Sauvetage suite démâtage au large de Porquerolles 02/01/2019

Compte tenu du nombre important d'accidents en solitaire sur des voiliers. Leur commentaire n'est pas illogique.

A NOTER. Cet accident n'est pas référencé dans le rapport d'activité 2018 de la Préf.Maritime...

Et quid du voilier???
Now, que veux-tu qu'ils disent, le contraire!!

ben oui, c'est exactement ce que je dis...

Autant pour moi. Figure toi que j'avais lu septembre !

Cela dit , il n'est pas encore enregistré en 2019.

D'ailleurs, la question que je me posais était: Comment peut on rompre un mât au dessus des BDF avec 30 nds de vents ?
Je pencherai plutôt pour une faiblesse technique ou de matériau, et donc je ne vois pas le rapport avec la navigation solo. Si ce n'est que l'hélico aurait eu à hélitreuiller 2 ou 3 personnes au lieu d'une.

J'ai plusieurs expériences malheureuses ou un équipier a failli provoquer (ou pour un ami a vraiment provoqué) un accident grave.

Le fait d'intégrer des équipiers entrainent un facteur de risque supplémentaire dont il faut avoir conscience et que le skipper doit gérer. Il s'agit parfois de comportements irresponsables invraisemblables qui sont difficiles à anticiper.

La navigation en solitaire incline à anticiper prévoir et à anticiper plus car on ne peut compter que sur soi et ses propres limites et c'est bien connu qu' on n'est jamais si bien servi que par soi même.

L'avantage en équipage c'est la gestion de la fatigue et la récupération qui est mieux répartie et parfois les manœuvres difficiles qui peuvent être facilitées.

l incident est bien en date du 2 au matin normal que var matin le reprenne que le 3.
il n y avait qu une seule personne a bord! ce qui n est pas un probleme en soit,.on ne voit pas de gv sur le bateau et un simple moteur hb ce qui est insuffisant pour remonter le mistral.
le voilier se trouvait dans le sud sud est de porquerolles à environ 4milles. ce qui est grave c est que ce coup de vent était annoncer !!!!!!!

Essaie ici:
www.dailymotion.com[...]x7002o7

La rupture du mât à cette hauteur là peut être également due à la rupture du hauban V2D3 (ou D2?) dans le cas d'un gréement discontinu.

(c'est une supposition, merci de me donner votre avis)

Ce sujet est l'occasion de rappeler les voiles de secours OMEGA SAILS
=> www.omegasails.net[...]

On dit souvent que c'est "encore une dépense", ou "c'est cher", ou qu' "on n'en aura pas besoin", mais dans ce genre de situation ça aurait pu lui servir (et nous tous n'aurions pas eu à payer ces coûteux moyens de sauvetage .... car apparemment il n'était pas blessé).

Ah ? c'est si délicat que ça à installer ?

"Souffrant de légère hypothermie, cet homme de bonne constitution a été secouru par un équipage de la flottille........"
30nds de vent, 3 mètres de creux...
Tout finit bien donc, non ? Il a été secouru.

Bientôt une rubrique des "chiens écrasés en mer" sur H&O ?

L'article ne dis pas si il a essayé de rejoindre un abri avant d'appeler le cross mais je suppose que oui. Son moteur était peut être pas assez puissant ou plus d'essence va savoir?

Par contre, les moyens employés, ça rigole pas.
Un remorquage par la SNSM aurait pu suffire?

Si il était au S/SE de Porquerolles, il ne risquais pas forcement d'être drossé sur la cote? Je ne me rappelle plus si c'était du Mistral Mercredi? ou de l'Est?

Mais bon, le Cross est le seul à savoir ce qu'il faut faire dans ce cas la, je pense qu'ils ont bien agit et en plus ça se termine bien pour le gars donc c'est qu'ils ont pris la bonne décision.

Je ne suis pas sûr mais sur la vidéo on dirait que le hb n'a plus son capot, si en plus pas de moteur vu les conditions et la situation rien à redire.. pour le choix du moyen emplyé j'imagine que c'est en fonction de la dispo et des risque encourus.
On voit aussi clairement une voile d'avant ferlé sur le pont , ça a du lacher sous voile

Les militaires s’entraînent dans le coin quasi en permanence .
C’est rare qu’il n’y ait pas un hélico dans le paysage où entrain de faire des points fixes sur une tonne pour s’entraîner.
Alors aller chercher un touriste ça fait une distraction.

Bonsoir,

N'auriez vous pas un autre lien pour cette vidéo ?

Bon, hé bien tant pis, je ne saurai ce qui se dit en fin de vidéo...

@phil : désactive adblock ou équivalent et ca marchera

"La morale encore!!"

soit elle provient "des bateaux apéros", soit de quelques rédacteurs dans les revues de voile frustrés de ne pas avoir pu dépasser les canaries MDR!!!

: c'est dangereux de naviguer en solo , de randonner dans les collines l'été , de rouler à 111KM, etc : ras le bol de ces langages mielleux et formatés.

Le skipper a démâté comme cela peut arriver (à ceux qui naviguent évidemment) et a été secouru.
Pourquoi chercher un coupable ou dire des CONNERIES ENORMES comme quoi les secours en mer coûtent chers??

quand les secouristes(création d'emplois pour la majorité hormis snsm) n'interviennent pas : ils s'entraînent . cela est aussi dangereux et coûte aussi cher .

Bon apéro LOL

Ah oui, Merci Ushafu, bien vu...

Mais en fait il n'y a pas grand chose à voir :heu:

C'est apparemment l'article lui même qui serait intéressant à lire.

Mais n'en déplaise à 3caps, au delà de toute "morale", avec la météo annoncée et existante, c'est juste inconscient de sortir avec un "petit" bateau de 8 mètres.

A mon sens, l'inconscience vient moins de la taille du bateau que de sa préparation ou de son état. (Rupture du galhauban, moteur en panne ou insuffisant, absence de GV ????).
Mon vieux poker a affronté des conditions plus musclées que celles là et nous a toujours ramenés .
Maintenant, d'accord avec @Phil ose off, si météo annoncée, c'est vraiment prendre des risques inutiles.

Il était sous voile davant seul, on la devine sur le pont avant

Perso je pense que surtout avec des bdf non poussantes il y a un risque à naviguer sous génois seul dans la piaule
La tv equilibre les efforts sur le mat
C'est un avis personnel