Safrans First 210 (fissures)

tres bon conseil de réparation, je rajouterai deux lames de carbonne sur la strat..... a toi de voir si c'est une felure de de surface de la strat suite a un effort transversalle sur la pelle de safran, ou si cela a craquer (morceaux de fibre de verre a nu) et que la pelle c'est tordu a l'ame...et foutu

j'ai peté sur mon 25.7 un casque de safran (le foureau) a 25 nds et je te previens, c'est pas tres drole de naviguer sur un safran surtout si c'est la grande balade

Si tu peux les peser ,tu saurait s'il y en a un plus imbibé que l'autre... Pour passer avec 2 safrans relevables ça doit coûter un bras chez Bénet, chocho loca doit en savoir quelque chose... OU alors passer en monosafran de First 235.

Beneteau vendait il y a 7 ou 8 ans un kit safrans relevables. de mémoire à l'époque 1000 ou 1100 euros.
Par contre pose ultrafacile, sur les mêmes perçages.

Rackham LR > 1000-1100 euros ? C'est beaucoup moins que ce que je pensais.

Sinon effectivement les fabriquer c'est loin d'être bête. En 2 morceaux collés à la Rédux ou sur-stratifiés sur les joints... Je vais réfléchir à la fabrication ou à le faire faire.

Merci pour vos avis, ça aide à avancer.

trouve un artisan qui taff la resine et il te refera tes deux pelles parfaites pour 700 euros max

+1, pense à ceux qui font des safrans de mini, comme AMCO par exemple. Avec le modèle, c'est facile et comme il bosse très étroitement avec les gars de Finot, ...

Je suis passé chez un concessionnaire Bénéteau, tarif pour 1 safran de 210 : 820€ donc 1640€ la paire avec 4-6 semaines de délai :/
Ça pique un peu, je vais continuer mon tour de reconnaissance !

Et merci encore pour vos conseils :)

Remarque après avoir entendu le prix tu as dû être un peu sonné :lavache: Le système complet à la louche plus du double.. :whaou: :whaou:

melanger du carbone et du verre : c est pas bon du tout!

soit vous faites tout en verre, soit tout en carbone! La raison : le module d elasticite! si on pose du carbone sur du verre, c est le carbone qui va encaisser la majorite des efforts, et le verre ne sert pas a grand chose.

en plus, le carbone est beaucoup plus sensible a la rectitude des fils lors de la pause. si pas bien droit, alors la resistance s effondre.

l ud en verre serait tres bien et largement moins cher!

mais chacun est libre de faire ce qu il veut.

Le "un peu" signifie un facteur 10.... 1ml de cbx200 45 degres vaut environ 40 euros et en verre E meme genre bx300 ...4 euros. epaisseur du pli tres proche dams les deux cas.

Et vu la taille des pelles, ca va aller presque aussi vite de refaire des neuves que de replatrer les vieilles. tu peux meme imaginer de tirer un moule negatif en polyester, et refaire tes pelles . sur le site sicomin, tu verras la fabrication de pelles avec moule negatif, en deux demi coquilles. le noyau est en mousse epoxy.

A+

1600 pour deux morceaux de plastique...........merci benn................j'en ai eu pour 1100 pour les foureaux de safran..........ca va pour eux ! faut mieux pas prendre le quai en marche arriere !!!...................
bref, autant on peut pas faire faire une moulure alu pour le fourreau (certain parle de casque) autant tu peux faire fabriquer par un gonze qui touche a minima la strat. une resine, du micro ballon du tissu en mat (rowing) une finition de surface en Sglass (tissé) et ensuite opération shape (poncage). perso j'en profiterai pour augmenter la profondeur d'une dizaine de cm et me faire un bord d'attaque et un plan de fuite terrible, je rajouterai meme un ti concave des deux cotés immergé...............600 euros max avec fourniture

Bonjour à tous,

je récupère cette conversation car j'ai eu exactement le même problème sur un des safrans fixes de mon 210.

Réparé chez Beneteau, maintenant c'est la tête du safran qui a laché, donc remplacement obligé.

J'ai eu la grande chance de récuperer un pair de safrans relevables avec leurs casques alu, d'occasion.

Tout content je suis allé pour les installer mais a ma grande surprise, et au contraire de ce que j'avais pu lire sur internet et ici, les fixations sur la coque ne correspondent pas!

Dans la photo en bas mon safran a gauche, et celui d'un 21.7 voisin de port a droite. J'ai tracé en rouge pointillé le bord du tableau arrière, ce qui montre clairement comme les équerres de fixation du 211 sont posées 6-7com plus en haut. L'equerre haute est même plus longue (et a 3 visses de fixation vs 2 sur mon 210). Cela semble logique en consideration de la forme différente du lien entre les safrans et la barre.

Questions pour ceux qui sont familiers ou ont fait l'intervention:
C'est donc nécessaire de percer des nouveaux trous, pas évidents surtout ceux près du bord du tableau?
Ou il y a une solution, par ex. des pièces de fixation dediées pour l'installation du relevable sur une coque ayant les fixes en origine?
Il y aurait donc différentes versions des fixations a la coque pour les safrans relevables? A savoir que le casque alu que j'ai recuperé presente des differences avec celui que j'ai vu sur le 21.7 voisin de port...donc la piste de versions différentes de toute le systeme prend corps

J'ai contacté deux revendeurs Beneteau mais pour l'instant il semblent pas avoir une réponse claire...

Merci d'avance pour vos conseils

Plus les fixations sont écartées et moins elles encaissent d'efforts.
Profite que tes casques ne sont pas montés pour faire un gabarit de perçage avec une planche.
Ensuite tu déposes le safran, et les ferrures du tableau. Charge l'avant du bateau pour bien dégager le tableau de l'eau.
Tu fixes ton gabarit par les trous du bas et tu perces les trous du haut.
Boulonnage des ferrures avec du sika, montage des casques et c'est fini.