Schémas électrique

Bonjour à tous
dans le cadre de la rénovation et de l'amélioration de mon bateau (enfin j'espère ) je vous soumet le schémas électrique de la future installation.
Sachant qu'il sagit d'une installation existante qui va être modifiée.
Les modifs consistent à :
changement batterie service par une LIFePo4 200 Ah;
ajout de 2 panneaux solaires de 150W chaque;
échange régulateur par un MPPT 100-12 30A;
échange chargeur de quai pour un 40A;
ajout d'un Cyrix;
ajout d'un moniteur BMV700.
Voilà c'est à peu près tout.
Je suis ouvert à toutes remarques techniques.
Merci par avance.
Gérard sur CAPRICORNES
:alavotre:

L'équipage
07 mai 2015
07 mai 2015

Bonjour,
quel choix de chargeur pour les Lipo ?

07 mai 2015

Bonjour
C'est un KP1240 FL qui propose 7 réglages différents suivant le type de batterie.
Je me suis fourni chez future tech en ligne, ils ont des tarifs corrects, j'ai groupe avec un campingcarriste .
Au total nous commande 2 chargeurs, 3 batteries, 2 panneaux s, 1 régulateur MPPT, 1 Cyrix et 1 BMV 700
À plus Gérard

07 mai 2015
07 mai 2015

Oui et non, il y a 8 algorithmes de charge préprogrammés sélectionnables via un interrupteur rotatif.
Tout à l'heure je ferai une photocopie de la notice.

07 mai 2015

Je ne trouve pas le chargeur. C'est un chargeur 12Vcc ou un chargeur secteur ?

07 mai 2015

Ok, c'est comme un chargeur de vélo, mais tu le branches en 220v ou 12V.

07 mai 2015

Si je comprends bien, avec ce Mppt, tu peux programmer ton courant de charge, et le seuil de tension de coupure ?

07 mai 2015

Bonjour,
la notice du régulateur MPPT de Victron est facile à trouver sur le site de Victron,
mais où trouve-t-on la notice du chargeur dédié LiFePO4 ?
merci

07 mai 2015

j"ai trouvé la notice, mais je ne vois rien qui parle de Lipo.

07 mai 2015

Excuse j'ai fait une confusion, le chargeur de quai est dedie à la batterie LiFePo sans réglage le programme est implemente specifiquement, c'est le régulateur MPPT qui offre le réglage suivant le type de batterie.

07 mai 2015

Zut,dérange par un livreur, oublié de joindre le schémas!
Ce sera pour plus tard , je ne suis plus sur l'ordi qui a l schémas.
Bon ap! À plus

07 mai 2015

Et sous moteur tu ne charges pas ?

07 mai 2015

Oui biensur via le Cyrix

07 mai 2015

Le Cyrix est un relais 'intelligent' qui couple la batterie moteur à celle de service lorsque la tension optimale est atteinte sur la bat. moteur, ce qui a pour effet de charger la Bat. service.
Il agit également dans l'autre sens si les conditions requise sont présentes, il a également la possibilité de "forcer" la mise en // temporairement pour un démarrage si nécessaire.
quand à connecter l'alternateur sur le MPPT je ne pense pas que ce soit une bonne idée, vu que l'alternateur fournit un courant déjà régulé en tension et intensité, ce que fait également le MPPT avec les PS. Le MPPT ne "saurait " que faire du courant déjà régulé.
En espérant avoir répondu utilement
Gérard

07 mai 2015

Oui lorsque le Cyrix déclenche, je ne connais pas la tension délivrée par l'alternateur, j'imagine autour de 14,2 14,4V.
La batterie FiFePo accepte jusqu'à 14,6V

07 mai 2015

Je ne peux pas être formel, mon installation n'étant pas finie mais d'après les techniciens qui s'occupent d'un camping car ça marche. Ils ont tiré des cables depuis l'alternateur jusqu'à l'emplacement de la batterie. J'en saurai plus très bientôt dès que la pose sera terminée sur ce véhicule. Je m'en inspirerai pour le bateau bien que l’environnement soit différent.
A plus Gérard

07 mai 2015

Rebonsoir
j'ai été voir sur le site de Victron, les LiFePo4 se chargent entre 14V et 15V 14,5 recommandé

07 mai 2015

Tu peux m'en dire plus sur ce Cyrix ?
Et concernant le MPPT, qu'est ce qui empêcherait de le brancher sur l'alternateur pour recharger les Lipo ?

07 mai 2015

Tu veux dire que c'est ton alternateur qui charge directement la batterie lifepo4 ?
A quelle tension ?

07 mai 2015

Ben c'est justement le pb. Il me semblait que ces batteries se chargeaient à courant constant, avec une tension de seuil que justement l'alternateur ne peut atteindre.

07 mai 2015

A intensité nominale, il faut quelques dizaines de minutes pour recharger à 90%, les 10 derniers pour cent étant les plus longs sur une charge complète.
Perdre 10% peut être satisfaisant, mais de mémoire ça représente 0.1v, et là je pense qu'il t'en manque un peu.
Ça va être simple à vérifier; fais une charge "complète" au moteur et essaie de compléter avec le fixe sur secteur, en prenant les tension avant et après tu seras fixé.
Tiens nous au courant, ton projet m’intéresse. J'ai le même mais suis bloqué par le chargeur 12v non programmable avec une intensité suffisante.

07 mai 2015

Oui je viens de me rendre compte de ma connerie; je confonds Lipo et Lipofe (A123). Avec ta technologie, ça demande moins de tension, ça doit marcher.

07 mai 201516 juin 2020

Voici la notice fournie avec


07 mai 201516 juin 2020

Voici la notice du chargeur


07 mai 201507 mai 2015

Voici mon schémas
à plus Gérard

mon schemas ne passe pas?
j'essaie un autre message

07 mai 201516 juin 2020

Nouvel essai pour mon schémas


07 mai 201516 juin 2020

Il manque des pages à la notice j'essaie de les mettre


07 mai 201507 mai 2015

Copie d'écran de chez Victron

Les copies d'écrans ne passent pas tanpis

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