sail drive SD50 - deglacage du cone, combien de temps ?

Bonjour Didier,
Expérience avec des SD 40 YANMAR:
- Plus d'embrayage à 1000 heures environ. Démontage et rodage des cônes en Martinique, sous garantie.
- 500 heures plus tard, de nouveau, plus d'embrayage.
Prise en charge sous garantie par YANMAR, à Panama (après 1 mois de négociations avec, succesivement, les agences YANMAR en France, à Panama et aux USA !) . Remplacement des cônes. Et, 500 heures plus tard, plus d'embrayage ! Retour à Panama.
- forte discussions. J'apprend que les cônes montés avaient été usinés localement (ou seulement rodés ?). J'exige des cônes neufs, d'origine Japonaise (les emballages fermés faisant foi) - Et, miracle, ce matériel fonctionne depuis 2000 heures sans problème ! YANMAR avait dû changer également les "bumpers", d'origine, avec des ressorts (abîmés), par ceux à amortisseurs caoutchouc.
Juste 2 saisons de navigation perdues !
Mon conseil: exiger tout de suite du matériel neuf d'origine !
Daniel

Juste pour ton info :

ce que tu appelles les "standards" sont, je pense, les temps barêmés.

En automobile, ces temps sont de deux types :
- les temps "techniques"
- les temps "négociés"

Les temps négociés sont des temps définis en accord avec les tiers payants (assureurs) sur certaines réparations fréquentes et sans surprise comme les pare brise ou les pare chocs.
Le temps ( comprendre le nombre d'unités de facturation, les temps de MO n'ont rien à voir avec les temps de l'horloge) est ici sans rapport avec le temps technique.

Le temps technique est, classiquement mesuré en appliquant une majoration de 30% au temps effectivement passé par un opérateur disposant de TOUT le matériel, en état, à portée de la main, pour réaliser UNE SECONDE fois l'opération qu'il vient de pratiquer une première fois juste avant.

Ce calcul revient à affecter une valeur majorante de 30% aux aléas de réparation lorsqu'elle est effectuée par un opérateur compétent, formé et outillé.

Dans l'item technique en question, tu évalues à 6 heures le temps nécessaire à un mécano expérimenté. Le temps barêmé qui pourrait être déduit serait donc de 8 heures.

Compte tenu du fait que les tarifs de facturation des temps barêmés sont supérieurs à celui du temps passé, je pense que ce serait "rue Michel".

:litjournal:

merci, et pouvez vous me dire quel est l outil necessaire a l extraction du cone ?

bonjour
moi aussi j'ai ce problème je viens de retirer le "drive cone assembly" mais ensuite impossible de desserer le boulon pour acceder au cone . Y a t'il un astuce que j'ai raté ?
merci

finalement j ai pas eu a le faire, c etait un probleme de cable, mais je connais bien la theorie.
meme pour les gens qui le font souvent, c est dur a desserer, il faut un atelier avec bon etau. Il doit y avoir une petite bague qui empeche de desserrer. Il faut la faire sauter, tant pis si tu la casse et que tu la remontes pas
je ne fait que repeter ce qu on m a dit.

Descriptif de l'opération

1° Désaccoupler?
Lorsque nous avons réalisé l'opération nous avons désaccouplé le moteur, et l'avons éloigné de 30 centimètres. Au remontage nous avons réalisé qu'il était possible de démonter le cone sans désaccoupler.
C'est très bien décrit dans le descriptif en anglais de mon deuxième envoi. Step 1-2-3
2° L'outil spécial n'est pas indispensable: voir le descriptif step 4
Bon courage

Cela devrait être bon.

Bonjour,
En aucun cas le tournage du cône permettra d’obtenir un ajustage correct des deux parties mâle et femelle. La raison essentielle est que les surfaces des deux pièces doivent être rôdée l’une contre l’autre de telle sorte que leurs états de surface soient identiques.
Pour info j’ai du procéder au rodage des cônes l’an dernier: tout seul cela m’a pris environ six heures; le plus long étant la vidange du saildrive.
Bon courage
Alain

C’est un inverseur mécanique.

Bonjour,
Est-ce que quelqu'un peut me donner le prix de ce cône, svp s il devait être changé ?
Merci

Problème résolu sans démonter.
Depuis des années,je mets du mecacyl partout ben sauf au bateau.
Une nuit, je me suis dit qu'il fallait que j essaie. J ai qd mm appelé mecacyl pour être sûr et m ont répondu, pas de soucis.
J ai vidangé, remis de l huile avec l addictif et premier essai, nickel !
J ai testé tout le weekend, et ça fonctionne parfaitement

Salut
C est le HY de mémoire. Fait pour boîtes et ponts
Le mieux pour le dosage, appel les

Merci pour ta réponse, je les appelle dès lundi.
Autre question si ce n'est pas abusé.
As tu été obligé de tout démonter depuis ou est ce toujours ok?
Merci encore

Merci Lonlon,

J'ai eu Mecacyl qui me déconseille le produit sur un système à cone.
Cela favorise le glissement plus vite.
Il se renseigne pour savoir si il y a un autre produit.