Sangria: Hélice et fouling, des astuces pour ralentir le procesus?

Bonjour,

Malgré le « meilleur « antifouling pour hélice de la marque Velox,
quand je quitte le bateau pour plus d’un mois, je plonge et enveloppe l’hélice d’un sac à gravats solide en plastic noir fixé par un sandow du genre ferlette.
Hélice toute propre et comme neuve même 6 mois après.

Cordialement

Pourquoi te focalises-tu sur l'hélice? Tu dois avoir le même problème sur ta carène non?

je pense qu'il y a un problème d'inverseur qui patine dès qu'il y a un 'dur', si l’hélice était bloquée, le moteur calerait

Je n’ai jamais connu ce genre de problème avec mon Sangria! même au temps de son rc8d, d’ailleurs je ne mets rien sur mon hélice, je la polie bien à chaque carénage et c’est tout, certes qu’en fin d’hivernage (a flot) il y a des concrétions qui si colle et qui bien sûr influe sur les performances, mais ça avance et recule quand même, juste qu’en marche arrière c’est un peut anarchique

Hors sujet : Au fait, le coût du remplacement de l'étai était dans les estimations de l'autre fil de discussion ?

On vous l'a dit et répété, VELOX en respectant le process. J'ai traité mon hélice il y a deux ans en éliminant totalement le VELOX appliqué deux ans avant et en refaisant une application à trois couches sur primaire après avoir rayé l'hélice propre au 80. Je n'ai pas pu caréner ce printemps, donc j'ai dû me mettre à l'eau en Juin pour nettoyer un peu la carène, surtout à la flottaison. L'hélice, un coup d'éponge a suffi pour enlever le peu de mousse qu'il y avait dessus.
En revanche, les crépines d'aspiration d'eau moteur et joint RTM étaient bien sales, j'ai dû passer une lame de tournevis dans les lumières pour les nettoyer et je me suis bien amusé.
Et c'est là que je me dis que je suis un âne, je n'ai jamais pensé à traiter les crépines et les passe-coques au VELOX, alors qu'ils sont faits de la même matière que l'hélice. En même temps, ils ne tournent pas, mais je vais quand même faire ça au prochain carénage, on verra le résultat.

propriétaires de Sangria/Aquila :
www.sangriaquilamis.org[...]/

Bon, je vois que l'eau de mer a coulé entre les balises depuis le lancement de mon sujet. Pour info: j'y suis allée hier, le moteur démarre bien, en effet, l'huile de l'inverseur est claire (mais ignorant depuis quand cela n'a plus été fait par le proprio précédent, on va la vidanger, puisqu'on l'a fait aussi pour l'huile moteur et qu'un moteur aussi vieux qui a la pêche, ça se soigne). Le bateau ne crache plus de fumée ou d'eau noire. Je te remercie pour tes conseils, Olivier 29. :)

Pour l'anecdote, nous avons discuté avec le plongeur qui a nettoyé la boule de coques (tu as bien raison Polmar, ça formait une belle boule). Il a aussi nettoyé son propre bateau. Il entretient ce dernier, l'hélice était propre, mais il n'a pas navigué pendant le mois de juillet, et, résultat? Son hélice s'est encombrée de la même manière que la nôtre. D'après lui et d'autres voisins de ponton, ces concrétions rapides sont dues à la chaleur qui était bien présente cet été. J'ajoute, comme je l'ai dit, que le bassin est particulièrement riche en vie marine. Il reçoit l'eau d'un fleuve et l'eau de la mer du Nord riche en plancton).

Je vais donc suivre vos conseils (Velox et autres) mais je m'attends à connaître à nouveau ce genre de colonisation.

Quelqu'un a rappelé ici l'autre fil de discussion concernant le devis pour l'étai: je n'ai pas de chiffre précis. Il ne faudra pas démâter, puisqu'une nacelle sera a disposition, ce qui va diminuer la note. Dans les 3-400 euros, apparemment (mais peut être moins, nous verrons à l'arrivée, car il faudra aussi fixer l'antenne VHF en tête de mât))

Merci à tous. ;)