"
C'est une liste qui ressemble à ce que font les personnels de service sur les méga-yacht (mis à part la formation ... ).

Y a-t-il d'autres clients que les méga-yacht qui embauchent pour ce travail dans nos ports habituels en métropole où les bateaux sont sédentaires ?

Faut-il une grosse expérience pour ce travail ? Probablement non tant qu'on ne s'occupe que d'un bateau est toujours le même qu'on finit par connaitre par coeur. Par contre, s'il faut être efficace sur n'importe quel bateau qu'on ne connait pas, alors là, oui, je crois qu'il faut une grosse expérience d'une multitude de situations.

En tout cas, je crois qu'il vaut mieux tenter cette expérience à Antibes, Cannes, ou Monaco que dans une marina "bas de gamme" avec des bateaux de propriétaires qui tirent le diable par la queue :langue2:

dépend de la population visée
Hello,

Beaucoups de choses sensées ont été dites, mais pensez tout de même que la population active sur H&O n'est pas forcement représentatiove de la masse des plaisanciers. En effets, la plusparts ici sont des passionés qui font beaucoups de choses par eux même et qui ont déjà pas mal de compétences dans un domaine ou un autre.

Je pense qu'il y a plein de plaisanciers qui peuvent faire appel à ce genre de services car

1/ ils n'ont pas le temps
et/ou
2/ ils ne savent pas faire
et/ou
3/ ils ont les moyens de faire faire.

Je pense notament à l'installation et la configuration de l'electronique du bord ainsi que les petites réparations (moins pour le netoyage du bateau)

A+,

et bien now
moi je n'en connais pas,cependant cela existe puisque comme je l'ai dit dans ce fil,j'ai eu une connaissance très capable qui c'était installé,il n'a pas tenue 2 ans , pourtant port-Camargue est un très grand port (le plus grand d'Europe )donc assez représentatif de la flotte de plaisance Françcaise .
Il ne faut pas oublier que celui qui a besoin de voir un frigorifique ira voir celui du coins déjà installé et ayant sa notoriété , celui qui aura besoin d'un mécano ira voir les mécanos concessionnaires ex yanmar-volvo ,ou tout simplement vers son (uchip ou autre qui assurent aussi la mécanique etc etc.

Autrement dit si ce genre d'entreprise était fiable cela se saurait .

pas directement
Pas dans mon entourage proche, mais j'en ai déjà rencontré aux détours de mes navigations qui faisait appels à ce genres de services.

Je ne dis pas qu'il est facile d'en faire un business, mais je dis simplement que les héoliens ne sont pas forcement représentatifs.

On est bien d'accord...
En fait on est d'accord, d'ailleurs j'avais dit dans mon 1er post que c'était sans doute valable pour l''electronique mais pas pour le netoyage.

Mais dans la liste donnée, il y avait aussi des services à valeur ajoutée (necessitant une compétance particulière).

La complementarité peut être un plus, mais pour se faire une clientelle, il faut effectivement avoir des compétances que tout le monde n'a pas ...

Quand à ton exemple, je sais que ce n'est pas dans le nautisme, mais c'était pour illustrer et c'est tout de même comparable ...

Donc, au final, on est assez d'accord ;-)

En tout cas, si notre ami se lance, je lui souhaites de réussir, j'aime bien les entrepreneurs ...

A+,

Coefficient dans les services
Pour calculer la rémunération nette sur une activité de service, il faut une fois celle-ci en vitesse de croisière (hors bidule genre auto entrepreneur) diviser par 3 +/-0.2 le chiffre d'affaires hors TVA, ça fonctionne pour le nettoyage industriel mais aussi pour le consulting toutes choses égales par ailleurs. Autrement dit pour gagner 1600 € nets par mois il faut facturer environ 57000€ par an et à condition de ne pas faire trop d'achat revente mal margé et de pouvoir facturer essentiellement du temps passé. Cela met l'heure hors taxes vers le 33€, à condition d'arriver à facturer prés de 1700 heures par an.
Cela s'explique surtout par les lourdes ponctions nécessaires pour faire vivre notre beau système de retraite et de sécurité sociale.

Un conseil pour développer une telle activité : il faut vendre un package de services avec un abonnement forfaitaire payable par trimestre d'avance. Cela permet de compenser les bonnes et mauvaises affaires et crée de la trésorerie pour démarres.

de tout coeur ,
bonne chance , thibault

comme la plupart des "ex-entrepreneurs" de ce site,j'ai préféré gagner peu sans patrons...........
mon seul regret est de ne pas avoir eu l'idée de faire une carrière dansles PTT , l'enseignement, EDT-GDF , la SNCF, ou comme ministre ou président d'une entreprise sus-citées !!!!
fonce et achete des nouilles pour les fin de mois ...........

Pour St Malo
il y a des gas sur le port qui sont "multiservices" et c'est dur pour eux, il y a aussi des petites entreprises et c'est dur pour elles aussi.
Pour discuter avec ces acteurs, il en ressort que les plus aisés (ceux qui donnent du travail)ne sont pas forcement les meilleurs payeurs.

Je pense qu'il y a un marché en métropole
Beaucoup de cadres, cadres sup ou prof libérales ont un bateau entre Saint Malo et La Rochelle et travaillent toute la semaine comme des ânes en RP.

Ils ont très peu de temps libre et souhaitent avant tout naviguer.

A chaque sortie, il y a des petits pépins, un gousset de latte décousu ou déchiré, un anémo ou un loch qui ne marche plus, voire tout simplement un retour tardif le dimanche soir et un bateau laissé en vrac, sans compter la corvée de l'antifouling, le suivi de l'armement de sécurité, etc...

Ne serait-ce que porter ses voiles le lundi chez le voilier pour les remettre à bord en fin de semaine serait un service apprécié. Toute la question est de savoir combien cette clientèle serait prête à payer.

Si j'étais dans cette situation, je serais prêt à user de ce genre de services, j'amortirais les 20 ou 30 € supplémentaires que me coûterait chaque sortie.

RV