Sens de rotation des hélices

c'est plus compliqué que ça
il y a trois possibilitées .
soit dans le meme sens,soit supra divergentes ,soit supra convergentes .
tout depend de la forme de la coque si c'est une coque en v sur l'arriere il vaut mieux que les hélices soient convergentes pour pousser la coque vers le haut ,si la coque est plate sur l'arriere c'est forcement l'inverse ,par contre il faut mettre un pincement des embases de 3° ce qui facilite les virements de bord au moteur ainsi que la marche arriere .les deux hélices dans le meme sens ce n'est pas la meilleure solution .
alain

tout a fait
d'accord avec jp

pas très compliqué
supra= au dessus

divergent = hélice gauche sens antihoraire et hélice droite sens horaire, donc divergence des pales au dessus, convergence des pales en dessous et jet d'eau parasite orienté vers la coque

convergent = contraire de divergent donc convergence des pales au dessus et jet d'eau parasite vers le bas

amicalement

Merci
Merci à tous pour ces informations.
Amitiés,

Marc

non, mais il y a un inconvénient
dans ce cas, les 2 hélices sont différentes et au long cours, il peut être intéressant d'emporter une hélice de secours pouvant être installée sur n'importe lequel des deux moteurs

pourquoi le sens est indifférent?
parce qu'il n'y a pas d'interaction entre les deux hélices

sur les avions bimoteurs, les hélice tournent bien dans le mème sens et si c'était un réel inconvénient, ce ne serait pas le cas

amicalement

je ne suis pas prof....... et
il n'y a pas de raison pour que seule la partie en dessous travaille

si c'était le cas, rien ne travaillerait dans une hélice horizontale

la poussée se faisant juste quand la pale est en bas, le système vertical serait complètement déséquilibré et au dessus de 1000 t/mn, on le sentirait probablement

et le système étant parfaitement symétrique dans son plan, rien ne justifie une différence de comportement en fonction de la position, sauf si l'hélice est très proche d'un obstacle modifiant l'écoulement du flux d'eau

amicalement