Schéma d'alimentation éléctrique

des plus compétents
que moi répondront, mais tu peux consulter ce lien, et amha placer le disjoncteur 220v derrirère la prise de quai, sinon l'alim chargeur n'est pas protégée:

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

quoi changer ?
1° Supprimer [i] le sélecteur manuel et les deux répartiteurs[/i] et les remplacer par un coupleur automatique Cyrix (75€). Ce sera moins cher et beaucoup plus performant. Les répartiteurs peuvent être des tueurs de batterie.

2° brancher l'alternateur sur la batterie moteur uniquement et le chargeur sur la batterie servitude uniquement si le chargeur n'a qu'une sortie.

3° rien ne doit être branché en amont du disjoncteur.

4° Refaire le schéma et en reparler ...

un peu, beaucoup, passionnément ?
Une installation de 1973 sera difficile à conserver tout en la modernisant ... cela sera bancal à l'arrivée et peut-être un peu foireux.

La question est d'abord de savoir jusqu'où tu veux aller dans la modernisation. Si le passage obligé est la conservation d'un sélecteur 1/2/1+2 la modernisation ne pourra pas être très cohérente :reflechi:

(ce dernier schéma n'est pas bon à mon avis)

Nouveau Schéma
Bonsoir, et encore merci pour vos réponses.

Je vous ai refait un schéma plus « propre » en tenant compte de vos remarques (suppression du sélecteur 1/2/1+2). C’est pas encore très « pro », mais au moins je m’y retrouve.

Je ne comprends pas 2 ou 3 petites choses :
- Pourquoi les chargeurs de quais ont 3 sorties, alors que nous n’utilisons sauf cas spécifique que 2 parcs batteries ?
- En quoi le sélecteur 1/2/1+2 est-il « vieillo » dans une installation. Je croyais qu’il permettait de séparer ou coupler les batteries et ainsi de pouvoir basculé sur le parc servitude pour démarrer le moteur en cas de soucis sur 1 batterie, et d’utiliser la batterie moteur en cas de nécessité pour une urgence (instruments, sondeur, GPS). C’est pour ça que j’ai quand même mis un « coupe-circuit » entre les deux.
- Je n’ai rien trouvé de top sur la remarque faite par « Chtit Luma » pour éviter le « permanant » de l’autoradio, et en quoi est-ce un souci de l’utiliser ?

Merci pour votre aide précieuse,

perso
j'ai aussi mis un coupe circuit sur les négatifs, comme sur le lien ci-dessus.
Je préfère pouvoir isoler complètement les batteries.

On y est presque ?
Bonjour,

Voici donc le schéma corrigé suivant vos remarques. Seul la remarque concernant le coupe-circuit sur le "-" me chagrine un peu. Si on oublie de le fermer lors d'une utilisation, qu'est-ce qui se passe ?

OK
là il me semble qu'il n'y a plus de problèmes.

Pour le "-" vous pouvez ajouter un coupe circuit ou non, au choix. Mais parfois c'est bien pratique de pouvoir couper les deux polarités. Si on oublie de mettre sur "on" le "-", il ne se passe rien, pas de courant tout simplement.

Je ne comprends pas votre histoire d'autoradio. La mienne n'a pas d'alimentation permanente et ne perd pas la mémoire. Son alimentation est simplement branchée sur le circuit "instruments de bord".

Pour le frigo, il doit passer par un coupe circuit : en cas de besoin il faut pouvoir le couper sans couper le courant sur tout le bateau.

OK
je n'ai rien vu d'anormal ...

Il y a un choix qui n'est pas anodin : le chargeur de quai est branché sur les batteries avant les coupe circuit ... ça se discute, mais personnellement je n'aime pas trop cela pour deux raisons:

• on ne peut pas rapidement isoler totalement les batteries avec les coupe-circuit en cas de pépin sur le chargeur.

• la plupart des chargeurs modernes fonctionnent en mode "alimentation stabilisée" qui permet d'alimenter le bord en 13V même en l'absence de batterie. Vu le câblage, cette fonction n'est pas utilisable, le chargeur ne peut pas alimenter le bord sans que les batteries ne soient également en circuit...

chargeur
Le chargeur ne craint rien au démarrage car il ne débitera pas davantage que son courant nominal.

La modification de branchement sera de le connecter après les 2 coupe-circuit principaux ... voir le schéma dans l'article cité plus haut.

ah ok
merci Robert pour cette info.

Un grand merci
Ca y est, je pense que j'ai enfin à peu près compris comment ça fonctionnait, et je vous remercie pour votre disponibilité et vos conseils avisés.

Je vais donc mettre en œuvre cette installation avec le coupe-circuit entre les batteries et le chargeur pour utiliser le chargeur comme alimentation sans les batteries. (Nouveau schéma : www.barbet-massin.com[...]nal.jpg ).

Si plus personne n’a rien à y redire, je remettrais plus au propre le schéma qui pourra servir à d’autres par la suite. Et je ne manquerais pas de vous tenir informer de l’installation qui normalement sera faite à la fin du mois.

Il ne me reste plus qu’à définir les sections de mes câbles, calculé suivant les consommations (7A par mm² si je ne m’abuse).

Encore merci pour tout,