Schema electrique , Est-ce que ça marche comme ça ?

Le Cyrix
doit être branchés sur les "+" de chaque batterie, sans oublier le petit fil "86" qui va sur le "-" commun.

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Merci tilikum,
Je l'installe donc en amont des coupleurs manuels sur les + batteries. J'essaie de refaire le schema en Powerpoint, pour la lisibilité.

• D'autres commentaires eventuels pendant que je fais la mise en page ?

Ca m'a l'air cohérant...
Juste quelques précisions :

• Les coupe circuits sur le négatif ne sont pas indispensables.
• Les négatifs aboutissent tous sur le moteur : il préférable que ce soit sur un seul point.
• Ne pas manipuler les coupleurs manuels moteur en marche... juste au cas où !
• Ne pas oublier le négatif du Cyrix... ;-)

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Merci Robert,
Effectivement j'avais consulté ton excellent schema. L'idée sur le mien d'utiliser des coupleurs manuels à 4 positions vient du fait qu'il y en a déja un d'installé à un endroit ou le rebouchage du trou de 12cm de diametre sera forcément visible.

Au lieu d'utiliser à moitié ce dispositif existant et d'ajouter à coté un ou plusieurs coupe-circuit à clé, l'idée m'est venue d'installer un 2eme coupleur 4 pos. identique à coté en dédiant chacun d'eux à une fonction.
Les coupes-circuit sur les négatifs batteries sont dans le coffre à batterie et existent. Un seul est utilisé actuellement sur une batterie unique.
Ce schéma est issu de l'idée d'ajouter une 2ème batterie en re-utilisant une partie de l'infrastructure existante.

CYRIX ....
... j'ai vu chez REYA, des coupleurs équivalents aux CYRIX, mais dont les seuils haut et bas sont réglables ... page EL 224.
Ils ne passent que 60A contre les 80 du CYRIX de base ... et coute 105€HT contre 98 opur le CYRIX ...
Le réglage des seuils me parait utile pour s'adapter aux batteries ... je pense au cas où on ait des DELPHI ... no comment !