Schpountz ?

Le site de Bombigher
Je suppose que tu connais le site du très regretté D Z Bombigher.
Je te mets lien : www.classic-yacht-design.com[...]/

Tu peut aussi contacter Mr COUTANT ( tu trouvera les coordonnées sur le site) pour avoir des coordonnées de Shpountzistes

Avec Clin d'oeil , Cobra ?
Ca donne quoi, ces voiles à la manoeuvre ?
Pis peut on tournicoter entre les pontons? (entre la quille longue et le bout dehors, ça m'inquiete un peu)

Merci JC, je connaissais le site, mais je vais contacter la personne.

Question sur les Schpountz...
C'est du bois epoxy? Strip planking? Construction traditionnelle?

Merci pour les éclaircissements, A+

Nouch

Non pas de strip pour le shpountz.

La structure est classique mais en lamellé collé c'est-à-dire pièce de quille, étambot, étrave etc… couples, varangues CP et rempli massif, serre bauquière etc… Premier plis en lattes bouvetées deux (ou trois?) plis de tranché croisé et au choix tissus de verres ou pli horizontal brochetée façon calfaté. C’est très très solide. Le pont est en CP sur barrots lamellés avec pont d’usure en lattes de teck par exemple (personnellement je n’aime pas le teck je préfère les résineux comme le pont du Pen Duick) Le Shpountz qui marche le mieux selon les différents avis que j’ai pu avoir est le 38/40. J’avais commencé les plans d’un cotre dans le même esprit pour mon usage perso dans les 10.80m mais il en est resté au stade des intentions et je n’ose pas le terminer, il est tellement moins bien que ce qu’a fait Daniel Bombigher.

Voilà...
...c'est tout à fait ça. On l'aura jamais, mais qu'il est beau. Il faut la philosophie qui va avec; ça ne semble pas être le cas de tout le monde...(cf plus bas); mais on saurait faire sans eux.

je crois que
l on est nombreux a s'etre arreté pour l 'admirer

;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

Vrai barnum
qui fait juste joli sur les photos, mais dessiné par un historien pas par un marin. A fuir,ca n'avance ni du cul ni de la tête,c 'est la marine du 17èm siècle.

ouais cobra, le 17eme....
...coulant des navires, pillant l'ennemi et tranchant des gorges....
le bon temps, quand on pouvait se prendre un coup de gourdin derriere la tronche au coin d'une ruelle pour se réveiller à bord d'un navire en route..... à moins d'être du bon côté du gourdin, alors là c'était l'aventure certaine et la fortune peut-être...

je suis jamais monté sur un schpountz, mais de ce que j'en ai entendu dire, bien que d'un style à première vue classique, ce sont de trés bon marcheurs peu gîtards même fortement toilés , avec une remontée au vent surprenante pour peu qu'on se donne la peine d'envoyer les voiles de flèches.
redoutable dans le petit temps, du bon plein aux 3/4 arrière avec le fisherman qui s'envoie entre les deux mâts.
monsieur bombigher a fait un énorme travail sur le rendement du gréement aurique en facilitant son utilisation et en optimisant son rendement à toutes les allures. le système de prise de ris est ingénieux, que dis-je: parfait!

l'architecte s'est servi du "nombre d'or" fr.wikipedia.org[...]_d%27or
pour le calcul de la carène et du gréement du schpountz. ceci explique peut-être celà ?

pour moi, c'est le plus proche de ce que peut être un "voilier parfait", un fantasme...

Schpountz....
Ce n'est pas vraiment dans ton coin mais il y en a un très beau ( blanc , sans fioritures )au ponton à Binic ,38/40 ou 44/40 je ne sais pas . Je crois qu'il a une adresse internet, la prochaine fois que j'y vais , je te l'envoie.

Merci JP
Et aussi à G2S , de m'en avoir parlé, en plus c'est un ti'schpountz(celui qui pourrait me convenir), j'vais passer prochainement à PC pour le voir !

Et voilà

Bonjour,
J'ai besoin de savoir - et je ne trouve la réponse nulle part- la date des plans du Ti Schpountz (pour une éventuelle place au port de Paimpol parmi les vieux gréements).
Merci à qui me renseignera !

Bonjour
La date des plans ?
J'avoue ne pas comprendre...
Maintenant voici un lien qui vous apportera plus de renseignements sur les Shpountz.

www.classic-yacht-design.com[...]zs.html

Vous y trouverez aussi un numéro de téléphone de Hervé Coutand qui pourra vous donnez tous les renseignements nécessaires
Amicalement

Performances de shpountz
Attention à ne pas parler de ce qu'on ignore....
Je suis propriétaire d'un "38-40", Anthéa, et je suis allé jusqu'aux USA avec, donc je pense pouvoir parler avec un certain réalisme des performances.
Ce sont des bateaux lourds: Anthéa avoue 18 tonnes, pour 12 m au pont. soit 3 fois plus qu'un plastique de même longueur.
Ce sont des bateaux de voyage, donc trés équipés, (sur Anthéa: groupe diesel 6 KW, radar, propulseur d'étrave, 700 l d'eau, 450 l de fuel...) ou le confort, la sécurité, et la solidité doit primer, pas la performance pure.
Cela n'empèche pas de naviguer tout a fait honorablement. Je me "confronte" régulièrement avec un Ovni de 11 m environ, je vais moins vite, certes, mais pas plus d'un quart de Noeud de moins. Et je "traine" une grosse tripale de 70 cm de diamètre.
Ce n'est pas un bateau de près sérré, c'est sûr, mais jusqu'à 20 nds de vent, je suis à 35 ° du vent apparent, avec une bonne vitesse (jusquà 7 nds) et une dérive raisonnable, combien pour les cuves en polyester?
De Las Palmas aux canaries, à Marie Galante, soit plus de 2800 milles; on a mis 23 jours. C'est tout à fait dans la moyenne des bateaux qui traversent c.a.d des bateaux de voyage aussi. En plus on a eu 3 jours de calme sur la fin. et on est arrivés en pleine forme. Le bateau marchant tout seul, nous n'avions qu' a nous occuper de la pêche, de la lecture...
Un bateau doit être adapté à un programme, à un cahier des charges, au passé, aux désirs et aux rêves de son propiétaire, etc...
Anthéa est, pour moi, le bateau parfait, maniable en solo, confortable, et Beau, beau... Pourquoi tant de monde vient-il voir de près mon bateau dans un port?
J'aime les goélettes depuis l'age de 8 ans, quand je regardais à la télé les aventures du Capitaine Troy... Je suis comblé!
Je ne m'en séparerai pour rien au monde.
Un autre n'aimera pas, et alors ...?

Ceux qui aiment les bateau classiques hyperperformant s'orientent vers les JI, sublimes, faisant un près trés supérieur aux Jeanneau et consors, mais pas de traversées pour ces bateau là, ils ont adaptés aux désirs de leur proprios.
Ceux qui aiment les bêtes de course genre Kevlar/ carbonne ont trouvent aussi leur bonheur, tout est respectable, la mer est grande.... et les bateaux qui naviguent vraiment pas si nombreux...
Bon Vent !
Lien photos: fr.ph.groups.yahoo.com[...]ew/8943

en tous cas
j'adore ces bateaux meme si a l'evidence, je n'en aurai jamais:pouce:

euh
dois je avouer que ...moi aussi ;-)

Il s'agit de Shenandoah, ils ont fait du charter en famille dans les Antilles plusieurs années, basés à St Anne, Martinique dans les années 90.

Le bateau est toujours à Port-Leucate, au quai d'honneur.

Sitting Bull
Je me souviens de ce premier modèle, environ 16 mètres, construit en acier à Redon.
Je crois que Sitting Bull existe toujours en Angleterre.
De mémoire car je l'ai vu à quai en fin de construction, il avait deux dérives et deux moteurs.
Il m'a fait réver à l'époque, les années 70s je crois.
Si vous croisez Sitting Bull il est difficile de ne pas tomber sous le charme, et la construction en acier me semble bien adaptée à ce type de programme.

Sanitaires et cuisine et alieutique
Les bidets sont rarement en matériau synthétique. En revanche ils sont parfois en tôle émaillée...
Comme les baignoires et les lavabos.

En aluminium ce sont les cocottes minutes ou l'inénarrable pressoir à gousse d'ail.

Pour l'inox le choix est large depuis le moulin à légume jusqu'à la râpe à fromage.

Le matériaux synthétique est réservé à des application nobles, dont en particulier la construction de navires pour la plaisance ou la pêche.
:-)

Je m'excuse
pour le terme inaproprié de "bidet en plastique".
Surtout que je n'ai rien contre les coques en fibre de verre bien faites . En fait , ça visait plutot la forme et l'apparence de certains bateaux qui font vraiment penser a des ustensiles sanitaires , mais bon , il en faut pour tous les gouts et moi je préfère les bateaux qui ressemblent a des bateaux de travail , qu'ils soient en fibre , en bois , en acier ou en alu , a voile ou a moteur .

Amicalement - Joël

ca fait
quand meme rever...
meme si je ne me sens pas ni d'acheter ni de construire un engin pareil.
un temps, j'ai bien rever sur les aquarelle de "lady of Bermuda"

pressoir à gousse d'ail
heu PYM, désolé mais classifier le "pressoir à gousse d'ail" dans la catégorie des ustensiles en aluminium me semble un peu exagéré,

en fonte d'aluminium , plus probablement, a moins que ce ne soit un "pressoir à gousse d'ail" de luxe,

alors nous ne fréquentons pas les mêmes table, :mdr:

Hommage
Chapeau bas pour une telle réalisation. Je n'en connais pas un sur ce site qui puisse rester insensible devant tant de beauté.. Promis, vendredi je joue au loto

MAIS ENFIN
j'ai jamais dis ça !!!!!!
Jai juste dis que la Ladyof Bermuda m'avait fait rever
STP rends a Cesar ce qui appartient à Cesar

Oup's désolé "Grincheux"
J'avais pas vu que quelqu'un avait "grincheux" pour pseudo, mais au message de "UN" , je remplace donc grincheux par "Co..ard" (y a personne qui l'a en pseudo je pense...) ;-)

Reproduction du message incriminé:

"Vrai barnum - 28-09-2005 11:17 -
qui fait juste joli sur les photos, mais dessiné par un historien pas par un marin. A fuir,ca n'avance ni du cul ni de la tête,c 'est la marine du 17èm siècle."

Ses deux livres hors series de LN
sur la construction du 38/40 m'ont fait rêvé des années.
Toute la construction y est décrite avec amour.
deux vrais bijoux.
Les photos y sont de toutes beautées.
Il me semble qu'il y a des plans du Sitting Bull.
Cordialement.

Hans Christian
j'ai eu l'occasion de faire une petite sortie avec un ami anglais qui en possède un: superbe bateau, finitions luxueuses, performances étonnantes, passage très doux dans la mer: un remarquable voilier!
seul défauts: son prix élevé et, il n'est pas en acier alors que pour son déplacement ça paraissait logique de choisir ce matériau...

Etoile S
Patrick je ne dispose que de la possibilité de te gratifier que d'une seule étoile à mon grand regret,tant ce que tu dis est exacte, Construire un bateau surtout un bateau de Monsieur Bombhiger c'est du temps et uniquement du temps et de la patience. Si je fais le métier que je fais je le lui dois en majeure partie. Il m'avais consacré 3h ! Pour rien lorqu'il habiatit encore Rue St Honnoré à Paris. Ca a été un tournant dans ma vie et une prise de conscience. Et mon e mail comporte le nombre d'or c'est aussi en son hommage.

ti shpountz?
le ti shpountz semble assez rare.
Personnellement, je n'en ai jamais vu, ni meme vu a vendre.
Personnellement, j'avais envisage ce bateau avant de construire mon mien.
J'avais alors ecarte cette option du fait de doutes que j'avais quant a sa facilite d'utilisation et d'entretien entre autres.

c'tait l'bon temps
ça fait du bien et on se sent moins seul de revoir tout ces dessins lu et relu dans loisirs nautique aaaaaah!!! que de réves.bravo à tous. quelques précisions, sur tout ce que j'ai pu lire sur bombigher.ce n'est pas par hommage à pagnol, le mot schpountz veut dire fou, mais dans sa langue maternelle et il se trouvait un peu fou de faire ce genre de bateaux(c'est lui qui me l'a dis).si les gréments et manoeuvres étaient des survivances de la marine d'autrefois, les bateaux eux ressemblais aux schooner de la cote "est" des US et surtout, ils étaient tres inspirés des bateaux de l'architecte américain "Murray Peterson" dont malheureusement les livres sont épuisés.ceci dit, l'oeuvre de bombigher est prolifique, de beaux et bons bateaux qui marquerons son époque et qui onts enflammés mes réves de jeunesse.amicalement.

Suite
Ainsi que M. Bernier, malheureusement disparu peu après la vente, qui a fait construire Anthéa. En plus bien sûr du dessin et de la conception de Daniel Bombigher, ce bateau à fait l'objet d'un soin et d'une attention au détail incroyable de la part de son propriétaire/ Constructeur/armateur. Le chantier Brunereau, sur l'ile d'Oléron, a fait un travail plus que parfait, les ajustages ont stupéfié un ami américain, professeur charpentier de marine à l'"Aprentice Shop" de Rockland, Maine.
Après trois ans et environ 10OOO milles, je découvre encore des choses à bord qui me stupéfient. TOUT a été pensé pour durer sur ce bateau. J'en prend le plus grand soin et ne m'en séparerai pour rien au monde!
Album ANTEA:
fr.ph.groups.yahoo.com[...]se/8943

navigation sur Hans Christian 43'
Nus avons navigué sur un Hans christian 43 pendant 5 ans. Notre bateau était à Fort Lauderdale (Florida). Nous avons essentiellement navigué aux Bahamas. Ce type de bateau demande énormément d'entretien. Je passais mon temps à faire des vernis pour le maintenir comme au premier jour où je l'avais acheté. En ce qui concerne son attitude en mer, c'est une mervelle. Le poids y est pour beaucoup. Ce ne sont pas des bateaux qui performent mais ils résistent au gros temps comme aucun autre; leur stabilité en mer est étonnante. Nous avons été pris dans un cyclone en revenant de Bimini, devant Miami et le comportement du bateau nous a sauvé la vie. Malgré le fait que les mats aient été couchés dans l'eau, le bateau s'est relevé et n'a subi aucun dégât!!!! Il est nécessaire pour naviguer avec de tels voiliers d'avoir un équipage car il faut pouvoir manoeuvrer avec énergie.