Sail-drive Volvo.

Le sujet m'intéresse...
...mais il semble que la préconisation est de 6 ans...?

Ma barque en a 7, membrane impeccable ! ;-)

Merci pour la précision...
...mais Volvo ou quelqu'un d'autre parle-t-il d'un âge maxi de cette membrane ? au delà des 8 ans préconisés.

Volvo
interrogé au G. Pavois est resté très évasif sur une durée limite mais a fini par me dire que 10 à 12 ans ça restait raisonnable.
A Daniel13/73 : votre membrane avait-elle aussi 26 ans d'usage? Ce point m'interesserait bcp.
Il peut y avoir effectivement un problème d'assurance mais personnellemnt je m'assure : uniquement une RC.
Quant au mât : à partir de 10 ans, je doute que vous touchiez quelquechose de votre assureur...

Intéressant cet "aveu" de Volvo
Donc on pourrait penser pouvoir aller encore plus loin...?

Si la membrane n'est pas "attaquée" par les éléments naturels côté eau de mer et à l'intérieur par des substances agressives, il n'y a donc que les vibrations du moteur qui peuvent la "fatiguer".

Donc son changement, plus que dans le nombre d'années, sera aussi fonction du nombre d'heures de fonctionnement.

20 ans ! Qui dit mieux ?
Ma membrane à l'âge du moteur, 20 ans (Volvo 2001 - 9 Ch - embase sail drive 120 S)
Je viens d'acheter le bateau, l'ancien propriétaire n'y a jamais fait d'entretien spécifique. J'ai contrôlé visuellement et au touché, cette membrane m'a l'air en bon état.
Un concessionnaire Volvo m'a indiqué que ce sont des joints renforcés (caoutchouc + fil de fer).
Il a lui même constaté que des membranes récemment changées (10 ans et 12 ans) n'avaient pas bougé.
Selon lui ce n'est pas nécessaire de la changer sauf pour la tranquilité d'esprit du propriétaire.
A chacun de voir où est sa tranquilité. A méditer !

les normes ...
c'est l'effet induit des normes: quand un élément de sécurité vitale est certifié, il faut bien définir sa durée de vie.

Si la durée de vie est indiquée à 8 ans, en terme de probabilité ça veut dire que jusqu'à 8 ans la probabilité d'une rupture est constante et égale à sa valeur initiale (très faible évidemment).

Personne n'admettrait que la durée de vie garantie soit estimée autrement que de cette manière-là. La conséquence est que cette durée de vie est beaucoup plus courte que celle réellement possible.

Mais c'est la seule façon de procéder acceptable d'un point de vue responsabilité du constructeur. Ensuite chacun fait comme il veut, mais il ne pourra en rendre personne responsable ... ce qui est correct aussi ;-)

en cas de sinistre...
... tu dis que la facture de changement de la membrane à couler avec le bateau, car si c'est elle qui pète, ça va pas être facile d'arrêter la voie d'eau.

Ensuite tu demandes à ton chantier préféré, celui qui va sortir ton bateau de l'eau, de te faire une attestation comme quoi elle avait bien été changée 3 ou 4 ans plus tôt...

Il ne s'agit pas d'arnaque à l'assurance, mais d'un "arrangement"...

Merci à tous
Pour vos réponses très instructives.
Comme mon bateau est à sec 7 mois/an, et que je peux donc surveiller tout ça sérieusement, je vais me garder en place cette membrane pour encore un bout de temps.

Prix ???
Qui a déjà fait changer cette pièce récemment ?
Quels sont les prix pratiqués par les professionnels ?
Quels est le prix de la membrane seule ?

Merci

Jetmarine
Merci pour la bonne adresse.
Les tarifs annoncés me laissent penser que mon mécano n'est finalement pas si cher que ça. C'est rassurant !

ils doivent être plaqués or, à ce tarif !
Bon, le prix recherché par yves ne veut pas dire qu'il s'est fait enf... grave, malgré l'abréviation utilisée ! Je comprends un peu mieux pourquoi de nombreux utilisateurs les font durer un peu + , surtout pour les catas :-(

Peut être ici !
dbmoteurs.fr[...]l-drive
Pascal :alavotre:

Bonjour,
J'ai changé l"an dernier le joint d'embase du saildrive, il avait 28 ans, et en très bon état. c'est un 120S. Bon travail, Emm

Voici ce que j'ai retrouvé pour "Oliviert". bonne soirée, Emm

par contre, j'ai retrouvé la notice de montage de ce joint, si besoin, je peux scanner...

Bonour Virgule,
je ne sais pas si vous vous adressez a moi.
Voici,un an environ j'avais poste le manuel d'atelier en Anglais pour les saildrive volvo MS25S,identiques au 130 .
Betement je suis incapable de retrouver mon dossier,surement dans un des ordis qui n'a pas supporte ce demi tour du monde.
J'essaie de remonter mon embrayage apres a voir inerchange et deglace les disques,mais je me plante et ca bloque.
L'aide ici en Malaisie est rare et si celui qui avait recu mon manuel pouvait me le renvoyer, ca me depannerait.

Merci.
Cordialement.

Olivier

J'ai fait changer le joint cette année, d'une part pour des raisons d'assurance et d'autre part pour faire changer la vanne moteur qui était trés difficile d'accés.
En cas de sinistre je ne crois pas que l'assurance se contente d'une attestation, c'est la facture duement payée avec TVA et touti quanti...Lorsqu'il s'agit de rembourser des sommes importantes, les assurances y regardent à deux fois.
Le prix du remplacement varie suivant l'accessibilité, sur mon bateau l'embase ne peut s'extraire de la coque, le passage est trop étroit, et donc il a fallut désolidariser le joint en déplaçant le moteur dans le carré, et en soutenant l'embase par le dessous, enfin un casse tête que mon mécano à résolu avec succès, mais c'est un excellent mécano.
Le devis de départ était de 700 euros et à l'arrivée la facture s'est élevée à près de 900 euros, huile d'embase comprise. Vu le temps supplémentaire passé pour extraire ce joint je trouve ça tout a fait résonnable.
J'ai gardé le joint qui après nettoyage est strictement dans le même état que le neuf. A vous de voir si le jeux en vaut la chandelle, en fonction de la valeure vénale de votre bateau.

C'est exactemment ce dont j'avais besoin.
Et ce dont j'aurais besoin si je suis coince dans un endroit perdu style Maldives ou Madagascar.
Merci encore pour votre attention.

Olivier
Johor Bahru,Malaisie ,devant Singapour.