Schéma electrique

où ?
sur les fils + et - marqués "to load" sur le dessin.

le chargeur
teste les deux batteries en parallèle pour les servitudes. Mon chargeur de quai (CRISTEC) est branché en direct sur une des deux batteries service et l'alternateur charge via un pont de diode service et moteur.
Si je suis bien, je dois renvoyé le - du chargeur quai et le - de l'alternateur sur le shunt ???..

euh
pas bien compris.. "le chargeur teste les deux batteries en parallèle" un bon schéma expliquerait mieux qu'un long discours (:&gt)

hum
encore un testeur alimenté par le fil de mesure.. pas terrible...c'est du NASA?

Où est le problème?
Michel,
Pourquoi dis-tu "pas terrible"?

Où est le problème d'avoir un contrôleur alimenté par son fil de mesure? Peux-tu m'expliquer? J'ai certainement loupé un détail qui pourrait m'intéresser pour mon installation.

Leon.

en examinant le schéma
il semble que le gestionnaire n'est pas alimenté par les fils de mesure .

Bien au contraire il est clairement indiqué de ne pas interconnecter sur le bornier les fils noirs et blancs qui sont reliés au coté "froid" du shunt .

L'alimentation du boitier se fait par rouge(+) et noir(-) la mesure se fait par blanc et jaune .
Ce qui est le schéma classique .

Des fils de 0,1mm² (AWG 28),
est ce bien raisonnable ?

câble
un câble intéressant et celui utilisé pour les alimentations des installations téléphoniques, c'est un câble à graisse de 0,6 de couleur noir donc étanche et résistant aux UV (92.2.6 nomenclature FT) difficile à se procurer en petite longueur
à moins que...

Il y a vraiment
un problème avec cette conception, et Nasa le sait ! www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

[color=blue]_/)[/color]

Hum...
Il y a quatre fils : deux pour le shunt, reste deux pour l'alimentation ET la mesure de tension...

[color=blue]_/)[/color]

anecdotique ?
ça dépend de ce qu'en fait le logiciel qui est dans le gestionnaire. Cela peut nepas être anecdotique, certains font beaucoup plus que du simple comptage d'Ah.

Et c'est bien ça dont se plaint le post initial de ce fil: affichage de tension de batterie variable en allumant l'éclairage du cadran.

ok
ok avec robert: sur un autre fil cité, nasa dit de changer le fusible car la mesure de tension etait fausse.
en effet le fusible ajoute souvent une resistance superieure aux fils,et l'éclairage de l'indicateur multiplie la conso. Ce qui serait éliminé par un fil séparé.
pour alien: la mesure courant et bien séparée, mais aucun doute: la mesure tension+ et l'alim sont bien communs.
Ce n'est pas trés grave, mais tellement facile à corriger! un fil de plus..

c'est une erreur de débutant, et Nasa débute dans le gestionnaire batterie, aprés avoir démarré dans les Navtex, dont le premier modèle était aussi plein d'erreurs de débutants (antenne active saturable, set-up anti ergonomique etc..)

mais ils s'améliorent, et restent un bon rapport qualité/prix: deux fois moins cher que furuno , et deux fois moins bien (:&gt)

tu me fais peur
mais j'ai le temps. Je te remercie de me dépanner.

sur le shunt
on peut prendre l'alim sur le shunt, a condition de ne pas avoir un fil commun alim et mesure, mais deux fils.
les puristes diraient que si on cherche le pouième de millivolt, on ne doit pas prendre sur le shunt car les resistances de contacts traversées par le courant d'alim perturbent la mesure, mais pour du 10mv et un truc qui consomme 10mA.c'est pas trop grave..

nb: 1 pouième~1 chouia (orthographe non universellement admise)

En fait,
c'est assez simple à corriger : le câble qui va de "3" au "-" des batteries servitudes doit être branché sur le "2" du shunt.

Ainsi, comme décrit plus haut il n'y aura rien entre le "-" commun des batteries servitudes et le shunt, et tout ce qui entre et en sort sera mesuré par l'appareil.

[color=blue]_/)[/color]