safran arraché... help

Bonjour,
Il y a un essai paru dans une vielle revue "Bateaux" avec un plan des formes et un plan d'aménagement, mais pas de détail de la géométrie du safran, juste assez pour avoir une idée de la forme générale de celui-ci.
Yann

avec le plan de coupe tu dois y arriver avec des panneaux de cp collés à l'époxy et boulonnés au travers de platines ,il va falloir investir dans un rabot électrique et une ponceuse ou un fein
qui permet de tout faire il y a une bonne semaine de travail .

tout dépend de l'état de la mêche

comment est tu assuré si c'est tout risques ,c'est une fortune de mer après un choc avec un ofni
autrement c'est pour tes pieds
alain

Salut si tu est un peu bricoleur tu peu refaire un safran sans problème une fois le bateau mis au sec tu commence a retiré la mèche ,à tu une idée comment était fabriqué l ancien ? Bois mousse ? il te faut de bon outils perceuse bonne mèches faut essayer de retrouvé un plan .c était un safran suspendu ou sur crapaudine ? Safran compensé ou non j ai fabriqué mon Cata et bien sur les safran ça se fait sans problème tu est dans quel port ?en Espagne tu peu trouvé sur internet pas mal de photo de ce genre de boulot je pense que c est une barre franche directe sur le safran
Ça arrive assez souvent en transat c est cruel
Valence est une joli ville les ports à côté plus petit sont beaucoup mois cher mais bon tu est un peu coincé sans safran ,tu te débrouille avec l espagnol pour l achat des matériaux .pour les anciens bateau il est souvent judicieux de faire un petit trou à à base du safran pour voire s il y a de l eau à l intérieur qui est en général le début des ennuies si pas d eau rebouche le trou à l epoxy enduit peinture bien sur
Quel matériau ta mèche ? Inox en général ou alu

Quand tu seras au sec tu pourras decider de quelque chose.
C'est surtout la mèche + crapaudine qui m inquieterais.
J espere pour toi que tout est en place et que seul le cp à disparu.
Pour avoir la surface , va trainer sur un chantier naval et prends exemple sur autre voilier de la même taille .
T es pas à quelques cm près. .
Regardes les blog des constructeurs amateurs en CP.
Ça te donneras des idées.
N emploies que des bons matériaux.

Bonsoir !
Merci pour vos messages messieurs !!
Alors non je ne suis pas en tout risque c'est bien le problème car ayant remis à niveau le bateau j'y ai mis toutes mes économies et le voyage en espagne était pour le ramener a son nouveau port d'attache a Torrevieja..donc il me faut me débrouiller moi-même je n'ai pas le choix!
Pour la petite histoire du comment...apres 2h d'arrêts à Valence pour gasoil et les besoins du chien nous sommes repartis, mais le moteur n'a pas voulu dépasser les 1800tours..le vent s'est levé la mer s'est formé j'avançais à 4.5 nœuds avec moteur et voiles...j'ai eu l'idée de tester moteur débrayé voir comment il se comportait et la et ben il fonctionnait parfaitement (moteur refait à neuf avant achat et entretien pointilleux par mes soins avant le depart, Volvo penta 2003) je me dis que j'ai sûrement quelques choses dans l'hélice puisque mon arrivée gasoil ainsi que le côté électrique fonctionne parfaitement je viens de faire 450mn en 6 jours..décision est prise de rentrer au prochain port pour plonger le lendemain..d'un coup le moteur reprends ses 2500 tours habituels..6.5 nœuds..le vent monte à 20noeuds je décide de refermer le genois..je n'aurais pas le temps le pilote auto part en c****** je récupère la barre franche (oui d'origine c'est une barre à roue mais le précédent l'a supprimé pour gagner en place et en confort...) et constate aucune résistance et plus de direction..23h00 mer formé...1 semaine d'expérience hors de ma zone de nav...seul..cotes assez proche..j'avoue le stress est monté jai regardé en dessous en tombant à moitié dans l'eau j'y ai vu l'absence du safran mais je crois que la mèche et les retours sont présents et non touchés...
demain matin je plonge (j'ai du partir aujourdhui sur Alicante) et espère me sortir de l'eau dans la journée via un chantier du port je pourrais constater les dégâts de manière précise et approfondis.
J'ai vu divers tuto et vidéos sur les fabrications de safran j'ai déjà repéré ou acheter le rabot électrique pour le reste ce sera chez un ship je pense je me débrouille à peu près en espagnol et puis il y a l'anglais et le francais aussi ...
J'ai peur de me manquer dans les côtes si je n'ai pas celle d'origine, serait dramatique? ou tolérable ? quid des vibrations éventuelles ou du manque de manœuvrabilité ?
C'est pour cela que je recherche un plan.
Je suis sur le club heo fandango mais il est assez inactif et les derniers messages datent..de mémoire cela fait qqs années que Pendruig n'a pu son bateau mais je vais les contacter demain si j'y arrive.
A priori seul le CP a disparu et mèche et crapaudine intact..a confirmer demain..
Merci de tous ces conseils y compris les techniques dont je commence à m'imprégner.
Je vous tiens au courant de l'avancement dans tous les cas !!

Comme tu peux le constater , quelque part , tu n'es pas seul au travers d h&o .
Bonnes reparations et bon voyage

Comment vont le safran et son capitaine ?