sans

Bonjour,
gite sur babord ou hélice pas dans l'axe, j'ai du mal à imaginer d'autres possibilités.

Le pas de l'hélice combiné à un arbre décalé peuvent donner des résultats assez désagréables des que l'on accélère et lors des manoeuvres de port.

salut pareil sur mabaca (folie douce) ben on s'y fait............

Le couple qui fait dévier le bateau, vient du fait que lorsque l'hélice tourne, la pale montante en passant près de la voute se trouve dans une eau perturbée et perd un peu d'efficacité. De son côté la pale descendante étant dans une eau non perturbée conserve toute son efficacité.
Il y a donc l'apparition de ce couple traversier si perturbant, surtout en marche arrière.

Cela peut se corriger, en reculant un peu l'hélice de façon à avoir une dizaine de cm d'espace entre les pales et la voute. C'est ce que j'ai fait sur Koala à l'occasion du changeant de moteur, avec un résultat positif non négligeable.

C'est à vérifier sur ce bateau.

bonjour,je vous remercie pour vos reponses.
je n'ai pas encore acheté le bateau.comme il faut forcer pour qu'il aille tout droit,j'ai peur que ca pose des problemes avec le pilote auto ,car il devra toujours forcer.
le bateau est un evasion 22 biquille,je vais voir aussi un evasion 28,et je devrais ensuite choisir entre les deux.
enfin,je vous remercie pour vos reponses.
d'autre part,si j'achete l'evasion 28,il se trouve pres du barrage d'arzal,et je dois le ramener en bretagne,a morlaix.si je trouvais quelqu'un qui veut passer une semaine de vacances,avec arret dans les ports le soir,je serai enchanté,car seul,ca me fait un peu peur,n'ayant pas assez d'experience de navigation.
si je trouve quelqu'un,ya pas photo,je prends le 28,qui est quillard.
a plus...

Bonsoir. il me semble que l'évasion22 à une barre franche classique plus une à roue à l'intérieur. Découpler l'une des deux et voir ce qui se passe dans un premier temps. J'ai moi-même un biquille + gros et quand je lâche la barre au moteur, il tourne en rond et c'est normal, idem sur un monoquille et comme dit plus haut, c'est le couple de l'hélice qui est en cause. maintenant, si c'est vraiment dur, il faudrai pouvoir vérifier le safran à sec, la mèche peut trés bien être voilée mais, j'en doute.
Passer du 22 au 28, il y a une grande marche...finacière/port/etc... et ne résoudra pas le problème de couple d'hélice.

Le couple...
kelt 9m DL, avec mon nouveau moteur et ma tripale, le tout dans l'axe et parfaitement aligné, à partir de 2500 tours, il ne faut plus lâcher la barre. Il part sur bâbord et il devient même dur à rattrapper sur les séquences à haut régime, entre 2800 et 3600 tours. Avec le vieux moteur et la bipale, c'était bien moins violent, quoique sensible aussi à haut régime.