SAV RAYMARINE sauve qui peu

Je suis surpris que le sav soit fermé, car j'ai fais réparer une vhf au mois d'octobre.

SD marine à Sartrouville.

sav demenagé en decembre vers l angleterre .

moi j ai envoyé mon pilote sous garantie a Paris fin novembre , et ils me l ont renvoyé reparé d angleterre en janvier !lol

bonsoir, surpris aussi car leur site est toujours en France avec les téléphones correspondants.
Gilles

Il semble que le problème d'affichage soit lié à un problème de température d'un composant de la carte vidéo. l'affichage redeviens normal aprés 4/5h d'interruption. Un plaisancier rencontré cet été avait le même problème, il a été réparé sans problème par le sav en france en octobre.
Le vendeur AD Marseille m'a confirmé la réception par Raymarine fin novembre de mon C70.
Malgré plusieurs relances par AD et moi à ce jour plus de nouvelles. J'ai un peu peur qu'ils baclent ou qu'ils surfacturent pour se débarrasser du problème. C'est dire si je recommande Raymarine. J'ai un autre problème avec un tridata qui affiche une température d'eau fantaisiste mais il paraît que c'est normal est qu'il ont tous ce problème. Ce que j'ai pu vérifier sur un cata en loc il y a 15 jour.

Sur un C120 avec radar et AIS: reboot aléatoire, coupure totale aléatoire, parfois fonctionnement correct pendant trois ou quatre heures puis arrêt ou reboot sans prévenir, de préférence au milieu du rail en Manche en pleine nuit avec mauvaise visi bien sûr, ça va de soi!
En cause: La prise d'alimentation femelle légèrement oxydée induisant de ce fait un faux contact. Un truc très bête auquel je n'ai pas pensé tout de suite, j'ai vérifié toutes les connexions en amont de la prise, les tensions partout mais pas la prise elle-même. Mea culpa! Vraiment le truc stupide, je me serais mis des claques de ne pas l'avoir trouvé plus tôt. J'ai tout de même trainé ça pendant plus d'un an.
Découragé j'amène mon C120 chez SD à Gennevilliers. Je leur explique le problème en détail. Je leur laisse; pas de nouvelles pendant un mois alors qu'ils avait promis de me tenir au courant. Je les appelle finalement, il n'ont rien trouvé bien sûr, le C120 est prêt depuis 3 semaines. Ils l'ont juste laissé en route pendant une nuit. Par acquis de conscience il m'ont rechargé la dernière version du firmware ce que j'avais déjà fait à plusieurs reprises bien sûr; je leur avait d'ailleurs signalé.
Coût de l'opération: 120€! J'ai un peu toussé tout de même...
Prise nettoyée, tout fonctionne bien depuis...

Bien sûr Sartrouville... Je prends la sortie Gennevilliers sur l'A86 pour y aller, d' où la méprise...

tu a raison Sartrouville réparateur Salvatore LAUCI

bonjour ,
si ces fabricants commençaient par baisser considerablement le prix de leur materiel ils en vendraient un peu plus (comparez les composants d'une girouette anemometre ou d'un tridata à ceux d'un poste de televison dedans ils y a de quoi en faire au moins 20.
vous allez me dire les frais d'etude ..
il y a trente ans qu'ils sont amortis ,on ne peut pas comparer la qualité de par exemple des instruments brookes d'il y a 30 ans avec ceux distribués actuellement ...
je cite cette marque mais c'est pariel pour les autres ....
de toute façon ça coute moins cher de remplacer que de réparer et au moins il y a la garantie de deux ans sur le neuf et de six mois sur le refit ..
alain

bonsoir, la comparaison d'Alain est un peu poussée mais ce qui est vrai c'est que la plupart des composants électroniques sont identiques à beaucoup d'appareils et ne valent pas grand chose. Ensuite les études sur ces différents appareils nautiques sont amorties depuis longtemps car si en matière de TV on a fait beaucoup de changement de fabrication c'est pas trop le cas dans les anémomètres. Je reste persuadé que le coût de la fabrication représente très peu par rapport au prix de vente.
Gilles

Ben tout ça ne me rassure pas puisque j'ai laissé mon calculateur du pilote il y a 1 mois chez AD depuis pas de nouvelle à par me dire qu'il l'on envoyé en Angleterre et qu'ils attendent un devis.

tb13 comment expliquer des différences de 25 à 30% sur un SPX10 entre un distributeur français et un anglais?
Comment justifier un tel écart sur le même produit.
:non: :non:

je ne tape sur personne, idem chez AD ou BigShip ou autre entreprise.
Le tarif PUBLIC est bien édité par Raymarine et c'est ce tarif public français pratiqué par les revendeurs qui est en cause et beaucoup trop élevé. Pourquoi?
Il faut se poser les vraies bonnes questions et non des réponses toutes faites et limite démagogiques.

surtout réaliste et pas dupe de toutes les promesses faites ces derniers temps!!
Ce qui ne m'empêche pas d'avoir de sérieux projets de navigation dès le mois de mai. ;-)

Non recevable,
les tarifs Raymarine publics anglais sont strictement les mêmes, à 5 Euros près, dans un sens ou dans l'autre d'ailleurs. Vous n'avez qu'à vous procurer un tarif anglais et vous verrez!
Donc, la différence est la marge. Et là on en revient à ce que dit très justement TB13.
Alors avant de taper sur une entreprise (ou sur quelqu'un d'ailleurs), renseignez vous, vous y gagnerez!

Qu'est ce que tu es négatif!!! Tu en veux à la vie? C'est la théorie du complot?
Souris, la vie est belle et les navigations vont revenir avec le printemps !

Quelques réflections en vrac :
- Une entreprise est faite pour gagner de l'argent.
- Quand on raisonne sur les clients, on élimine les 2 extrémités de la distribution (les râleurs d'un côté, et à l'autre extrémité les croisés).
- On essaie de s'affranchir des critères "non raisonnables" (trop cher, pas beau, trop coloré....) et on revient aux 5 moteurs d'achat.
Après seulement on construit un tarif.
- Tant qu'on ne perd pas de client notamment vers la concurrence, on maintient le tarif.

Par ailleurs, il n'y a dans mon propos aucune démagogie, mais la seule expression d'un réalité économique limite méconnue.
Maintenant tu as parfaitement raison, il faut se poser les vraies bonnes questions. Mon pb est que je ne les vois pas.. :reflechi:

A une époque, j'avais eu une panne de loch et de sondeur AUTOHELM en même temps. Ils avaient alors 4-5 ans.

Il se fait que c'est arrivé quand j'étais à Gosport, soit à quelques kilomètres de l'usine.

J'ai démonté les bazar, pris le bac et un taxi jusque chez AUTOHELM. On m'a fait attende une bonne heure dans un salon et le technicien est revenu après avoir changé les pièces nécessaires. Coût de l'opération : rien (sauf pour le bac et le taxi...)

Quelques années plus tard, j'ai un problème de pilote Raymarine mais ça arrive "chez moi". Vu le peu d'emballement de mon ship du coin (qui ne me l'avait pas vendu lui-même...), j'ai pris une boite en carton et l'ai expédié direct à Raymarine avec un courrier (en anglais) et mon n° de carte de crédit.
Coût de l'opération : 90 € dont plus de la moitié en frais de transport. Durée de l'opération : un mois.

Conclusion personnelle : il faut s'adresser directement à Dieu plutôt qu'à ses Saints et aller direct au SAV de l'usine. C'est plus rapide, plus efficace et moins cher.

Un AR fin février pour un envoi en novembre...
Ça c'est du SAV !!! :mdr: :mdr: :mdr:

Merci pour l'info c'est bon à savoir pour la prochaine fois mais pour le moment mon appareil est quelque part en Belgique ou peut être en Chine ou à Tananarive ou Tombouctou ?
Je rage j'ai un ami ancien réparateur de télé qui aurais pu me le réparer en deux temps trois mouvements mais je pensait que vu le prix de vente il y avait un système de protection interne genre gaz neutre pour éviter les problème d'humidité.