S'alimenter directement à la prise de quai sans passer par le chargeur

Les consommateurs 12v passent par les batteries et le chargeur. Le 220v passe directement par le branchement au quai.
Ces deux circuits sont totalement indépendants.
Je ne suis pas une flèche en électricité mais ça me semble évident.
Si tu veux déconnecter le chargeur de batterie, il y a en principe un interrupteur au tableau électrique mais tes équipements en 12v vont vider les batteries.

Normalement, il y a un différentiel sur les prises 220V installées sur le bateau.
Si on tire la ligne directe du ponton, on perd cette protection... vitale.

@ Shari. Non, comme l'a suggéré Sypasi, je n'entends pas me priver de la protection du disjoncteur différentiel. J'alimente les appareils fonctionnant en 220 par les prises 220 du bateau.

Bonjour,
Il me semble que le plus simple serait d'avoir un copain électricien qui pourrait venir à ton bord et t'expliquer les particularités électriques de TON bateau.
Chaque bateau étant différent et suivant son âge, les normes évoluent.
Pour avoir vu beaucoup d'installations, certaines choses font carrément peur.
Ce copain pourrait te conseiller pour une installation électrique conforme et sécurisante.
bonne journée,
Patrice

Bonjour,
Visiblement, tu n'y connais rien en électricité (ce n'est pas péjoratif)
Ne tardes pas à faire venir quelqu'un du métier. en attendant, sers-toi au minimum du courant et SEULEMENT en ta présence à bord.
Ce serait dommage de perdre un membre Hisse et Ho.....
Bonne journée,
Patrice

Bonjour perso mon alimentation 220 volt arrivé sur un tableau comme à la maison mais plus petit bien sûr..... d'abord au disjoncteur 30mA...puis deux inters 16A un pour le chargeur uniquement et l'autre pour 3 prises 220v...je peux couper chargeur en utilisant le 220v si besoin...est ce good ? Rien de branché si je suis absent... jean

Salut,

Perso, je suis pile poil entrain de refaire mon 220v.

J'ai acheté un coffret PLEXO Legrand 4modules qui contient :
- 1x Inter différentiel 25A / 10mma
- puis 2 disjoncteurs :

1x 16a pour mes 5 prises en 220v (câble H07RNF multibrins souple 3G 2.5mm²)
1x 2a pour protéger mon chargeur de batterie. Après lui, c'est du 12v.

L'idée c'est de dissocier toute la partie "12v" des prises qui sont en direct 220v.

Donc pour répondre à ta question @nossidra, si j'utilise aspirateur, ponceuse, radiateur bain d'huile ou appareil X qui demandent pas mal de puissance (au moins 350-500watts) et si je suis branché sur le quai => 220v sans hésiter.

L'avantage d'utiliser le 220v est surtout de prolonger la vie de tes batteries.
Une batterie a un cycle de vie (charge/décharge). Si tu prends de l'électricité dessus, ton chargeur va passer son temps à la maintenir en charge et donc "user" ta batterie.

Rassures toi, c'est pas non plus du jour au lendemain... Mais si tu peux utiliser le 220v tout en TE protégeant, il faut y aller sans hésitation :)

++
Arkeur

Existe aussi en 30 mA...

10 mA est recommandé pour des applications très humides (ex : Jacuzzi) et est souvent utilisé dans le domaine professionnel;, mais maintenir ce niveau est parfois difficile en milieu marin. 30 mA assure une bonne sécurité avec moins de problèmes.
Attention, suivant le type de consommateurs, il peut être nécessaire d'utiliser des différentiels différents (type A, AC ou HPi).

Il n'est pas nécessaire d'acheter un enrouleur. Sur les exemples que j'ai donné, la protection est en fait dans la fiche du câble, qui se vend séparément et peut être installée sur le câble de raccordement :

30 roro sur Amazon ! Existe en 10 ou 30 mA

L'humidité dans un bateau est surtout du au manque d'étanchéités du pond...
Depuis cette Hivert, j jais refait les étanchéités du pond mon bateau n'est plus humide....

Bonjour,
Quel est l'intérêt de maintenir un bateau "hors gel" ?
C'est une vraie question, il me semble que rien ne risque de geler, si les circuits contenant de l'eau douce sont vides. Et que de plus l'intérieur du bateau n'est guère plus froid que la mer, rarement gelée, me trompe je ?