safran First Class8

Pourquoi n'est t'il pas réparable ?

Ok merci , je vais chercher , pour la réparation c'est mort , je l'ai cassé au raz de la ferrure avec pas mal de mer , je crois qu'il a coulé , en tout cas je l'ai plus , donc pas de côtes

Bonjour. Tu peu te servir des dimensions du morceau actuel. En longueur et en position relevé a fond, il ne faut pas qu'il soit plus profond que la dérive relevé.

Merci

Super merci , j'ai contacté beneteau si il en ont un qui traîne , sinon je pense le refaire avec 5 plaques de contre-plaqué de 10mm , je vais peut-être mettre 2 lamelles inox en plus

essaye le club nautique de tregastel, il y en eu un dans la cave par le passé

Si mon Class8 n'est pas réparable, il y aura un safran à vendre
Snif ;...

Si tu fais un safran en CP, il faut le stratifier à l'époxy avec du biaxial et de l'UD de fibre de verre, en épaisseurs dégressives :
- un biaxial 300 g /m²sur toute la surface pour empêcher le vrillage, faisant le tour du bord d'attaque.
- plusieurs couches d'UD également en 300 g/m²
- 1 sur toute la longueur
- 1 sur la hauteur de la tête + 80% de la partie immergée
- 1 sur la hauteur de la tête + 65% de la partie immergée
- 1 sur la hauteur de la tête + 50% de la partie immergée
- 1 sur la hauteur de la tête + 35% de la partie immergée
- 1 sur la hauteur de la tête + 20% de la partie immergée
Ensuite ponçage, un deuxième biaxial, enduit et peinture.

Pour le profil, NACA 0012.

C'est inutile de mettre de l'inox, car c'est très difficile de le coller durablement au safran, et s'il n'est pas collé son apport pour la résistance est négligeable.
Les efforts sont maximum au niveau de la ferrure basse.

Pour éviter que le CP pourrisse, percer tous les trous pour les ferrures avant stratification, les repercer plus gros de 4 ou 5 mm, les remplir de résine chargée. Ensuite stratifier, et repercer les trous de fixation au diamètre des vis.

bonjour,
pour la compensation j'avais acheté un class 8 avec plus de compensation (légèrement basculé vers l'avant)
avantage barre plus douce par contre il n'est plus possible de le relever et surtout le bateau partait très facilement à l'abatté vent arrière avec de belles figures sous spi , je suis donc revenu au plan initial lors de la reconstruction d'un nouveau safran, bien insister sur la zone proche de la flotaison tous les efforts sont dans cette zone, le nouveau safran tient toujours depuis dix ans.
Luc