serrage culasse 2gm

oui c'est ça, attention de respecter l'ordre de serrage, et attention il y a aussi des vis plus petites, pas au même couple

Bonjour,
Pour les écrous de la rampe non, il y a forcément un couple préconisé par le constructeur, à défaut donne-nous ce qui est gravé sur l'écrou et nous te dirons.

Bon la culasse est remontée, le moteur tourne, mais on me dit que dans environ 10 heures de fonctionnement, il faut revérifier le serrage de la culasse et les culbuteurs qui peuvent se dérégler.J'ai posé la question a un mécanicien ,il me dit que ce n'est pas nécessaire,lui il ne le fait pas mais un autre me dit de le faire, alors qui croire et que faire? Merci de me renseigner

Au pire, ça coûte le temps de repasser la clé dynamométrique sur la culasse. Si tout va bien, tant mieux. Si le joint de culasse s'était un peu comprimé, le torquage n'est plus bon et on s'est évité des ennuis futurs. Quant aux culbuteurs, c'est lié directement. Si la culasse a dû être resserrée, il est possible que le jeu aux culbuteurs ait diminué. Dans les deux cas, ça valait le coup.

Ce qu'il faut comprendre, c'est que si le joint se comprime de nouveau après resserrage, la culasse sera (très très légèrement) plus basse qu'avant. Or l'arbre à cames est solidaire du bloc moteur. Donc l'espace entre les culbuteurs et les queues de soupapes va se réduire. Dans un cas extrême, la soupape ne se ferme plus complètement et grille assez rapidement.
Donc, au minimum, il faut recontrôler les jeux après resserrage.