saildrive Volvo ou saildrive Yanmar

Sur le saildrive 120S de Volvo, le changement marche avant/marche arrière se fait par l'intermédiaire d'un bicône qui fonctionne en va et vient.
Avec l'usure, il finit par patiner par glaçage (en embrayage marche arrière sur le mien), mais pas après 300 heures. Le mien était fatigué après plus de 2000 heures.
Deux solutions : dépose, déglaçage de la surface et remontage ou échange. Il y a quelques années, le bicône coûtait quelque 500€. Compte tenu du coût de la main d’œuvre, j'ai préféré cette solution au dépolissage qui n'aurait été que temporaire.

les moteurs yanmar , je pense que c' est le mieux ,mais l inverseur yanmar saildrive ...je doute encore .
Transformer le bateau pour mettre une ligne d arbre classique ,c est trop de boulot ,et trop d argent ,le bateau étant en aluminium.
On achète des bateau a voile pour être emmerdé avec des moteurs !!!! C est dingue !!!

Christophe ,a l heure actuelle il aurait un gros moteur et et 2 ou 3 remorqueurs autour de lui a la manœuvre de quai !!!!Si on parle bien du même !!!!roulement de tambours et compagnie !!!!!

Et puis, quand on s'en sert peu, on s'en sert alors surtout dans les manœuvres de ports. Donc beaucoup d'embrayages et donc d'usure de l'inverseur...