se mettre a la cape avec un cata

pas eue
de trés gros temps avec tropicat , mais je choisirais le fuite

la fuite?.....
si on a de l'eau à courrir et ce n'est pas toujours le cas .alors que fais t'on ?
JE PENSE QUE LA NAV EN CATA EST BEAUCOUP PLUS CONTRAIGANTE QU EN MONOCOQUE .
Qu'il faut anticiper davantage donc etre un meilleur marin ,un cata pardonne beaucoup moins
autant en reglages de voilure qu'en options de navigations et meme de mouillages .
c'est quand meme plus stable à l'envers qu'à l'endroit.
alain

.
Dsl je ne voulais pas heurté, mais je dirais que a chaque personne correspond un bateau, c'est aussi pour celà que le marché est aussi diversifié. Je n'ai bien sur pas la prétention de dire que en 3j j'en ais fais le tour. j'ai même plutot donner ce chiffre pour préciser mon inexpérience.

J'y ai pris un certain plaisir par certain coté, c'est vrais que le confort quand il n'y pas trop de mer ça se pause là quand même, mais j'ai été plutôt déçut par d'autre choses. Assez déçut pour dire que si j'avais un cata a acheter/louer, je regarderais les autres plus réputé pour leur qualité nautique.

C'est comme choisir entre un océanis et un bongo je suis plutôt bongo voilà, je dis pas que les océanis c'est de la merde, c'est juste pas mon style.

outremer, catana, fusion, ... il y en pas mal a tester avant de se faire un avis ;)

Un cata qui marche ?
J'ai posté une petite video de notre traversée du pacifique sur notre site ici: www.offcourse.fr[...]10.html
3074 milles en 14jours sans forcer ni prendre de risques inutiles. Pour la cape, jamais essayé au dela de 30kts mais difficile qd meme d'arrêter complètement le bateau, la vitesse reste d'environ 2 kts.
r

D'accord avec vous
la fuite sur mon Catana 42 me parait une bonne solution, quand on peut. La cape en remontant les dérives, il parait que cela marche. Cela dérape, en tous cas sur le papier, car je n'ai jamais essayé. Il faut dire que l'idée de laisser un peu de grand voile m'inquiète. Il faudrait un 4ème ris.
J'en viens à me dire que le rond de chute n'est pas une bonne idée sur les catas hauturiers, grand voile trop puissante, ou masquant le génois ou le spi, selon les allures. J'ai bien envie d'essayer une voile triangulaire.
Suis passé d'un mono avec cata pour les lagons, et j'envisage un mono pour repartir plus loin. Ma femme va pleurer!

revente
d un catana 42 pour un mono , oh la la ....un des meilleurs cata pour la grande nav

je veins de faire pour les voiles de st trop du mono , oceanis 46 , j avais oublié que ça gite c est truc la , ah non plus pour moi

T'as raison
J'appelle Sarko pour faire le necessaire En attendant vaut mieux fuir ça nous est arrivé au Venez avec 55 nds de vent mais ça n'a duré que trois heures en mollissant et la mer n'avait pas eu le temps de trop grossir mais quand meme ça decoiffe surtout sous grain fort On y voyait rien et j'etais gelé Un bon souvenir meme si on n'en redemande pas

Le notre est version proprio
avec 1 salle d'eau par coque sur l'avant La version charter en a 1 par cabine mais c'est plutot serré et lourd en entretien sans compter que ça limite le choix d'autres equipements helas souvent plus lourd en poids sinon en maintenance D'ou la fuite en avant pour rester sur le fil

revendre
un catana 42 , la je suis pour la peine de mort

le 42
c est vraiment celui que je voudrais avoir , mais bon ....

le 40 est tres bon ,juste envie d une salle d eau par cabine

La fuite, la fuite...
... à condition d'avoir des équipiers pour barrer... non ?
A+ Sergio

Tout d'abord le prés dans une mer formé dépends
Beaucoup du cata. Entre un FP ou un Lagoon et un Catana ancienne génération ou un plan Lerouge, ce n'est pas la même histoire. Avec un Cata marin , tu progresse au près jusqu'à 40 Nds de vents établis et mer forte, sans problème. Donc la cape ne pose problème que si tu dépasse force 8 près des cotes. Dans ce cas la cape est vraiment le dernier recours, le principale risque est le départ en marche arrière avec chavirage parce que les jupes enfournes.

Avec de l'eau à courir, juste la trinquette, GCV étale sans problème sous pilote, sauf qu'a 6 noeuds il faut de l'eau à courir.

Sans eau à courir, cela m'est arrivée une fois ou je me suis fais coincé par un grain pendant 1h en attendant la marée pour rentrer, je suis resté bon plein petit largue à tirer des bords carrés. Une seule inquiétude être sur de continuer à avancer, sans pour autant aller trop vite. GV à 3 ris plus trinquette, et j'ai joué du chariot de GV pour choquer dans les rafales.

Par contre faire cela avec un bateau lourd et un fardage de HLM, vaut mieux éviter. La météo à 24h est assez fiable pour ne pas se retrouver coincé près de la cote avec un vent qui pousse à terre, facile de ralentir la fuite avec des trainards, cela permet de laisser passer le gros de la dépression avant de toucher terre ou de choisir une entrée de port type estuaire dans laquelle tu peux rentrer a fonds au portant sans risquer de passer à coté de la digue.

ancre flottante
pour l' avoir essayé une fois sur mon mono, je suis convaincu que c' est la meilleure solution pour peter son ou ses safrans, voir pour un cata se remplir l' annexe dans les bossoirs, etc....

Premier truc que j ai jeter sur mon nouveau canote

c'est sous ancre flottante au vent d'une cote qu'un leopard 47
s'est retourné et a fini sur une plage d'oregon

EN réponse
Wilfrid,il me semble avoir lu qu'il ne fallait pas mettre une ancre flottante à l'avant car risque de reculer et d'enfourner par l'AR ,ce serait un gros risque de retournement???

Sinon merci à tous pour ces réponses toujours interresantes:

Je note donc que "la cape" n'est pas la meilleure solution,(en fait je ne l'ai jamais fait avec ATYPIK )j'ai à bord une ancre flottante,jamais servi ! toujours fait route avec dès fois juste le TMT mais bon,les conditions que j'ai rencontré n'ont pas dépassées les 40nd

En fuite avec le fardage d'un cata,meme à sec de toile ça doit encore avancer vite,mais là plus de possibilité de manoeuvre,avec un peu de toile reste manoeuvrant mais va trop vite,alors c'est là qu'on sort l'ancre flottante???

Y en a qui l'on fait???? qu'est ce que ça donne???

à bientot ,francis

en voilà un
maxingout.com[...]ent.htm

pour les anglophones, expérience de mauvais temps en catamaran et équipement...

galerider
www.hathaways.com[...]ult.asp

Un engin dont pas mal de gens disent beaucoup de bien. Il y a aussi la "jordan drogue" dont tu trouvera un article sur heO.
le Galerider semble plus facile à remonter que la Jordan.

meme si j'ai fait quelques milliers de milles en cata dans les seventies
je n'ai aucune prétention en la matiere, toutefois dans divers fils sur HEO ces dernieres années une chose a été claire, PAS DE CAPE EN CATA SANCIR PAR PAR L AR EST UN DANGER REEL

me souviens d'un catana dans un force 9 avec des anglais entre marseille et les baleares , d'un leopard 47 entre san francisco et seattle, erreur humaine du skipper mais tous morts
cape non, confirmé par Yves d qui est devenu rare sur les fora malheureusement, il a eu un catan 44 ou 45 je ne sais plus, et il insitait sur un forum prié sur les dangers de reculer en cata
je susi bien d'accord que sur un cata il faut etre un meilleur marin anticiper etc vu que je suis un simple mortel susceptible de faire des erreurs je prefere naviguer sur un petit mono qui pardonn tout et plus, de mes erreurs