safran

qui
peut se plaindre d'avoir la barre dur ??? :cheri:

désolé :jelaferme:

dure
Pour répondre à goudspide que crois-tu que je l'avais molle? A+ :-D

qq pistes
si après avoir réduit la toile, le bateau gitait encore beaucoup, c'est qu'il en restait encore trop et dans ce cas la barre est toujours dure.
il y avait peut être encore trop de surface pour les rafales.

le génois roulé à moitié fait peut être trop le "sac de patate" et il "embarque" le bateau.

le mat peut avoir trop de quète en arrière, ce qui rend le bateau trop ardent.

une mauvaise répartition des poids avec trop de poids sur l'avant par exemple peut aussi être en cause.

je te suggère de ne changer qu'un seul paramètre à la fois pour faire des essais, sinon tu ne trouveras pas la cause principale.

essaye
d'abord de relever la dérive comme te dit batelier, c'est effectivement très efficace sur un dériveur.

version dériveur?
si oui, il ne faut pas confondre stabilité sous voile et équilibre de route

si le bateau gite trop, on réduit la toile

si le bateau est dur à la barre (et donc est trop ardent....) on remonte de la dérive

pas d'autres alternatives

si le bateau est en version quillard (je ne sais pas si il existe en quillard) soit les voiles sont des sacs , qui font giter et lofer , soit trop de quête, mais cela doit se voir

juste ce qu'il faut
pour rendre la barre agréable

et le cap en souffre moins que sur un bateau qui se vautre :-p

la remonte pas trop
quand meme parce que apres cela va deraper severe!!!
;-) ;-) ;-) ;-)

place
roc oui :-D :-D :-D :-D

Dériveur
Sur un dériveur on peut remonter la dérive
autant en profiter. La dérive a pour fonction
comme son nom l'indique de lutter contre la dérive
et donc de propulser indirectement le bateau
dans les allures ou le vent pousse dans la mauvaise direction voulue.
Elle ne participe pas à la stabilité statique du bateau ,assurée par le lest dans les fonds
et la largeur plus forte que sur un quillard.
Il faut donc la relever en fonction de la route, et par gros temps, aux extrèmes laisser glisser la bateau dérive relevée pour limiter l'effet croche pied (le bateau est couché par le vent et retourné par la vague).
Le safran n'est en théorie pas fait pour contrer
un bateau dont l'équilibre sous voile n'est pas
réalisé. Cela est particulièrement flagrant
quand on utilise un régulateur d'allure.

surpris
par cette affirmation

:reflechi:

dans le petit temps, c'est certain, mais dans la brise, si la barre devient dure, il faut remonter de la dérive

tous les bons marins savent ça!!!

safran pas dérive
je suis d'accord avec toi batelier mais je parlais du safran, si la lame n'est pas parfaitement descendue la barre est intenable

non, non, non
ne pas rouler complètement la voile d'avant sinon le bateau sera encore plus ardent et la barre encore plus dure avec un bateau qui n'avance plus; le rouler un peu plus, remonter un peu (pas trop) la dérive et si possible prendre le 3° ris (s'il existe car je ne connais pas ton bateau et j'ignorais que c'est un dériveur)