Sailproof vs crosscall
Bonjour,
Je cherche a acheter une tablette pour mon voilier, sur laquelle je puisse installer app de nav, de routage et donc l 'utiliser en navigation....
Ces deux marques semblent proposer des solutions de qualité.
Auriez vous une preference? Avez vous pu les tester (SP8x vs T5)?
Quels sont vos retours d'exeprience?
Merci.
Sailproof en window...donc oublier toutes les app sous android et les evolutions à venir dans le monde des app.
Il y a aussi oukitelrt2 en 10" et tres large autonomie à des tarifs imbattables
Seul avantage de sailproof (relatif) , les 850 cd/m2
Bonjour,
Je ne les ai pas testé, mais je m'intéresse aussi à ces tablettes et la (grosse) différence que j'ai trouvé est au niveau de l'écran.
Celui de la SailProof est plein soleil (1000 nits) et pas celui de la Crosscall qui est à 450 nits, ce qui est très faible pour une tablette destiné à être utilisée en extérieur.
Pour moi c'est une différence importante qui disqualifie la Crosscall.
J'utilise la crosscall que je trouve très bien. Bizarrement elle se lit assez bien au soleil.
Le top c'est sa batterie vraiment performante.
C était mon critère numéro 1. Et c'est vrai qu'elle est plus qu'éfficace. Au moins 24 heures d'autonomie avec le gps et navionics en route.
Presque une semaine en utilisation normale
Je crois savoir qu'elle est utilisée par l'armée. Donc elle doit être bien durcie et efficace.
Parfait aussi le lecteur de carte sim qui permet une connexion en 4g.
Dans les points négatifs : le poids et une tablette pas trop performante (résolution, affichage plutôt lent etc..)
Je ne connais pas la sailproof... donc je peux pas t'aider pour comparer...mais vu le prix j'ose espérer qu'elle doit être mieux.
La question initiale portait sur " Quels sont vos retours d'expérience?" entre la crosscall et la sailproof.
La réponse est simple : la sailproof a été pensée et est adaptée à la navigation, notamment (et pas que) avec une qualité d'écran inégalée . La crosscall n'a d'intérêt que dans son prix mais sera inutile dans un cockpit.
Tout le reste n'est que billevesée et il me semble inutile de gâcher de la bande passante en répondant à un pseudo-troll qui n'y connait rien...
Tout comme palatrek j'ai une crosscall et quelques milliers de milles dans le cockpit et je n'ai jamais eu de problème de lisibilité avec Navionics, comme la plupart de sudistes j'ai un bimini sur mon boat, sans ça je ne dirais pas la même chose. L'autonomie est parfaite, les performances suffisantes pour mon usage, la tablette est vraiment étanche et très solide. La sailproof est mieux au niveau lisibilité, performances et connectique c'est un fait, si on a le budget il ne faut pas hésiter, si on essaie d'optimiser ses dépenses il y a de quoi hésiter.
Merci pour le partage de vos expériences.
La luminosité semble être le point différenciant, au delà du prix bien sûr.
La crosscall semble cependant bien tenir la route pour un usage navigation malgré le déficit de nips.
Dans mon cas, la luminosité est un point important. j utilise fréquemment des tablettes classiques ,voire tel, qui font bien le job, sauf pour la luminosité; il faut les garder très près de soi en permanence, ce qui n est gerable qu en conditions calmes.
Par ailleurs, je comprends que sailproof à bâtir son business model sur la voile, on peut imaginer une attention particulière a répondre aux attente des marins....
Mais c est plus cher!...
J'ai des Sailproof 8 pouces sous Android avec une des premières versions de ROM
Les +++ incontestables : une dizaine d'heure autonomie, solides et étanches
MAIS lourdes (normal avec protection et accu)
MAIS - très longues et très délicates à charger, même avec leur doc,
-> Alimentation via 220v sur quai, nécessaire dans mon cas donc vrai problème.
-> Alimentation 5V 3A minimum
Il paraît qu'une nouvelle ROM a réglé le problème mais nous n'avons pas su l'installer correctement et nous avons flingué une tablettes lors de la tentative de mise à niveau
Depuis elles sont remplacées par un Chromebook grand écran en fixe intérieur qui prend les données GPS du réseau NMEA
et dehors c'est plutôt un smartphone lors des approches (on est sur qu'il se charge bien sur le circuit du bord) et une des tablettes si il y a du jus
Bonjour,
J'ai acheté une Sailproof SP08 pour notre grande balade. Partis de Bretagne, nous sommes arrivés dans les Caraïbes. Près de 5 000 nautiques au compteur, la tablette toujours près d'une barre à l'extérieur en navigation.
Elle est alimenté via une prise étanche 2,1 A.
Le bimini en navigation ne couvre que les postes de barres. La lumière rentre donc à flot dans le cockpit.
Dans tous les cas de figure, la luminosité de l'écran est parfait. Jamais pris en défaut. Et le soleil ici, ce n'est pas ce qui manque...
Je ne regrette pas mon achat. Certes, elle n'est pas donné, mais quand la qualité est là...
Je précise qu'elle ne me sert QUE de traceur, son poids conséquent ne me gène donc pas. Sinon, j'utilise un iPad et un MacBook Air. Mais là, on sort du propos.
Bon choix,
Patrice
Salut, pour ma part, je te conseille le crosscall T4, affiché au prix de 270€ neuf
C’est une tablette IP68 avec des norme militaire. D’ailleurs, à mon travail, nous sommes tous équipés d’un smartphone crosscall.
J’ai acheté cette tablette pour mon voilier.
(Je l’utilise comme ordinateur de navigation, elle est reliée en wifi à l’AIS transpondeur. Comme ça, j’ai mes cartes et les bateaux AIS en visuel directement depuis le cockpit).
Bonjour,
je rejoins Now sur l'argument de la luminosité de l'écran, qui me semble primer sur toute autre considération en navigation.
450nits ce n'est pas lisible en plein soleil (càd pas sous la capote, pas derrière un pare-soleil, pas avec la main qui masque...en PLEIN soleil)
1000nits ça marche en plein soleil.
Après, il est tout à fait possible d'utiliser un smartphone chinois de 4 pouces à 300nits pour naviguer, je l'ai fait pendant 4 mois.
C'est possible, pas cher. Ce n'est pas optimal ni confortable.
Bonsoir,
il n'est pas dans mon habitude de faire des comparaisons pour le plaisir de flinguer nos confrères. Le marché de la tablette est large et tout le monde à sa place. Dans le même ordre d'idée, je n'ai jamais critiqué les personnes qui préfèrent une tablette à un prix plus serré. Chacun navigue différemment, dans des conditions différentes, avec un bateau différent, des exigences différentes et surtout un portefeuille différent. Dans cet ordre d'idée, on peut donc tout-à-fait naviguer avec une tablette à 150 €, des cartes papier, un traceur à 3000 € ou un smartphone lambda.
Nous avons voulu répondre à une demande de certains navigateurs, qui désiraient avoir un produit répondant plus spécifiquement à leur cahier des charges. Parmi les 40 millions de propriétaires de bateau sut terre (sans compter donc ceux qui louent, convoient, etc.), il y a suffisamment de clients pour nous comme pour les autres. Donc pas besoin de se battre, il y a de la place pour tout le monde...
Il n'empêche, je veux tout de même rappeler, si on compare notre tablette à la Crosscall T5, que la différence de prix n'est pas si énorme (649 € pour la T5 contre 799 € pour la SP08S), et s'explique effectivement par un écran de 1000 nits, anti-reflets, au lieu d'un écran brillant de 450 nits, mais aussi de 6 Go de mémoire et 64 de stockage contre 3 et 32, 9800 mAh de batterie au lieu de 7000 et une connectivité plus large. A vous donc de choisir selon vos propres besoins...
Nous avons voulu un produit sûr, fiable (2, oui DEUX retours sous garantie depuis le 1er janvier) et performant. Et un support client orienté vers la passion qui nous réunit sur Hisse-et-Oh. Aujourd'hui, je peux dire que c'est un pari réussi. Et c'est tout ce qui compte pour moi ;-)
Belles navigations à tous cet été !
Jean-Michel
100€ le code promo en + , j’en ai racheté une, j’ai pas trouvé de seconde code qui marche, du coup je l’ai eu à 169€, c’est pas mal pour une tablette étanche ;)
Code promo pour le T4 (100€) :
CORET4100
Bonjour, les deux produits ne sont pas comparables . La Sailproof chez moi est à poste au niveau de la barre et remplace un traceur . Sa luminosité rende son usage d'une efficacité versus un traceur Raymarine ou BG bien plus efficace . Bref avec une connexion en WIFI cela devient mon centre névralgique où toutes les informations remontent. J'ai doublé cela d'une tablette classique ( avec un étui au cas où) à la table à carte. Voilier voila
A la base je l’ai acheté pour mettre navionics dessus et recevoir les cible AIS par wifi avec mon transpondeur. Le mettre dessus de la barre à roue aussi. Cette air l’écran n’est pas fort lumineux, cependant je l’ai surtout acheté pour la nuit, donc 1000 nids dans la nuit, ne vous servira absolument à rien 🙃 et en pleine journée, il fait jour, donc à part regarder ta route, et les cartes quand tu arrives au port ou au mouillage, tu n’es pas sensé passer ton après-midi dessus, mais à regarder les beaux paysages autour de toi, ainsi que les éventuels dangers. Une navigation à vue en bref. Et le crosscall a le wifi pour info ;)
Et la sailproof n'a pas de wifi?
Une fois les données techniques et le prix posés, chacun fait son choix selon ses besoins. Je ne vois pas bien l'intérêt de dénigrer ceux qui utilisent une cartographie le jour....
Plus haut, Sailproof a très bien répondu, en reprenant la question initiale qui portait sur la comparaison entre la Sailproof 8 et la Crosscall T5 , je cite la question : " Auriez vous une préférence? Avez vous pu les tester (SP8x vs T5)?".
Si le prix de ces deux tablettes est quasi-équivalent, il n'en est rien au niveau de la batterie, de la RAM et surtout, de la luminosité... Pour une utilisation à l'extérieur, il n'y a pas débat et je ne vois pas l'intérêt de disserter sur le CA ou le niveau des ventes des tablettes Sailproof. Le produit est abouti et répond à une demande, voilà l'essentiel.
La réponse à la question initiale est forcément SP8 (je n'ai pas d'actions chez eux, hein).
Me concernant, étant équipé d'un Panasonic CF-33 (12', 1200 nits, RAM 16Go, 2*2 batteries changeables à chaud, etc.), je n'ai à ce jour pas l'utilité d'une Sailproof.
Autant je suis à l'aise pour "bidouiller" sur Windows (TimeZero v4.+ à jour de cartes que je délaisse de plus en plus au profit de ce formidable couteau suisse qu'est OpenCPN et ses plugins que l'on peut modifier/adapter à son usage, Livre de bord numérique écrit en Python, affichage sur l'écran et/ou sur OCN de la batterie servitude, etc.), autant - à ce jour - je ne connais pas du tout la conception/compilation des applications androîd.
Pour autant, à la lecture de ce fil, je me suis dit que pour 171€ (achat 169.50€ + 0.50€ de don + 1€ don Paypal), je ne risque pas grand'chose en achetant la T4 en fin de vie et donc bradée (android 9). Je vais la conserver à bord en "spare" okazou, et en plus, cela va peut-être me permettre de découvrir la programmation/modification d'applications tournant sous androîd.
Mais en aucun cas, je n'utiliserai cette tablette Crosscall en outil principal pour mes navs.
P.S. Pour répondre au commentaire précédent, la mise à jour de la cartographie ne dépend pas de la tablette, qu'elle soit androïd ou autre, cela n'a rien à voir...
Je n'ai pas essayé la Crosscall donc je ne peux pas comparer. J'ai bien eu un téléphone de cette marque et c'est plutôt bien fini comme produit. J'ai par contre un Sailproof en 8 pouces qui complète une installation plus "lourde" (PC + Adrena) dans le carré et a servi et servira de solution de backup lors de traversées (sailgrib + Iridium go). Avec l'Appli "Boating" je trouve que la sailproof a une très bonne autonomie et c'est un super outil pour les régates un peu compliquées ou les entrées de ports/chenal où l'on dispose de la dernière cartographie disponible. Je charge la tablette sur un support qui n'est apparemment plus vendu maintenant (il était assez encombrant) et dès que celle ci se trouve dans le carré, je l'utilise pour contrôler les équipements Victron (batteries etc..) Usage sans doute un peu spécifique mais qui peut le plus, peut le moins. L'utilisation avec écran mouillé fonctionne particulièrement bien et on n'a pas peur de la laisser dans le cockpit tant elle est costaude. Voilà.. oui, je suis payé par la société, au travers d'un service que les petites structures sont capables de donner..
