Sécurité sécurité sécurité

Bon, la première réponse serait d'aller passer le CRR de toute urgence ou au minimum de télécharger le manuel de préparation sur le site de l'ANFR et de le consulter.
Je comprends bien que l'on puisse débuter mais de telles questions me laissent tout de même assez rêveur et un peu inquiet. Mais je vais tenter tout de même d'y répondre.
Oui cette VHF nécessite la possession du CRR, donc le passer dès que possible (Voir plus haut).
Cette VHF doit être couplée à un GPS pour que le "Distress" puisse envoyer automatiquement la position du bateau. Si elle ne l'est pas, celà fonctionne tout de même mais il faut alors entrer la position et l'heure manuellement sur la VHF.
Tout celà suppose bien sûr que le bateau possède un n° MMSI, identificateur unique au niveau mondial du bateau qui peut être obtenu auprès de l'ANFR et qui suppose d'avoir une licence d'exploitation pour le matériel en question et que ce n° soit entré dans la VHF.
Le signal "Distress" est envoyé sur le canal VHF 70 réservé aux communications ASN ou DSC (Appel Sélectif Numérique ou Digital Selective Call) donc bien sûr uniquement par voie hertzienne comme les communications en phonie sur le 16 par exemple. Par quelle autre voie d'ailleurs pourrait-elle envoyer quoique ce soit au milieu de la mer? Par téléphone? Si vous entendez par voie hertzienne une voie terrestre, oui c'est le cas. Ça ne passe pas par un satellite (Qui utilise aussi le mode hertzien). Donc la portée est celle de la VHF, pas plus.
Les balises c'est autre chose et chaque chose en son temps, passez d'abord votre CRR et faites votre demande de licence, ça ira beaucoup mieux après...
Bon courage pour ça et pour le reste...