sensibilité barre a roue

Même problème sur mon bateau. De désespoir devant ce bateau absolument pénible à la barre - pour ne pas dire plus - j'ai lancé un fil sur ce forum concernant le retour à la barre franche.

La démultiplication a ses limites !

6 tours d'un bord à l'autre - et encore avec un angle de barre pas vraiment max - c'est effectivement aux limites du gérable. Et c'est totalement anti-voileux. Aucun retour. Effectivement le bateau se barre quasiment au doigt en toutes circonstances.

Je n'y vois qu'un avantage, en cas de marche arrière !

Après avoir regardé de près le vérin, je pense que c'est bien lui le coupable. Pas la pompe qui semble un modèle des plus standards, une Hynautic 60.

Changer le vérin est une dépense certaine, j'hésite ! Je vais tester la barre franche en installant un système de débrayage efficace. Et on jugera ensuite.

Cordialement

C'est sur qu'avec SIX tours c'est pas l'effort qui doit être conséquent mais les crampes dues aux corrections incessantes!!
Pour un moins de 10m j'échangerais pas ma barre franche contre une roue c'est sur!

effectivement 3 tours de butée a butée c'est l'ideal ,mais le diametre de la barre est aussi important .par exemple sur l'espace 1000 à barre à roue il y a 3 tours sur la barre exterieure et 6 sur le poste de pilotage interieur
alain

tu peux aussi changer la pompe pour avoir un débit plus important et donc moins de tour de butée à butée. Dans le catalogue Vetus, il y a un tableau de correspondance entre le nombre de tour, les verins et les pompes.

ça va de 1,5 tours à 6 tours.

oui ok
mais faudrait pas non plus sous dimensionné le verin juste pour faire 1.5 tours de moins à la barre. L'ensemble doit être cohérent par rapport au bateau.

Par contre, avoir un verin et une pompe sur-dimensionné, à priori pas de risque (le portefeuille aime peut-être un peu moins)