Sélection 37 Régulateur d'allure ?

salut,
un regul par rapport à un bon pilote electrique tu perds 5 à 10% de route, pour un selection c'est un peu dommage, peut-être un compromis avec un Navik sans doute suffisant pour les navs tranquilles à certaines allures et pour d'autres types de navs un pilote electrique correct pour son efficacité ...

Un grand merci pour vos témoignages.
Le programme de navigation va aller de la petite côtière à de la petite semi-hauturière. L'objectif est d'être prêt pour cet été pour traverser le golfe de Gascogne sans être obligé de barrer. La consommation du pilote inboard me fait craindre de devoir installer tout un tas de matériel pour étaler en électricité (hydrogénérateur, panneau, batteries de servitude supplémentaire etc.).
J'ai de bons souvenirs du navik que nous avions mais il était fragile, en particulier au niveau de la biellette articulée, de plus l'aérien dans le petit temps au portant, nécessitait une veille assez attentive. Enfin, j'ai trouvé le système pas très pratique pour ranger l'immergé. Notre choix se porterait donc sur le caphorn dont il reste encore à vérifier sur le bateau la possibilité de l'installer sans dénaturer la ligne de la coque.

Pour ceux qui ont un sélection, je ne sais plus si la mèche du safran est accessible ou pas, car monter un pilote in-bord nécessite pas mal d'ajustement aussi.
Bon vent à tous !

D'habitude quand on navigue en voilier on utilise ses voiles et donc en marche en mode vent. Dans cette situation quelle différence peut-il y avoir entre régulateur et PA sinon la conso électrique du PA (on n'imagine pas que l'on va vicieusement piloter le régulateur par un petit PA électrique piloté par un capteur vent électrique)?

PA ou régulateur nécessitent tous les deux une surveillance de la route, la chose la plus importante
dans les deux cas étant de pouvoir libérer la barre dans la seconde pour pouvoir agir manuellement.
Le Cap Horn d'Alain Gelinas lui a permis de faire, en partant du et revenant au Canada, un remarquable tour du Pôle sud en solitaire sur son petit 9m (voir son site et son très bon film).
Le Golf de Gascogne peut devenir très brutal au point d'être obligé d'abandonner les automates (vécu)
Les prévisions météo et le choix d'une bonne fenêtre, sont donc essentielles.

Bonjour à tous,

Finalement on a opté pour un pilote in-board nke gyropilot 3 avec Vérin électrique. Après +de 200 milles ça fonctionne hyper bien à toutes les allures et c'est quasi silencieux. Pour l'énergie, 2 batteries de 100aH, un shunt nke pour le suivi conso et un panneau solaire volant pour la recharge au mouillage ou en nav.
Après pas mal de discussions, et maintenant une petite expérience d'un pilote sur segment de barre, j'ai la sensation que c'est la meilleure solution pour ce bateau.

On va le tester sur des nav. plus longues cet été, si on déchante, je tiendrai informé la communauté.

Bon vent à tous,