Rupture d'etai : ça s'est passé comment pour vous ?

utiliser la drisse de spi pour "sécuriser" le mat

Bonjour, sans doute renseigner son profil ou donner les infos sur le type de voilier pour avoir la réponse qui va bien.
Perso rupture au mouillage mais le mat n'est pas tombé car par principe la drisse de spi est toujours au balcon. Ensuite sécurisation avec l'étai largable.
Jac

Bonjour. Normal, Mr cardan est aux abonnés absents!.

Je disais çà vu qu'il y a quelques années maintenant, j'ai aussi cassé par manque de cardan et depuis que j'en ai fabriqué un, tout va bien. L'étai est le seul câble serti à la mode "moderne", le reste est de type talurit sur cosse. Au fait, quand la casse s'est produite, le génois et l'enrouleur sont tombés doucement lors d'un virement de bord et j'ai donc récupéré le tout, brêlé sur les filières et je suis rentré au port le mât se tenant tout seul.

Bonsoir,
Cela m'est arrivé deux fois sur deux bateaux différents, à chaque fois loin de tout, sur des bateaux à mât traversant et équipés d'étai largable avec voiles sur mousquetons ce qui m'a permis de continuer ma route.
La seconde fois il y avait bien un cardan entre la terminaison à oeil de l'étai et l'oeil-boule enfilé dans la tête de mât, et c'est cette chape oeil-boule qui a cassé au raz de la boule (ACMO). Suffit pas de changer l'étai...

Jamais de rupture d'étai, mais de pataras, oui.

Par hasard, j'ai repérée une fissure de la patte inox sous le davier qui tient l'étai juste avant de partir pour une traversée vers la Tunisie. J'ai sécurisé avec l'étai largable. Mon voilier plutôt costaud a été construit à une époque ou il n'était pas prévu d'enrouleur de génois qui tire plus fort que les focs et génois endraillés. Depuis j'ai renforcé la patte et installé un double cardan.

J'amais pour moi .

J'ai 3 étais .
1 patatras .
2 fausses bastaques .
Je ne suis cependant pas à l'abri d'un démâtage , mais je dors mieux .

Et bien pour ma part, j'ai cassé l'étai en navigation, Edel-Cat 26 au prés départ d'Ajaccio pour Port-la Nouvelle au mois de mai avec en plus grosse houle d'un coup de vent passé, j'étais coincé à Ajaccio en attendant que ça passe, car en fait j'étais parti de Porto-Vecc. Ça s'est passé en plus de nuit. Nous étions 2 et on naviguait depuis environ 5 heures, cap sur Marseille. Qd ça a pété, je n'ai quasiment rien entendu, il y avait environ 10 à 15 Nd prés serré (enfin ce que peut l'Edel) , mais j'ai vu la mat se balader dangereusement, par réflexe, j'ai tout de suite abattu, sans même prendre le temps de choquer, ce qui était peut être une erreur, le mat ne tenait plus que par le génois, (enrouleur plastimo), j'ai sécurisé le mat avec drisse de spi et une 2éme drisse de génois qui était à poste, les deux drisses frappées sur les étraves, j'ai enroulé tout doucement pour ne rien casser de plus, le sertissage s'était arraché.
Retour à Ajaccio au moteur, et 2 ris dans la GV, où pas moyen de trouver un accastilleur pour m'en refaire un. Sur conseil, je suis parti au moteur à Propriano, où j'ai trouvé mon bonheur, un gars très sympa qui m'a fait ça en 3 coups de cuillère à pot. J'ai remonté l'enrouleur (sans démater) et suis reparti le lendemain, coup de bol la météo ne s'était pas trop dégradé, j'ai gagné Port la Nouvelle 3 j après. C'était il y a 13 ans mais je m'en souviens comme si c'était hier, le genre d'avarie qui marque les esprits. Ce jour là j'ai compris que quand on a un enrouleur de génois, il faut inspecter l'étai très régulièrement, et le changer aussi régulièrement, au moins tous les 6 - 7 ans.
Pierre

sur mon cata Iroquois, il y a longtemps, bateau au sec en hivernage, je décide de changer l'étai par précaution.

Je fais faire le boulot à Ouistreham, remonte tout cela et commence à raidir avec le ridoir de l'étai : j'ai sorti le câble du sertissage sans effort !

à priori le sertissage avait dépassé l'extrémité du câble facilitant son glissement.
(et aussi surement une pression trop faible lors du travail)

le lensemain je suis retourné au magasin en montrant le tavail devant d'autres clients présents : on s'est occupé d moi tout de suite et emmené dans l'arrière boutique discrètement ...

ce ship n'existe plus ....

de nuit, sur l'Ovni 32, entre Bermudes et Açores, temps correct, je me suis aperçu que le génois ,'était plus tenu que par le haut, le bas de l'étai se balançait tranquilement.
J'avais par précaution la drisse de spi sur le balcon, et l'étai de trinquette à poste.
La cause : la goupille qui assurait l'axe pour l'étai avait été cisaillée (Facnor, pas de cardan) et l'axe était parti...
Continué jusqu'à Horta avec GV + Trinquette, pas de problème.