Safran SuperChallenger MK3

Il a peut être été refait ou modifié avec un peu d'improvisation. Si par exemple on a rajouté de la matière à l'avant du profil, ça expliquerait la forte compensation et que l'épaisseur maxi soit reculée.

Le centre de poussée d'un profil symétrique est à environ 25 % de la corde, l'explication la plus probable est sur le safran est trop compensé.

Pour un safran, NACA 0012.

C'est un profil qui va bien pour les safrans sur la plupart des voiliers. Bon compromis entre trainée réduite et angle d'incidence élevé avant décrochage.

Bonjour,
J'ai aussi un supercha MK3 de 75 et en 2017, j'ai remplacé le safran par un nouveau réalisé dans un moule de safran de Mumm30. Des amis avaient déjà fait cette modification longtemps avant moi avec de très bons résultats en régate.

Je navigue souvent seul et le safran d'origine décrochait un peu trop facilement sous spi. Le nouveau safran est toujours bien compensé et on tient la barre avec deux doigts, quelles que soient les conditions. Les performances sont aussi améliorées au près.

Il y a une bague dans le tube inox qui traverse la jupe. Elle est faite pour un tube de diamètre extérieur 54mm.

Par contre, j'avais conservé la mêche d'origine car le remplacement avait été décidé rapidement un ou deux jours avant Noël, avant que mon artisan parte en vacances. Le soudeur qui avait soudé de nouveaux plats l'avait trouvé en assez bon état. Mais j'aurai absolument du faire un ressuage car on ne savait alors pas que le tube de la mèche était très fin (50,3 x 2,3 d'épaisseur). La doublure inox avec du tube de 54 x 2, soudée au tube de 50,3 x 2,3 fragilise le tube au niveau des soudures autant qu'elle le renforce.

Après deux ans d'utilisation du nouveau safran, la mèche d'origine a cassé net au niveau de la soudure en bas de la doublure de 54mm. J'ai alors aussi découvert des fissures à la soudure en haut de la doublure. Cela a été un casse tête pour refaire plus solide sans devoir modifier le diamètre des bagues.

J'ai finalement réalisé une mèche avec deux tubes de carbone emboîtés et collés (40 x 5 et 50 x 5) pour une épaisseur totale de 10mm avec toujours une fourrure inox en 54 x 2 au niveau de la bague dans la jupe. La fourrure inox est collée. Au niveau du palier supérieur, j'ai récupéré les 55mm supérieurs de l'ancienne mèche inox que j'ai collé au tube carbone de 40 x 5mm. J'ai pu refaire faire un safran dans le moule du safran de mumm30. L'utilisation de tubes en carbone de chez Carbonetube est finalement assez économique pour une plus grand solidité et une flexion limitée permettant de conserver la douceur de barre dans les paliers d'origine.

Le deuxième safran a été réalisé et installé sans sortir le bateau de l'eau. La mèche s'enlève et se met facilement à l'eau pour peu qu'on dispose d'assez d'eau sous le bateau. C'est ce qui explique la pièce en plastique ajoutée sur l'ancienne mèche cassée qui a permis de relever la forme de la coque, sans sortir le bateau de l'eau.

Good morning!

Je viens de voir arriver 2 photos supplémentaires sur ton post précédent. Et de mon bateau j'ai déterré 2 photos. L'enquête avance :)

1- Concernant le système de tubes inox, la photo du tien avant la rupture ressemble beaucoup à ce qui équipe mon bateau, sauf que les 2 tubes sur le mien ne sont pas soudés entre eux. Le gros tube est collé dans le safran et donc solidaire de celui-ci (je suppose qu'il porte des rayons ou des plaques à l'intérieur), et le petit (celui-la fait 48mm de diamètre extérieur)"flotte" un peu dans le gros. Il doit y avoir un boulon tout en bas, pour empêcher les 2 tubes de tourner entre eux.

2- Concernant les formes respectives:
a) vue de profil c'est quasiment superposable !
b) vue de derrière le mien semble plus épais, qu'en penses-tu?
c) la position de la mèche semble la même sur les 2. Pas au milieu mais pas loin! (2/5 ?). L'orientation de l'ensemble semble également correspondre. Pourtant, l'un est stable et pas l'autre...

Désolé de te faire répéter, mais : ton tube en carbonne, il coulisse bien dans de l'inox, à l'intérieur du safran?