Sens rotation turbine GM10 Yanmar

Bonjour à tous, je viens de faire l'entretien annuel de mon moteur et je suis pris d'un doute concernant le sens de la turbine de refroidissement, c'est bien comme cela ?
Merci d'avance

L'équipage
#sens#turbine#yanmar#gm10
matelot@59225matelot@59225
07 avr. 2024
fxvtfxvt
07 avr. 202407 avr. 2024

Hello,
Tu donnes un micro coup de démarreur sans faire démarrer, tu repère dans quel sens tourne la poulie du vilebrequin. Il vaut mieux être deux pour ça.
Tu traces une flèche sur la poulie pour t'en souvenir la prochaine fois.
Et tu tournes la poulie à la main pour voir le sens de rotation de la turbine de pompe.
Par exemple, Le sens de rotation, vue la position des pales sur la photo, serait dans le sens des aiguilles d'une montre.
Le sens normal est quand les pales s'effacent.
Tu regardes si c'est bon et c'est fini.
Amicalement.
FX

matelot@59225matelot@59225
07 avr. 2024

Je pensais que c'était plus simple que ça... j'ai trouvé ces 2 illustrations sur le Web, il semblerait que je l'ai mis à l'envers.

QuizasQuizas
07 avr. 2024

salut,
quelque soit le sens que tu replies les pales et que tu enfiles ton empeller, lorsqu'il va tourner les pales seront à peu près droites dans la partie la plus large du corps de la pompe et se mettront toutes seules dans le bon sens ! donc à mon avis ne te casse pas la tête ...

PatxaranPatxaran
07 avr. 202407 avr. 2024

je viens de faire le stage EFT "moteur diesel"
le formateur nous a montré que cela ne sert à rien de se prendre la tête car quand tu donnes un coup de démarreur le moteur tourne dans un sens et en s'arrêtant peut repartir en AR. Donc les pales s'inversent pour finalement se mettre dans le bon sens quand cela tourne. Il faut surtout bien graisser.

Kerloulou:Également fait début mars et je confirme, démonstration à l'appui :)·le 08 avr. 08:55
Patxaran:j'en profite pour recommander (très) chaudement cette formation, plein de conseils pratiques bien utiles. L'année dernière révision volvo, cette année DIY avec tous les conseils sur les huiles, les filtres, etc de la formation. ·le 08 avr. 10:50
Patxaran:@Kerloulou : je vais installer le pré-filtre décanteur que le formateur a conseillé : 55 € TTC + les banjos et plus de filtre à changer. La cartouche Parker-Racor 40€ tous les ans.·le 08 avr. 10:43
Kerloulou:Tu as le modèle ? Car celui qu'il nous avait donné coûte 150€, un peu cher quand même.·le 08 avr. 10:58
Milkan:@Patxaran: tu as un lien pour le préfiltre décanteur? Lors de la formation le modèle qu'il nous avais préconisé coutait plus dans les 150 à 200 €, sachant que pour moi les cartouche ne me coute que 5€ je n'en ait pas fait une priorité. Mais c'est très chiant a changer et à 50€ je pourrais me laisser tenter. ·le 08 avr. 10:59
Patxaran:C'est un pré-filtre utilisé par Renault Trucks, dont j'ai fini par trouver le code OEM : 5010140900. Le filtre vu en formation est un SCAM VTX3 – 3.710.857. Il suffit donc de faire une recherche avec ce numéro : 5010140900. J'ai acheté le mien chez AUTODOC (www.piecesauto24.com[...] )Tu trouves moins cher sur Cdiscount à 40€ TTC, idem faire une recherche sur le site avec 5010140900. J'ai acheté le mien sur autodoc quelques jours de délai en moins, j'en avais besoin cette semaine. Je l'attends aujourd'hui, je vous dirai si c'est bien. A ce prix il faut ajouter 2 banjos M14x1,50 pour tuyau de 8 ou 10mm 12€ sur Amazon.·le 08 avr. 11:27
Milkan:Merci Patxaran, quiand j'ai fait ce stage il y a 2 ans (je conseil d’ailleurs ce stage !) le modèle conseillé était le PARKER Racor VTX3 qui ressemble comme 2 goute d'eau à celui dont tu parle mais vendu près de 200€.·le 08 avr. 11:28
Kerloulou:En effet c'est celui-ci qui nous a été conseillé début mars·le 08 avr. 11:42
Kerloulou:Le Parker racor ·le 08 avr. 11:31
Patxaran:toutafé : j'avais aussi trouvé en cherchant au départ vtx3, le parker-racor que l'on trouve par exemple chez tyboat à 189 € TTC. www.tyboat.com[...]00.html ·le 08 avr. 12:41
Milkan:Comme quoi... Dès qu'on tape dans le nautisme on se fait prendre pour des pigeons.·le 08 avr. 13:02
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San MarcoSan Marco
08 avr. 2024

Pour répondre à cette question en général, il suffit de savoir quel tuyau correspond à l'entrée d'eau et celui à la sortie.
Le tuyau de sortie de la pompe correspond à celui qui est en avant de l'excroissance et celui d'entrée d'eau au tuyau qui est après l'excroissance ; avant et après sont déterminés par rapport au sens de rotation bien sûr.
Pour s'en souvenir il suffit de voir que lorsque les pales sont comprimées, il faut bien que l'eau s'évacue ==> par la sortie !
Si ça peut aider et/ou rassurer...

PatxaranPatxaran
08 avr. 2024

Reçu le préfiltre : c'est bien le même
livré avec deux raccords (voir sur photo). si on veut des banjos, à acheter séparément.
c'est distribué par qui doit repackager ce qu'il achète en chine.
ce que l'on voit sur Cdiscount y ressemble furieusement.
On le trouve aussi sur ali-express, toujours avec le numéro oem renault-trucks

Milkan:Un grand merci pour tes information. Je vais surement sauter le pas. Sur mon installation actuelle j'ai des raccords, des banjo permettrait surement une organisation plus simple mais j'ai un peu peur que les "saletés" présente parfois dans mon réservoir ai du mal a passer les banjo et donc bloque l'arrivé de carburant alors quelles passerais avec un raccord.·le 08 avr. 14:20
Patxaran:de rien :-))·le 08 avr. 14:53
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matelot@59225matelot@59225
08 avr. 2024

Merci à tous pour vos réponses, je suis plus tranquille d'esprit ;(

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