Routage pour l'Ecosse

La position de la dépression le 27 à 00 UTC est très mal connue. (voir la zone jaune / brune dans les prévisions ensemblistes de l'ECMWF).
C'est bien sûr pire le 28 à 00 UTC.
La seule chose sûre est que la vitesse de déplacement sera assez importante.
Conclusion: tout routage est impossible à la date d'aujourd'hui

PS cette dépression est au N (= à gauche) d'un puissant jet d'altitude (situation le 26 à 00 UTC pour GFS). Il est probable qu'elle va être lancée vers l'E à allure soutenue, mais le détail n'est pas (encore) prévisible.

Ok bien note. A voir les gribs de demain.

Le risque de se retrouver dans le SW de la dépression est beaucoup plus élevé sur le deuxième routage car il y a de très forte probabilité que la dépression remonte au Nord assez rapidement; et les SW de dépression dans ces parages c'est jamais cool.

20h de PLUS de près, pas 20h de près :oups:

Tel que prévu, le vent grimpe à 35nds sur la zone. Je n'ai pas les cartes sous les yeux, mais pas vraiment de cailloux. Quelques plateformes à la hauteur de Dundee sur l'option 1 (rouge). Énormément de plateformes au nord de Lowestoft sur l'option 2 et beaucoup de trafic à surveiller.

Remarque TRES judicieuse !

Bonne nav dans tous les cas!!!! Un ptit debrief au retour.....
Stéphane

Et je ne partirais pas avant dimanche... Au vu des dernières prévisions...

Les écarts des prévisions ensemblistes du modèle américain GFS (les gribs) sont bien plus étendus géographiquement que ceux de l'ECMWF...
Rien à en tirer, comme le plus souvent
Le 27 à 00UTC et le 27 à 18UTC

La difficulté des prévisions pour le 28 est confirmée par l'examen des isohypses GFS à 500 hPa (notamment le niveau 552 décamètres)
Bonne cohérence des membres de l'ensemble pour le 27 à 00UTC, et forte détérioration en 24 h (le 28 à 00UTC) au dessus des Îles Britanniques

PS L'avancée majeure des prévisions météo des 10 dernières années est la disponibilité des prévisions ensemblistes qui donnent des indications précises sur la sensibilité des prévisions aux petites erreurs inévitables dans la connaissance des données initiales.

On appelle désormais cela se faire un coup de "Goodplanet Channel Race"... ;+) avant il fera beau, après aussi, mais juste quand tu auras passé l'estacade ton bateau deviendra comme disait l'autre "une planche à assommer les maquereaux " et tu te retrouveras à planter des pieux comme si tu voulais reconstruire Venise... ;+)

je suis certain que Kaatje, Huguette et tous les habitués du Club House trouveront les moyens de vous faire attendre le beau temps dans une agréable "hébétude" alcoolisée ;+) (ce qui peut être considéré comme un entraînement à ce qui vous attend de l'autre côté.. ;+) )

Bonne nav !

B.

J'ai raté un épisode :reflechi:
il t'est arrivé quoi benoît? ???

Pas sur qu'on puisse anticiper ce genre de pb. Et puis, je ne suis pas en course. Si sa tape trop, j'abats, je réduis ou je rentre au garage.

Mais je vais y jeter un œil, c'est sur. Rien que de penser à ce qui est arrivé à Benoit, j'ai les jetons.

J'ai aussi mis une étoile ;+)

oui et en plus il flotte (mais ca, déjà, c'est plus fréquent... )

Pour info Hartlepool est "fermé" en cas de coup de vent, faut attendre dehors...

comme arrêt acceptable (sauf si le vent s'établit au nord) il y a Whitby touristique mais ça vaut le coup de visiter, parce que dans le coin ça ne casse rien les autres ports.

La dépression vient de passer sur Hoorn (Pays Bas). On a eu une rafale à 47.5 nds. Ca a été assez court, 3 heures de vent et bien arrosés.
Le baromètre est descendu à 995 et a entamé sa remontée, bien brutale pendant le coup de vent.
On attend celle de mardi mais elle est annoncée moins forte mais plus durable.

Plus de nouvelles de Ptiplouf ?

Ne dit pas cela Pierre, j'ai fait une régate avec eux dans la petole.
Le manque de vent était compensé par la bonne humeur de l'équipage.
je parie qu'il s'amusent bien..

Oui, j'étais avec eux a la Florizone.

Désolé, le dieu du Wifi n'a pas embarqué avec moi.

Arrivée à Edinbourg, port Edgar, vendredi matin dernier. 100h de nav environ pour rejoindre Edinbourg, beaucoup au près avec pas mal de vent. Mon estomac à pris cher la première nuit. Pas été aussi malade depuis 25 ans. Nous avons deux stops : Grimsby et Sunderland.

Nous repartons pour le nord demain matin à deux avec Sophie après quelques jours pour visiter Edinbourg, l'arrière pays et mettre les enfants dans l'avion.

Je ne pense pas que nous irons jusqu'à Inverness cette année.

Sympa de lire vos messages. Bonnes vacances à vous tous.

Dommage de pas pousser plus haut, les Orcades valent le détour! Et t'es à la bonne saison en plus! ^^
Il y a plein de mouillages sympas dans les îles où il n'y a person...
Ah, non, attends, ça c'est ma misanthropie qui refait surface.

:mdr:
En tous cas chapeau pour la nav!

Bonjour,

Aille di, aille do, retour au boulot !

Je découvre le message de schooner bien tard. Le wifi n'est pas plus l'ami des ports écossais que des ports anglais et le magnifique forfait "monde" que m'a vendu Bouygues a pris d'or n'a jamais marché.

Effectivement, Montrose est une escale atypique... Sans doute pratique si on est un cargo, beaucoup moins si on est un voilier de 10m. Nous nous en sommes sorti transformant nos Parre battage en chapelet de saucisse fixé horizontalement le long de la coque et en laissant un maximum de mou aux aussières. Je ne pense pas que la procédure soit détaillée dans les Glénan.

Nous ne sommes pas allé plus nord que Peterhead. Nous aurions pu. Il aurait fallu sauter l'escale à Edimbourg et continuer directement vers le nord. Mais ce n'aurait pas été pas très sympa pour l'équipage qui n'aurait alors rien vu d'autre de l'Ecosse que de l'eau, puisqu'il était prévu qu'ils rentrent en avion à la fin de la première semaine. Le stop à Edimbourg nous a permis de visiter la ville et l'arrière pays avec eux pendant deux jours avant leur retour.

D'un point de vu croisière, un troisième chef de quart m'aurait permis de mieux dormir et sans doute de faire un seul stop au lieu de deux entre Nieuwpoort et Edimbourg. Mais je ne sais pas trop comment nous nous serions organisé alors pour dormir. Il n'y avait que trois couchettes exploitables en mer : deux dans le carré et une dans la cabine arrière. Au près, la cabine avant est un vrai manège de foire. Ceux qui l'ont essayé, l'ont regretté. Donc, à cinq, c'était très bien : 3 au dodo et 2 sur le pont par roulement. A six, je pense qu'il aurait fallu bricoler une quatrième couchette par terre dans le carré. Pas des plus pratique.

De ce voyage, nous retenons Edimbourg, Eyemouth, Holy island, Whitby, des sourires, de l'espace, un bateau qui est un pur bonheur en mer, et une météo que nous n'espérions au final pas si clémente. La première semaine a été la moins belle. Nous revenons plus bronzés que des aoutiens en vacances à Pampelune. Sur le visage et les bras tout au moins. Car coté bidon, je vous l'accorde, ca reste bien blanc.

Pour ceux qui sont venus en Zélande cet été. Il faudra revenir. La prochaine fois, promis, nous essayerons d'être là.

Bien à vous.

Bon courage pour le boulot, il faut bien bosser pour pouvoir repartir l'an prochain ;-)