Sablage, des faits ...

Bonjour à toutes et à tous,

Fin Août, on "finissait" le sablage de notre joli voilier en acier. Je dois admettre qu'à ce moment-là, le ras-le-bol était tellement intense que je n'avais nullement envie de venir vous raconter ne serait-ce qu'un détail à propos de cette opération de masochiste. Néanmoins et le temps passant, le ras-le-bol s'est dissipé et je vois réapparaître ici des sujets sur le sablage, alors je me dis que des faits pourront éclairer certain(e)s d'entre-vous. Je vous lâche "en vrac" ce qu'il me reste de ce délicieux moment. Je viens rarement sur HEO alors si vous avez des questions, laissez-les ici + un message privé et je tâcherai d'y répondre.

*** Comment ***

Nous avons sablé nous-mêmes notre canote. Nous avons loué le matériel chez Loxam (compresseur, sableuse) et avons acheté chez eux le sable (Rugos 50/80). Notre bateau était sur une aire de sablage dans le chantier qui l'héberge. Le sable était stocké sous un hangar par le chantier si bien que nous n'avions qu'à nous servir sur les palettes.

Le chantier était ouvert 6 jours sur 7, de 8h30 à 18h, ce qui n'était pas sans poser quelques soucis, voir plus bas.

Nous étions 4 pour cette opération: ma moitié (qui a été d'une endurance à toute épreuve et deux amis). J'ai sablé tous les jours (non pluvieux) accompagné par l'un de mes amis masculins. Celui qui sable à absolument besoin d'une aide, surtout lorsqu'il est sur le pont ou à l'intérieur. A la fin du sablage (entre 13h et 15h en général), je partais me reposer pendant que les autres nettoyaient la partie sablée (plus les zones "environantes") puis nous reprenions tous ensemble la peinture. Le but était d'avoir fini avant les 18h.

*** Combi€n ***

Le bateau fait 12m. Globalement, le pont fait 40m2, la coque fait 60m2, les cornières+lisses+etc. font 50m2. Ainsi, l'ensemble à sabler est de 100m2 extérieur + 150m2 intérieur. En l'occurence, nous n'avons pas sablé la coque extérieur (60m2) par manque de temps. Tout le "gros chiant" est fait, il ne restera que cette partie à faire, de loin la plus rapide et la plus facile.

Nous avons conservé le matériel 26 jours consécutifs. Nous n'avons été facturé (hors assurance) que de 14 jours (week-end et journées pluvieuses en moins).

Cela nous a couté (hors peintures) 3500 euro HT dont environ 900 euro de Rugos (170 sacs de 33 kg). Nous n'avons pas réutilisé le sable (trop galère à mettre en oeuvre dans notre planning).

En terme de peinture (programme Jotun epoxy), nous ne sommes parvenus quà faire trois couches (epoxy) sur le pont, quasiment tout le programme sur la moitié intérieure avant et seulement le primaire sur la moitié arrière. Cela implique donc que nous devrons passer quelques (nombreuses) heures à poncer/rayer à la mano les zones où le programme n'a pas été complètement fait pour refaire "l'accroche" et terminer le programme Jotun. Ca sera dans tous les cas moins dur que la partie sablage à proprement parler.

*** Pénibilité ***

Sable à proprement parler (tenir la lance et nettoyer correctement chaque cm2 de l'acier) n'est pas un travail insupportable. D'un autre coté, l'intérieur de notre bateau avait été "mal sablé" il y a deux ans si bien que les gros "steaks de rouilles" étaient déjà partis. Il faut imaginer que plus il y a de rouilles, plus l'air se remplit d'une micro-poussière orange/marron et moins vous y voyez. Si vous avez des gros paquets de rouilles, prévoyez de ne rien voir :)

Globalement, le plus pénible vient du fait des "trois missions" à remplir dans la journée. Sabler, nettoyer et peindre avant la nuit.

Je ne suis pas un warrior ni un "professionel de mes mains" (je suis informaticien). Néanmoins et une fois la première semaine passée (l'habitude venant avec), je pouvais sabler pendant 5h en continu sans être particulièrement épuisé.

Non, de loin, le plus pénible vient de l'alternance des tâches, et de l'obligation d'avoir tout fini à 18h parce que les salariés du chantier s'en caguent que cela soit pour vous une opération importante. Heureusement et dans notre cas, les fondateurs du chantiers nous ont permis ensuite de sacrées ralonges le soir nous permettant de finir plus calmement les peintures.

*** Ce que nous avons fait, mal fait, mal pensé ***

Nous n'avons pas terminé les peintures. Je ne sais pas encore combien cela nous coutera (puisqu'il faudra finir): les epoxy ne resistent pas aux UV si bien que même le pont devra être poncé et repris. Il nous reste donc à
- sabler et peindre la coque extérieure, finger is the nose,
- poncer la moitié arrière intérieure (environ 75m2) et faire le programme complet,
- poncer les fonds de la moitié avant et finir le programme (moins de 20m2),
- poncer le pont et finir le programme (40m2).

Si l'approche programme epoxy est donnée pour être la meilleure approche, elle pose le problème du timing du programme: vous devez faire les couches suivantes dans les 7 jours qui suivent les précédentes. Ainsi, si votre sablage dure 26 jours (notre cas), vous devez certaines journées vous arrêter pour faire les couches "qui ne peuvent plus attendre". Pas drôle.

J'en viens donc à me demander si nous n'aurions pas du identifier une première couche qui aurait pu être appliquée puis oubliée (zinc ? machin "meta" ?). C'est certain que si nous avions pu ne faire qu'une couche pendant cette période, cela aurait été plus simple (pour revenir bien plus tard finir le programme, sans contrainte de temps).

En terme de sablage, il arrive fréquemment qu'au moment de la peinture, on s'apercoive qu'on a oublié une cornière (en L dans notre cas) ou une zone. Dans ce cas, nous n'avons évidemment jamais peint puis sablé le lendemain).

Le bateau a percé (à nouveau) pendant le sablage. Il faudra changer une tôle d'environ 30x20cm, située juste après l'étrave (vers la baille à mouillage). Nous avons pris le partie de peindre "comme si de rien" puis nous ferons très attention quand il faudra chaudronner dans cet endroit pour ne pas abimer la peinture environnante. Cette partie sera re-sablée lorsque nous ferons la coque extérieure.

Airless. Nous avons loué un Airless pendant une journée. Au dela du fait que le pistolet déposer 20 litres de peinture en 5 secondes ( :) ), nous n'avons pas été satisfait du résultat. Les cornières, recoins, etc. font qu'il est particulièrement compliqué d'obtenir un résultat sans coulure. Sur certaines tôles, on peut presque parler de "glissement de terrain" au lieu de parler de coulures. La partie arrière sera donc faite au pinceau/brosse. Globalement, il me semble qu'il vaut mieux avoir du temps devant soit (que nous n'avions pas) plutot que d'essayer d'aller vite.

Programme Jotun. Indépendemment des "temps de recouvrements" (qui rendent le planning compliqué), rien à dire, c'est facile à mettre en oeuvre.

Vitres. Les vitres (du casque) se "dépolissent" à une vitesse incroyable. Dès que la vitre commence à être opaque, on sable beaucoup moins vite et beaucoup moins bien. Ainsi, il faut en changer souvent et "sans compter". Faire découper des carreaux au GSB du coin ne coute quasiment rien et vous permet d'en changer aussi souvent qu vous le souhaitez. Je pense qu'on a du en consommer une centaine pour une poignée d'euro.

Pluie. La pluie est venue à la fin d'une scéance de sablage. Nous avons quitté le chantier dégoutés. Le lendemain, les toles sablées etaient toutes rouillées mais tellement superficiellement que cela s'est repris en deux fois rien de temps.

Cornières. Les cornières sont MEGA CHIANTES à sabler et à peindre. Ainsi, il faut, pour chacune des operations, les vérifier avec des mirroirs. Pour le sablage, on aurait gagné à acheter une buse coudée pour aller plus vite (en plus de la droite). Pour la peinture, nous n'avons rien trouvé mis à part peindre, vérifier, retoucher, vérifier, et recommencer tant que cela n'est pas bien. Les bateaux construit avec des plats doivent être bien plus "plaisants" à sabler :)

*** Si c'était à refaire ? ***

Euh ... Si je peux éviter, j'éviterai :D

Néanmoins et si je n'avais pas le choix, voilà comment je m'y prendrai:
- voilier couvert (hangar, serre, etc.),
- programme de peinture permettant une première couche sans obligation de delai sur les couches suivantes,
- PAS d'horaires en fin de journée. Il faut pouvoir peindre calmement et sans urgence. Peindre en étant stressé (à cause de l'heure) alors qu'on est creuvé est vraiment épuisant,
- Je prévoierai de l'ordre de 2 semaines (en ne faisant qu'une couche de peinture).
- Avoir une buse coudée pour les cornières pendant le sablage.
- Je pense qu'il faudrait trois équipes distinctes: une équipe qui sable longtemps (et deux qui tournent à la sableuse pour pouvoir sabler 8h, pas "moi tout seul"), une équipe qui nettoie nickel et une équipe qui peint toute seule. J'imagine qu'en sablant 8h d'affilée, on doit pouvoir considérablement réduire le temps de l'opération (cf le site du gars sur le web qui dit qu'à deux pour tout, ils ont fini en une semaine avec des journées de 16h). D'un autre coté, 16h d'affilée pendant une semaine, sur un boulot comme ça, tout le monde ne peut pas ...

*** A vous ***

Cette opération à été terminée il y a deux mois et demi. J'oublie probablement des détails que vos questions pourraient faire remonter à la surface. N'hésitez pas à poser vos questions ici (plus une notification en privé) et j'enrichirai tant que faire se peut.