Schéma électrique

Salut Marko,
Quelle est la charge maxi de ton alternateur?
Et l'intensite maxi de ton chargeur de quai?
Mamita

Bonjour à tous !

Je suis en train de remettre au propre l’électricité de mon voilier (Nicholson half ton avec Yanmar YSE 12) et je voudrais installer un coupleur intelligent Cyrix. (Cyrix-ct 120A)
Avant de me lancer je voudrais soumettre mon schéma électrique (ci joint) à la communauté et vous poser quelques questions :
- Y’a t’il un intérêt à doubler le Cyrix d’un coupleur manuel 1/2/Both ?
R: Non, il n'y a aucun intérêt à doubler le cyrix.
- Chargeur batterie > uniquement branché sur batteries service ou aussi sur batterie moteur sans passer par le couplage du cyrix ? Si en direct pourquoi ? Pas mieux de laisser le chargeur gérer les différents niveaux de charge plutôt que le Cyrix qui ne fait que mettre en parallèle les parcs ?
R: le chargeur de quai 220//12v a 2 sorties (2x7,5A) doit être modifié en 220//12v à 1 seule sortie (1x15A), débitant sur le parc servitudes: **
- Alternateur > en direct sur batterie moteur ?
**R: Oui
- Le fusible 120A qui est recommandé dans l’installation du Cyrix je le mets juste après la batterie (protège donc le tableau elec et le Cyrix) ou juste avant le cyrix (ne protège que le Cyrix) ?
R: Comme sur ton schéma ! Ce fusible doit etre calibré à 40A ou 45A ,puisque ton alternateur n'est que de 35A. La section des cables qui arrivent au cyrix (bornes 30 et 87) en 10mm2 suffit. **
- Le bouton start assist et le fusible 0,1A est à brancher en amont ou en aval du fusible 120A ?
**R: comme sur ton schema !
- Est ce qu’il faut mettre un fusible sur la batterie moteur ?
- Est ce qu’il faut mettre un fusible pour protéger l’alternateur ? A l’entrée de l’alternateur ?
- Est ce qu’il faut mettre un fusible avant le tableau électrique ? Si oui ou ?
-Non: pas de fusible entre le +B batterie moteur et le +B demarreur et le +B Alternateur. Aprés l'alternateur vers le tableau de bord, on peut installer un fusible (Ex: chez Yanmar fus de 30A)
Est ce qu’il ne faudrait pas ajouter un coupe circuit sur le positif de chaque parc ? Juste après la batterie ?
R: Eternel probleme d'application de la D245 (ex D240)! Perso, 1CC par pole et par batterie...
- Si oui, on est d’accord que je branche la pompe de cale automatique en amont du coupe circuit ? Et le Cyrix en aval ?
R:la pompe de cale automatique et son fusible doit etre branchés directement aux bornes du parc servitudes; puisque elle est automatique, en cas d'absence, elle doit pouvoir fonctionner meme avec tous les CC ouverts.
- Tableau elec en direct sur service ?
R: OUI, mais attention à la section du -12v entre le coffret et le bornier négatif (pas en 1,5mm2 !); il faut à minima du 6mm2...
- Pour raccorder deux câbles de 35mm2 mieux d’utiliser un bornier ou un manchon à sertir ?
R:il vaut mieux sertir des cosses dans un bornier. **
- Est ce que tout ça respecte les obligations de la division 240 ?
**R: Jusqu'en 2015 c'était la D240; Depuis 2015, le référentiel technique est régi par la D245.strictement identique à la D.240!
- Si je branche un voltmètre, ou est ce que je le branche (idéalement un double qui m’indique à la fois la charge de la batterie moteur et du parc servitude) ?
R: Si par hasard tu installes un jour un BMV712 ( qui surveille les 2 tensions de batteries),elles seront prises sur les bornes +B des 2 batteries.
Mille merci pour votre aide et vos retours.

Au plaisir,

Marko

Et une dernière question : je suis à la bouée à l’année et je passe rarement plus d’une nuit au ponton avec chargeur de quai. Pas mieux de le brancher aussi sur la batterie moteur plutôt que d’attendre une charge complète sur le servitude pour que le Cyrix couple ? Ou est ce que justement il couple en charge ?

Bonjour,
Merci pour toutes ces infos. Une question de beotien que je me pose depuis un moment sur ce genre de schemas : le fusible de 45A apres le Cyrix ne risque-t-il pas d'etre un peu "leger" en cas de start-assist, si la batterie de servitude est amenée à alimenter le demarreur ?