schéma électrique moteur Volvo 2003

Merci beaucoup, avec votre schéma et celui d'Outremer, je vais arriver à me sortir d'affaire en refaisant un tableau à neuf cet hiver.
Bonne soirée,
Cordialement.

Bonsoir,
Merci beaucoup pour ce schéma, je vais l'étudier et je devrais m'en sortir !
Bien cordialement.

Salut MOBY, et Outremer
Outremer, je doute beaucoup sur ton schéma concernant l'alarme batterie...
L'alarme "charge de batterie" ne fait pas buzzer...
Donc , si ca buzze : c'est la température ou l'huile !
Sur ce constat, soit tu t'es trompé de temoin, soit tu as une "cagade" dans le faisceau ou dans le branchement....
Mamita

voici le manuel d'atelier complet pour le Volvo 2003, sorry, il est en anglais. Bonne chance!!

Salut Mamita
Quand ça buzze, j'ai uniquement le témoin de charge qui s'allume et les autres ampoules sont bonnes lorsque j'appuie sur le bouton test.
Ce qui m'interpelle c'est que si je ne fais pas "coller" l'alternateur au démarrage en mettant des tours il ne veut plus coller par la suite comme sur une auto?

Re Bsr Outremer,

Oui sur le schéma récupéré, la liaison que j'ai entouré en rouge n'existe pas sur le schéma officiel... et c'est ce qui fait toute la différence: seuls, les fils de baisse pression(15) et de température (14) sont reliés au buzzer, et peuvent le faire fonctionner.
Amicalement
Mamita

petite question sans "pollué" ce sujet

le buzzer de charge des batteries s'active de tant à autre , la premiere fois je pensais qu'il s'agisait d'un probleme d'alternateur et apres avoir tout verifié il s'agit simplement d'un probleme sur l'alarme elle m^me . Alors je debranche , puis quelques jours apres je rebranche et ça tiens parfois 8j /15j et ça recommence ...

avez vous une idée du probleme , merci

Salut calypso2
Encore une fois, à ma connaissance, sur aucune marque de moteur (Nanni, Vetus, Solé, Yanmar, Volvo etc...) l'alarme "charge de batterie" n'active le buzzer...
Si ca arrive notamment sur les Volvo, c'est anormal; ca ne peut être qu'un défaut interne au module alarme buzzer; en plus sur sur les modules Volvo avec le système de test, c'est particulièrement compliqué ; on dénombre pas moins de 9 diodes , un transistor, des résistances etc, la ou les autres marques ne comptabilise que 2 diodes sur le retour -12v des alarmes communes "Huile et température" ! Et tout cela, pour différencier ces 2 seules alarmes sonores commune à 1 seul buzzer!
A mon avis 2 buzzer différents, (1 pour l'huile et 1 pour la température) et il n'y aurait plus tous ces chers tracas de modules d'alarmes...
Mamita

Re,
"...je vais voir donc du coté du buzzer car on l'entends lui..."
l'ennui avec les buzzers , c'est qu'ils ont une large plage de tension de fonctionnement, (entre 5 et 17volts), et le son est souvent proportionnel à la tension ! Faible sous 5,6,7 volts et normal autour de 12v et+; donc un défaut de masse peut te donner que 4,5v de tension et faire "chouiner" le buzzer...
Mamita