salut à tous les proprio. de GIB SEA 105-106

Bienvenue chez nous
En tant qu'ancien expert, tes avis sur différents points peuvent être intéressants.

Bienvenue parmis les heureux possesseurs de gib sea, localisatin dans le golf de guinée ?

bonjour,
est ce qu'un Gibsea 362 DI peut être qualifié pour votre club?
Si oui, j'en serai ravi car propriétaire récent, j'ai quelques questions surement triviales pour des propriétaires chevronnés...

Non pas seulement mais un fût!!

le gib sea 106 était-il déjà produit en 1984 ??

je pensais que la production du 105 avait donné place à celle du 106 en 1986 !

Le 106 master + DL me fait rêver, mais on en trouve un tous les 36 du mois à vendre.

J'ai un 105 en Grèce de 1983 .je pensais qu'il traînait le a cause du poids de mon portique.
Mais a la lecture de forum je crois plus a ce manque de longueur.savez vous qui pourrait avoir déjà fait une jupe arrière.quel est le coût d'une telle réalisation.
Idéalement en Grèce si oui a quel endroit.
Qu'en pensez vous.
Gg

là, j'aurais envie de nuancer ... au près dans la brise avec de la mer sans la dérive c'est vraiment pas bon. Déjç avec au-dessus de force 5 c'est pas terrible comme cap.
J'ai eu les deux modèles : le DL et le gib sea plus à grand mât et quillard.
La dérive du DL est impérative au près si on veut gagner proprement au vent.
J'avais du faire demi tour sur une traversée du golfe de Gascogne avec force 7 à tirer des bords avec le DL (et un génois enrouleur ...) on avait un VMG de l'ordre de 2 noeuds et encore.
Babord amure c'était le Canada, tribord amure c'était Hendaye.
PAr contre dès que l'on a abatu, dérive relevée on a fait de la route dans le confort.

Hubert, de Cherbourg

le 106 + en DL existe il y en a un à vendre en ce moment sur youtube

J'ai lu l'annonce, les surfaces de voiles correspondent à la version classique, le + ayant deux metres de mat en + et un deuxième étage de barre de fleche ! Ou une apellation différente mais qui pourrais porter à confusion avec celles a mat + haut ?

Sur la version standard, il n'y a qu'un étage de barres de flèche et la surface de voile est d'environ 65 m².
CE serait donc bien une version Plus.

D'aprés la doc de Gibert Marine, le 106+ a un mat de 13,60 m soit 1,34 m de plus que le standard.
En voiles au pres 70,90 m2 contre 64,75 pour le standard.

bonjour,
Oui le mât 106+ mesure 13,60 à 2 étages (je suis étonné que quelqu'un réponde chez Gibert).
Sur Beta j'ai mis un mât enrouleur Zspar en côtre que je vais peut être vendre car je suis TRES AGE. J'ai programmé 3 ou 4 années de croisières sur ..... le fluvial
Beta est à Strasbourg et le projet pour 2014 est ... Berlin

Sur mon 105 Plus :
Ma nouvelle GV entièrement lattée fait 29,60 m2 et le nouveau génois 37 m2 (l'ancien 47 m2 trop grand, obligation de réduire trop vite)

C'est pour cela que j'ai opté pour le gréement côtre avec un solent et la possibilité d'utiliser le foc livré d'origine.
J'ai également installé un bas haubans central en remplacement des bas haubans antérieurs qui n'était pris que par des cadènes fixés dans le pont sans reprise.
Comme il n'y a plus rien d'origine la liste des modif. est longue.

Pour les bas haubans une contre plaque inox épaisseur 4 mm et la plus grande possible suffit
L'épontille est facile à faire en lamellé : 5 planches de 20 mm d'épaisseur sur 10 cm de large.
À encastrer entre fond et roof en intercalant du contreplaqué acajou scellé à la choucroute bon // entre elles. Et à coller et boulonner sur la cloison.
Un simple était de maçon est suffisant pour légèrement soulever le roof (démâter avant ou au moins largement détendre le gréement)

Il faut réaliser une platine en cp tout acajou scellé au fond et une autre au roof par une couche du choucroute.
Veiller à la perpendicularité avec la cloison.
Éviter le cp okoumé sensible à la pourriture.

Je n'ai pas de photo et j'ai vendu ce bateau en 2009

merci beaucoup pour vos photos et de me faire partager vos travaux.

Bonjour

Affaire au port de Hyères

106 avec jupe

oui aussi , je souhaite mettre une jupe. merci

Tu n'aurais pas une photo déjà de ta jupe.
Enfin celle de ton boat...

Désolé Beta,
Mais je suis a côté de Deauville
Et toi dans le sud difficile de venir.
Pourrait on échange par téléphone sans déranger.
.
Dis moi quand, de préférence.

Et sur le 105 le mat est aussi décalé vers l'arrière ???

Pourtant. Les problème de structure de pont au niveau des cadènes ne sont concerne que sur les 106 appartement...?

joli montage. c'est parfait.

Bonjour

J'ai pris 60 Nds en Grèce avec une mer très grosse
j'ai pris tellement d'eau dans le cockpit que les vide-vites n'étalaient pas

Tout est clair
pas d'avarie ni de désordre.

bien entendu
pas de sectarisme
tous les GibSea(istes )se rapprochant du 105 ou 106 sont les bienvenus, c'est ce qui fait peu-être le succès de ce H&O
:topla: :alavotre:

bonsoir a tous .
dit moi aliguen sur la boudeuse IV je m,inquiet ! le bas haubans avant tribord a tendance a faire monter le pont avec la cadene quand je veux le souque ,et vue que le renfort et caché deriere le meuble des toilettes avent de tout demonter qui peux me donner une info.
:reflechi:

merci motus pour ce descriptif et si je comprend bien le meuble existent il est perdu !

ya plus qu,a !

pour faire le boulot cette hiver chauffage obligatoire ?

Bravo! il manque de la résolution sur les photo. pour bien voir le travail.

luc.arripe@free.fr
merci

''le travail bien fait c'est aussi de l'art"

quel moteur et quelle réduction ? sur le 106 avec le volvo 2003 et 2.35 de réduction c'était du 17x12 en bipale volvo.

Même hélice sur le 106 S (17x12 L, pales étroites) avec le Volvo 2002 18 CV (mais tirant trop long).
Avec le Midif 27 CV (même réduction) j'ai une 17x12 R pales larges.

non, peut etre du jeu dans la bague hydrolube ou le moteur est désaligné ? une tripale doit etre plus équilibrée donc silencieuse qu'une bipale...

Si tout est neuf, cela justifie un déplacement chez France hélice Mandelieu, pour qu'ils vérifient le pas et l'équilibrage. Il faut vérifier s' il n'y a pas un élément sur la coque qui pourrait générer une cavitation/ventilation (vérifier l'état de l'extrados des pales -piquage-). Mais c'est rare sur un voilier.

et la chaise d'arbre ? elle était en bon état, pas de jeu dans la coque ou de désalignement suite à une prise de bout, ton histoire est en effet bizarre, autrement te faire prêter une hélice le temps d'un essai, tu as gardé l'ancienne ?

non pas de problème a la voile en laissant tourner l'hélice mais comme je le disait tout est neuf le moteur ne bouge pas du tout par contre je vais vérifier la distance hélice coque d'autant que Maucourt me propose une hélice en17' une hélice trop petite avec pas assez de pas peut etre en cause?
Amic

logiquement si l'hélice est petite le pas doit etre plus grand... sur le 105 et 106 la 17 en bipale est d'origine et j'ai une 18/13 actuellement (suite remotorisation), le plus efficace pour toi devrait etre une tripale plus grande avec un pas plus faible que pour la bipale.
Il suffit d'un arbre voilé..voir d'une anode d'arbre dessérée (cela m'est arrivé mais vite perdue..)

Le bateau a une trés belle jupe... des détails sur sa réalisation ? cela ne va pas avec le régulateur mais je suis curieux...

Bonjour,je dois changer la dérive de mon Gibsea 106 DL de 1986 et je recherche le plan .Merci

Bonjour
Cela dépend de la préparation du gelcoat et de sa vie.
Un gelcoat souffre des hautes températures (comme le plexiglas).

Salut

bonjour, nopuveau sur le forum, je suis actuellement en martinique et nous cherchons un bateau solide pas trop cher, capable de nous emmener en vacances, en week end et aussi en voyage pour 6 mois jusqu'en floride a travers les bahamas, nous sommes sur un gibsea 105 q ;
quels sont les points a surveiller ?
ce bateau vous emble t il adapter a notre programme, en sacahnt que nous avons deux enfants de 6 et 8 ans et que nous avons deja realise un voyage de meme duree sur un aquavit ?
merci d'avance

Bienvenue,
Le GibSea 105 est un peu plus long, 10,8 m, et plus large, 3,60 m, que l'Aquavit.
Il est très agréable au portant et marche bien au près (le mien est un 105 + avec 2 étages de barres de flèche)
Il faut surtout surveiller
* le pont au niveau de l'épontille, risque d'affaissement. La mienne à été sérieusement renforcée.
* l’étanchéité au niveau des cadènes des haubans.

Sinon rien de spécial.

Je suis très satisfait de ce bateau avec lequel nous avons navigué 6 mois en 2012 de Bretagne Sud jusqu'aux Lofoten et retour par la Mer du Nord, les canaux hollandais, la Manche ...(dans des conditions musclées entre Stavanger et l'ile de Borkum)

C'est un bateau marin et bien construit (solide).

tu m'envoies ton mail perso en MP et je t'expédie les essais en PDF

bonjour, je m’intéresse aussi au gib'sea 105 dl, serait-il possible de recevoir les documents demandés par courtox56, merci

oui, mais ce n'est pas sur le dl, c'est le quillard

Bonjour,
Un shipchandler me demande la hauteur de mat ainsi que la longueur de l'étai, car je voudrais changer mon enrouleur (pour un C320 Profurl, est-ce une bon choix?) sur mon 106 master. Je ne suis pas sur place donc je ne peux aller vérifier par moi même. Un âme charitable pourrait-elle me donner ces renseignements. Merci

J'épluche cela et je te réponds plus longuement. Ce forum me fait l'impression d'une mine. Tu creuses, tu creuses et tu trouves des mineurs sympas qui te donnent des petites pépites! Je suis bien lyrique aujourd'hui... Le vin bu ce midi?

Désolé mais je ne peux pas te renseigner. Je vais sur mon bateau demain, je vas jeter un œil.
Ginès

Merci Motus,

Le circuit du tuyau ne me semble pas reproductible ici. Sous le lavabo, il y a le tuyau d'arrivée d'eau, assez long pour une douche ; la pompe à pied le "canard WC", etc.

Je joins une photo prise au dessus. J'espère avoir trouvé une solution en utilisant un tuyau PVC "semi-souple" crénelé et raccord avec deux manchons "multi-matéraiux" 30/38 mm.

Y a plus ka ... serrer les colliers après avoir usé et abusé de sika, blanc !!

Pancrace

Ou trouvent ont ce forum

Voici le lien de ce forum naissant:

gibsea-for-sea.forumactif.org[...]/

Bonjour,
Je ne sais pas dans quelle région tu te situes car je n'ai rien vu sur ton profil... Néanmoins, ces ports sont accessibles, selon le coefficient, une à deux heures autour du plein et, bien sûr, il faut entrer et sortir avec le courant qui peut se situer entre trois et six nœuds. Ensuite, on prend un corps-mort. Mais on ne peut pas en prendre un pour rester au mouillage car ils appartiennent à la mairie et sont tous attribués. Donc pour rester casser la croûte, c'est bon. Sinon, il faut faire une demande à la municipalité qui t'en attribueras un dans un endroit où les 1.80 du Gibsea passeront car ce n'est pas le cas partout... Cest le cas à Charron où mon bateau passe 6 mois à leau et le reste sur un petit parc à sec sur le port.
Pour Port des Barques, en embouchure de Charente, le pb de profondeur ne doit pas se poser. Il y a sur place un prestataire, port Hadock, qui pratique le même principe qu'à Charron.
La difference entre les deux c'est qu'il faut trois-quarts d'heure pour naviguer a partir de Charron et beaucoup moins à partir de l'embouchure de la Charente. Mais les tarifs ne sont pas les mêmes, bien sûr....

Bonjour.

Merci pour ta réponse. Autant pour moi, c'est chose faite, j'ai modifier mon profil. Je navigue en baie de seine et j'envisage de me rendre dans ta région et je cherche un peu les endroits ou l'on peut venir.
Bonne journée.

Michel

Bienvenue !
Où est amarré cette belle coque ?

Profites-en... c'est trop rare !

Presque personne sur ce forum : 2 inscrits et aucune contribution.

nouveau sur forum: proprio d'un 106+
salut a tous, heureux jeune propriétaire d'un Gib Sea 106+ depuis juin 2013 (acheté à Villakaran!), je ne m'étais jamais "présenté" sur le forum!
je vis à bord d'"Echappée Belle II" depuis, avec ma copine californienne et sommes ravis des performances et des aménagements de ce solide bateau. 1ere expérience hauturière pour nous cet été en allant à Minorque, couronné de succès! malgré un retour secoué (par le fameux cap Creus).
ça fait plaisir de voir un forum aussi actif. j'ai aussi quelques petites anecdotes à raconter car nous avons beaucoup navigué avec (on sort tous les 15j en moyenne). si certains sont intéressés par le partage d'expérience, message en MP.

Désolé Beta,
Mais je suis a côté de Deauville
Et toi dans le sud difficile de venir.
Pourrait on échange par téléphone sans déranger.
.
Dis moi quand, de préférence.

ahah, oui elle est vraiment super! je pourrai plus m'en passer (de ma copine non plus d'ailleurs...) assez grtande pour pecher, ranger le matos de plongée et de pêche, et un écoulement d'eau au poil! sans parler de l'efficacité au surf ou vent portant.
conception dessiné par nivelt, mais construit par un ancien proprio.

gerard.roudaut@gmail.com
J'ai acheté un 105 en Grèce printemps dernier.
Super satisfait.marche bien
Quels sont les défauts et points à rectifier .
Merci gg

Après 10 ans d'hésitations j'ai enfin refait le vaigrage de la cabine avant. En fait j'ai bien été obligé de m'y coller car en début d'été l'ensemble du plafond s'est décollé et m'est tombé sur la tête !!!
J'ai fabriqué des panneaux démontables pour une partie du plafond et l'avant pour accéder facilement aux boulons et divers fils électrique.

Les mien on été refaient.
Cp de 2 ou 3mm épais.rdcouvert de trame d'habillage des mur a defaut.le tout peint blanc.
Attention cependant au collage qui doit être parfait sans bulles.ca fait bien l'affaire.

Sur mon 106+ de 1986, l'écoute est dans le cockpit à l'entrée de la descente et il me semble que c’était l'équipement d'origine. Si sur le tiens c'est différend c'est probablement qu'il a été modifié et peut être qu'a l'intérieur tu vas retrouver des traces de l'ancienne installation.

Bonjour j'ai un 105 en Grèce depuis 3 ans .
Le rail est a la base de l'entrée de manière assez classique.c'est très bien.
Pour ce qui est de tes vaigrages je les trouve très bien.
Comment tu as fait ça avec les retours sur les murs...
C'est en quoi?

Salut salut !! Merci pour cette communauté, bien content de vous trouver :) 2 ans qu'on navigue sur un 106+ ,(déjà TRES amoureux de ce bateau) et on vient de le sortir de l'eau afin de le préparer pour le pacifique..! Je compte refaire les bagues de safran et de l'arbre d'hélice et j'aimerai vous poser quelques questions..
1- existe t'il des bagues génériques pour la chaise d'arbre d'hélice ou faut elle la refaire tourner ?
2- faut il sortir le moteur (,ou du moins le lever) pour sortir l'arbre ? Parce qu'il est pile poil dans l'axe du support de dérive.
3- quel presse étoupe est utilisé pour le gibsea 106 ? Si il y a des retours de marques mieux adaptés je suis preneur !

Bonne journée à vous tous et bon vent

Bonjour, une fois l'arbre dégagé du tourteau et le presse-étoupe dégagé, l'arbre doit avoir suffisamment de jeu dans la tube d'étambot pour sortir par l'arrière.La bague hydrolube est d'un format standard pour un arbre de 25mm.

Yessay ! Merci beaucoup de toutes vos infos, jai un presse étoupe en bronze mais bien trop attaqué par le temps..! Je vais en profiter pour partir sur de l'inox, mais rester sur le même type de modèle. J'ai réussi à tout dégager sauf mon bec de canard.. une fois les pales démontés il faut une clé a laine de 12mm, ce qui est plutôt rare et pour l'instant personne dans mon en entourage (magasin locaux y compris) n'en est équipé.. Mais la débrouille finira pas par en venir à bout ehe

Pour ma part, je ne connaissait pas plus que ça les geeb des.
J'ai acheté un 105 de 83.
J'ai constaté que mon pont est bien moins fayencer que le 106 de mon voisin de chantier qui lui est de 86.
Quelq'un a déjà constaté ça
Moi le pont ne présente aucun défaut.

Bonjour à tous

Quelques nouvelles de mon GS 106+ juillet 2023

Je suis en train de refaire mes bancs en teck et le teck de la jupe.
J'en profite pour refaire une couche de peinture au gelcoat
(pour que le prochain acquéreur ai un cockpit nickel).

Pour répondre à une question sur la confection d'une jupe,
c'est nécessaire pour un gain d'environ 1 Noeud (mais ça le sort d'un éventuel
statut de vieux gréement). Il faut aussi traquer les kilo. excessifs.
Donc, à mon avis, une jupe ou un arceau, il faut choisir !

A bientôt

Bonjour

Le terme vieux gréement ne se réduit pas aux coques en bois.
Les qualités marines de modèles en coques polyester ou métallique entre dans la liste des modèles réputés.
La liste est longue; Arpèges, Centurions, Chassirons, etc. mais il faut qu'ils soient restaurés Top origine.
Les versions améliorées (comme le mien) ne pourront pas figurer sur cette liste).

Salut

Que vous donne le fait d'appartenir à cette liste.

Si.appelez vous les détails gênants...?

Bonjour à tous

Heureux propriétaire depuis janvier de cette année d un gibsea105 quillard, je reviens vers vous à propos des casernes des haubans avant
J ai constaté un soulèvement des deux côtés... mais à votre connaissance y a t il déjà eu des arrachement de pont, voir des chutes de mâts...
Sinon je suis enchanté du fonctionnement de ce quillard quelque soit l allure

Probleme recurrent sur le 105 et 106 du a des reprises de cadenes trop faibles et à des soucis de conception d epontille. Un conseil. Faites venir un pro au plus vite.
Ceci étant super bateau.

Reprises de Cadène dans les placards de la salle eau indispensable.
Le pont ne peux paS supporter seul cet effort.

Je vais faire ça cet hiver après le démarrage
L idée, une plaque inox 316 de 200x100mm ep.5mm fixée sous le pont par 4 boulons de 10. La Cadène boulonnée a travers cette plaque. Restera à refaire une stratification par dessus pour étancher

Comment as tu fait ton renforcement 🤔

je suis preneur aussi si des infos pour une jupe. merci

Bonjour, je cherche un mat d'occasion pour mon Gib Sea 106.
Merci

Bonjour
Voilà quelques mois que je recherche la perle rare.. Qui conviendrais à mon programme et à mon épouse:)
J’étais initialement très très loin des geabsea, Dufour, Océanie, feeling et autre voilier des années 80 90.
Je recherchais une coque alu ou acier…pour un programme d’ici à 5 ans plutôt Europe du Nord et extrême sud….Au première visite de POUVREAU ou CHATAM, ma femme m’a rapidement fait comprendre que c’était un projet à deux et que nos souvenir en feeling ne correspondait pas du tout à ma « sélection »….j’habite en bord de med et navigue souvent sur des bateaux de série récent (que je n’ai pas les moyens de m’offrir:).Donc j’ai revu mon projet pour éviter de passer mes week end tout seul:)
Madame à un vrai coup de cœur pour un GEABSEA 106 que je ne connaissais pas!je le trouve spacieux et il me semble parfait pour les 5 années à venir (uniquement med). Mon expérience des geabsea s’arrête à un 96 master durant 2 mois d’été….
j’en garde de très beaux souvenir et un vrai sentiment de sécurité en toute circonstance!
J’ai organisé une visite du bateau à sec dans 15 j, puis, si confirmation de négociation possible, un expert…
J’ai parcourus avec beaucoup d’intérêt votre fil et les petits défaut de la série. Cadène, epontille, je suis preneur de tous vos conseils! Merci d’avance
Une belle soirée

Les épousailles, c'est l'épontille

P...g de correcteur

Merci de vos précieuses infos!
Je ne manque pas de vous donner la suite de l’histoire que j’espère heureuse!

J'ai un 105 en Grèce,
Ce qui me manque c'est une plage arrière avez vous des info la dessus.
Réalisation en Grèce par exemple.
Merci
Gg le normand

Bonjour, cela me donne l'idée d'une jupe pour un 105, avez vous des tuyaux, le mien est à Leucate. merci. Si je fais une jupe ma plage arrière sera disponible

oui absolument .

Le réservoir souple à eau Plastimo du grand coffre bâbord a été remplacé par un réservoir rigide (fabriqué par Plastique de l'estuaire à Arzal) épousant la forme du coffre moins 1 cm : gain + 30 litres.
Je pense qu'il ne faut pas charger l'avant du bateau.
J'ai fait installer un propulseur d'étrave (j'ai un génois et une trinquette sur enrouleur, ça facilite grandement les manœuvre en cas de brise. Ne pas oublier l'aileron devant le safran qui augmente le rayon de giration en plus du fardage des deux enrouleurs) et un guindeau électrique. Le poids de ces 2 équipement n'est pas négligeable compte-tenu du volume le flottabilité diminué par le tunnel du propulseur.
L'incidence est minime sur la ligne de flottaison, mais j'ai quand même vu une différence.
un réservoir de 160 litres augmente le poids de 160 kg + celui du réservoir et accessoires.
Cela ne me semble pas une bonne idée.
Pour plus de confort en navigation ou au mouillage : bimini et fermeture arrière c'est top.

OK, ça surcharge l'avant, je commence par consommer la flotte des réservoirs avant.

Je n'utilise ces réservoirs qu'en grande traversée pas pour faire de la voile fine dans les anglos

Et surpoids a l'arrière ...gênant si c'est un 105