safran devant helice

le flux de l'hélice ne va plus porter sur le safran mais le hors bord est orientable... pas la meme chose une HB et un inboard.

Il s'agit de qulle sorte de bateau? Réaménager un pêche-promenade de 6m ça pourrait marcher. Quoique le poids du moteur, l'essence, et de toi, tout à fait à l'arrière ferait peut-être des changements dans le comportement du bateau - et pas dans le bon sens. Tu vas garder le même réservoir? Tu as déjà la ventilation requise? Autrement... Boum?

Ajouter un HB sur un ketch de 15m irait moins bien. L'hélice risque de sortir souvent de l'eau. Il faudrait un grand moteur et une hélice spéciale parce que normalement les HB de cette taille sont utilisés pour le ski-nautique à haute vistesse, pas les poids-lourds à 6 noeuds. S'il y a déjà un inboard, ce serait bcp moins cher d'apprendre à manoeuvrer avec que de changer.

En avançant le safran, le comportement de votre bateau va aussi changer quand vous naviguez à la voile.

1. La barre va devenir plus dure. Plus le safran se situe vers l'arrière, plus sa surface est efficace pour diriger le bateau, moins il faut faire d'effort pour le diriger.

2. Le bateau va perdre en stabilité de route. Le safran joue un peu le même rôle que les plumes sur une flèche: il stabilise la direction du bateau tout comme les plumes d'une flèche stabilise la direction de la flèche. Plus les safrans sont vers l'arrière, plus il stabilise la route.

tu vas trop consommer et ne rien gagner... la différence de poids entre les deux moteurs va etre annulée par l'essence a prendre.. sans compter qu'un hb meme bon est moins fiable pour tourner longtemps en cas de pétole, plutot une bonne insonorisation de l'ib existant, une bonne hélice sans trainée et des appendices propres. sur un 10 m le seul interet d'avoir un hb est de gagner du poids pour la performance, autrement tu vas avoir plus d'emmerdes a l'utilisation. Si le safran manque d'efficacité, voir à le rallonger un peu, travailler un bord de fuite bien fin, en général cela suffit; voir aussi sa compensation.

Le jeu en vaut-il la chandelle?
Le moteur inboard participe au centrage du bateau
et en partie au couple de rappel, qu'il va falloir éventuellement maintenir par un lest complémentaire d'autant que la tète du HB sera plus haute.
Un HB va fortement charger l'arrière avec majoration par la nécessité de renforcer la structure portante arrière.
L'utilisation d'essence à la place de GO va créer de nouvelles et difficiles contraintes reglementaires de stockage à moins de le mettre aussi sur l'arrière.
Il va donc falloir compenser en alourdissant l'avant.
Le tout va avoir une influence sur le tanguage.
L'hélice d'un HB travaille dans de moins bonnes conditions
car moins enfoncée et un HB ne vaut pas un bon moteur marin pour tourner dans la durée, etc.....