Saint Malo Salcombe

Mon bateau est un Eros 30 chantier Murzot.
Je ne maîtrise pas encore le forum.
Désolé

de Saint Malo à Guernesey les courants sont plutôt giratoires, ils ne deviennent alternatifs qu'à partir de Guernesey en gros.

partir de Saint Malo de façon à arriver à Guernesey en fin de courant portant nord.

quand je faisais cela avec un bateau vraiment lent (Mousquetaire) on passait par l'Est des Minquiers de façon à avoir le jusant portant à l'ouest le long de la côte sud de Jersey et prendre le flot à partir de Corbière

ensuite partir de Guernesey en début de flot, en passant entre Goury et Aurigny se laisser emmener vers le nord-est par la fin de flot, puis se laisser emmener vers l'ouest par le jusant et ajuster son cap selon le but visé au flot suivant. (comme dit par Calypso)

L'eros n'est pas un bateau spécialement lent.

rectificatif : (comme dit plus bas par Ecumeur)

pour Guernesey Salcombe on passera plutôt à l'ouest des Casquets en quittant Guernesey au choix par le Petit Russel ou par la côte sud (pas le même horaire : il faut du jusant le long de la côte sud de Guernsey))

personnellement, même pour Salcombe je pars par le Petit Russel

fait en fonction des marée !!!! tu pars de st malo avec l étale haut pour profiter
de la descendante !!! ou pars avec un petit coef jusqu'à guernesey tu auras je pense
au minimum 14 h de nave même un peut plus

Si pas pressé, je le ferais en deux étapes. Saint-Malo Guernesey (St Peter Port) puis Guernesey Salcombe. Partr de St Malo à PM-2 ce qui devrait te permettre d'arriver à Guernesey autour de la PM locale et d'entrer ou pas dans la marina... ou de trouver une bouée à Serck sous la petite de Brecqhou... Si pas de bouée disponible mouillage possible.Ces coins sont surchargées l'été mais on trouve toujours de la place...Pour la deuxième étape quitter Guernesey vers PM+1 pour profiter du courant vers le Nord de l'île par le Petit Russel (de St Peters Port) ou par le Grand Russel en venant de Sercq. Bien regarder ta carte des courants car ils sont très puissants dans le coin et c'est bine de se trouver au Nord de Guernesey une heure environ avant la renverse pour ne pas te faire aspirer vers l'est. Puis route directe sur Salcombe. L'entrée de Salcombe est facile au plan nav. Alignements normalement bien visibles et phare à secteur de nuit. Mais pour une première fois, c'est mieux de jour amha. Ceci dit l'entrée de Salcombe peut-être délicate et c'est mieux voire impératf de rentrer entre PM-3 locale PM+1 car il y a une barre à franchir qui peut être délicate par fort coeff. Il y a cependant toujours la possibilité d'entrer a Dartmouth à l'est de Salcombe, mais cela fait une étape de plus.

Un mouillage au sud serait le bien venu pour une halte bien abritée.
Saints Bay, Icart Bay.
JJ

A partir de Guernesey (sortir en longeant la côte sud), la route directe doit être vers 320 après les Hanois, pour environ 80 milles, soit de l'ordre d'une quinzaine d'heures, donc un peu plus d'une marée. Il est indispensable d'étudier préalablement les dérives successives dues au courant pour définir le cap constant nécessaire. Comme indiqué par Calypso et Gribou, c'est la route la plus rapide car la plus courte sur l'eau.
Il faut surtout éviter de suive un cap sur un way point qui ferait faire la route fond la plus courte qui s'avère être la plus pénalisante en temps de trajet.

Tout dépend où tu vas sur les côtes anglaises!

En fait, pour les rares fois où je suis parti de St Peter, c'est probablement le courant de jusant tôt le matin qui m'a fait choisir de passer par le sud. Si c'est le flot également tôt le matin, c'est effectivement le nord qui s'impose, pour arriver à Salcombe dans la soirée, c'était avec un Sun Légende, donc tout de même assez rapide. Sinon, la plupart de ces traversées se firent au départ de Cherbourg. J'avais pour habitude de faire une escale à Aurigny. Mais l'inconvénient était que l'on coupait en biais la zone réglementée, le bateau feu Channel étant pile sur la route.

Salcombe, il a dit, le monsieur.
Et l'Eros n'est pas lent.
Il y a 70 milles grosso merdo entre Guernesey et Salcombe.
ça se fait en 12 heures environ, soit une marée.
On la laisse tranquillement nous balader dans un sens puis dans l'autre, sans chercher à la contrer.
Je pars toujours de Guernesey avec le courant pour moi.

de la sortie du port à aller virer la perche à la pointe saint Martin c'est plein sud à un poil près

Bonjour. Tout est dit, y a plus ka. En 88 au siècle dernier, avec mon edel6, Cherbourg/Guernesey/St-Malo. Plus anciennement, avec mon loctudy, mêmes routes hormis l'atterrissage sur Lézardrieux. Donc, bateaux ni plus ni moins rapides, choisir ses marées et surtout suivre un cap et non des way-point..
Salcombe, ni suis jamais allé mais Dartmouth OUI . Au fait, pourquoi Salcombe?.

C'est pour faire salle comble, et c'est joli.

oui c'est la question ;pourquoi Salcombe ?

les spécialistes nous dirons mais il y a un beau voyage à faire :

Monté jusqu'à Aurigny ,puis faire la plus courte traversé jusqu'à Pool ou Weymouth ..et partir sur l'Ile de Wight , et revenir par Cherbourg ...

Torquay aussi est sympa

Parce que c'est choli, et qu'on y mange un très bon fish & chips :langue2:

je crois que en effet personne ne pense agir autrement !

j'ai aussi cette philosophie de s'adapter : un été on devait descendre en Galice. Au bout de quelques jours à poireauter aux anglos devant un fort vent de WSW établi en Manche et sur le proche Atlantique on est parti au Danemark : tout l'aller vent portant et au retour le vent est passé Nord -Est donc au portant jusqu'à Barfleur où on est repassé en régime d'ouest.

les copains qui devaient aller aux Scyllies et en Irlande ont dû renoncer ....

Bof! De jour, çà ne doit pas poser de problème et avec les moyens de positionnement actuels c'est pas difficile même dans la brume et puis, un Eros, ce n'est pas si lent que çà.

et pourquoi ne pas monter jusqu'à Beaucette plutôt que faire escale à St Peter .. c'est pas mal Beaucette et tout le nord de Guernesey et ensuite pour partir le chemin est plus facile et plus court

Le Malcolm Robson des Anglos reste cependant un must
En revanche je ne connais pas ses « French Pilots »
Qu’en pensez-vous ?

Les pubs de St Peter sont tout de même beaucoup plus accueillants.

Par ailleurs, l'heure de départ est relativement peu importante, du moment qu'il porte au nord dans le Russel.

Ce qui est capital est le courant à l'approche de Start Point.

Je confirme les dires de Viking35, j'y suis passé une fois en venant de Jersey... il y a 3 ou 4 ans, les alignements font passer sur des bancs de sable, le fond n'était pas loin... mais une escale à la Maitresse île vaut le coup. Je préfère l'accès en venant par Le Coq. Par temps de curé et petit coef.

donc finalement disons que notre ami part de St Malo , pour une destination aujourd'hui inconnu ...

De Lorient par 2 fois nous avons esperé voir les Scillys et nous avons vu des cotes Vendéennes ,pas mal non plus ! :pouce:

Comment ça ... Hubert veux le perdre dans les Mainquiers .. Non, c'est pô vrai ça ...

En attendant, je me suis attelé, avec mon logiciel préféré, à déterminer plusieurs routages entre St-Malo et Salcombe.

Cela ne peut répondre à la question de JPB35 puisque nous ne disposons pas des fichiers grib de l'été prochain. Mais, bon, ça occupe le temps.

Donc, j'ai chargé un fichier grib AROME avec les données vent et courant. J'ai choisi les polaires du figaro-2. J'ai cherché à avoir toutes les routes entre cet après midi, 4/02/18: 17h (premier départ possible) et demain matin 5/02/18:5h. d'une heure en une heure.

Voyez la copie d'écran.

Bonjour à tous,
Je ne m'attendais pas à autant de réponse.
Je crois que j'ai suffisamment de conseils pour envisager cette traversée l'été prochain.
Merci à tous et bon vent