Safran refait, Jeanneau Folie Douce

Bonjour,
j'ai fait appelle aux avis sur deux fils précédents, voici le compte rendu de la fabrication du safran sur le Folie Douce cet automne. Mise à terre au chantier Allemand du Grau d'Agde le 13 octobre, découverte alors de corrosion forte de la mèche de safran et pénétration à deux endroits d'eau sous la résine > à remplacer.

Questions sur la mèche
Questions sur les résines

Le profil a été inspiré de celui d'origine (avec légère modification de la compensation) et du NACA indiqué par ailleurs.

• dépose du safran complet pour mesures, changement des bagues "nylon" et révision du tube de jaumière ;
• commande d'un rond Inox 316L diamètre 30mm au chantier, avec cotes des perçages d'axe de barre et clavette, + un méplat Inox 316L (5x30) pour réaliser le peigne ;
• fourniture d'une plaque de CP 15mm "marine", qui sera ensuite découpé en 4 épaisseurs assemblées sur projection du sagfan d'origine ;
• utilisation d'un petit atelier à la campagne (abrité : fraîcheur et pluie arrivent, il faudra chauffer) ;
• achat des fournitures, baguettes inox, écrous rondelles, résine epoxy 2010 + 2040, charge (silice et microshères de verre), rowing 163 et 300gr/m2, débuleur, rouleaux, mastic watertite, etc ;
• découpe et mise en forme du CP avec une ponceuse à bande ;
• soudage du peigne (plan modifié : double peigne qui enserre les deux plaques cp centrales) ;
• rectification des portées de la mèche et des bagues neuves, ajustement du cône de verrouillage de la clavette ;
• imprégnation et collage epoxy des deux âmes cp centrales ;
• mise en place du peigne autour des deux lames centrales assemblées, vissage, collage epoxy ;
• évidage des places de ferrures dans les deux plaques extérieures (côtés intérieurs) ;
• imprégnation + rowing + epoxy chargé silice et assemblage successif des deux plaques extérieures ;
• entourage de l'ensemble par deux couches successives (rowing 300 puis 163 + epoxy) ;
• couchage en trois fois d'époxy chargé, pour rectification du profil, renfort de bord de fuite ;
• watertite, puis sous-couche. Sortie de l'atelier direction chantier...

Après renfort (epoxy+rowing) de la platine en haut du tube de jaumière et du bas du tube de jaumière dans le caqueron arrière, le remontage s'est fait sans encombre.

Coût environ 1400€, sans compter les frais de chantier pour les autres travaux.

Merci à tous les participants aux avis différents qui m'ont permis de me faire ma propre idée et de passer à l'action. Merci aux amis qui ont prêté l'atelier, le chauffage indispensable !
Le comportement en mer est bon, plus de vibration, barre douce à la voile comme au moteur, avec ou sans pilote par le F3 qui nous a ramené au ponton.

Pierre, sur Tokay
*encore un bateau donné