rouille sur moteur volvo penta MD7

L'aspect extérieur ne préjuge pas sur le fonctionnement du moteur. Comme j'aime que tout soit nickel.....Je sortirais le moteur, le sablerais et le repeindrais.....et voilà un moteur aspect tout neuf. Par même occas, il convient de vérifier démarreur, alternateur, pompe à eau, slent bloc.. Tu repars sur de bonnes bases

Effectivement l'aspect peu engageant du moteur peut permettre une bonne négo.
La sortie du moteur pour maintenance externe permettrait aussi de dégraisser et repeindre le compartiment moteur.
Il me semble apercevoir à gauche la vanne de prise d'eau de mer dont le tuyau en tricoclair présente un rayon de coude trop serré; serait à améliorer.

merci pour cette observation du tuyau. Si j'ai bien compris vous pensez que l'eau de mer a du mal à circuler et refroidirait peut-être moins bien le moteur ? Faut-il prendre un plus gros diamètre (si possible de le monter...) ou seulement rallonger la longueur afin d'avoir un coude moins serré ? Merci pour tout

Possesseur d'un MD17 VOLVO, je peux te dire que les coulures de rouilles ne sont que poussières sur un tablier...
Vérifie son fonctionnement, des périphériques démarreur, alternateur, pompe à eau, si tout est O.K., un coup de brosse metalique et de bombe peinture VOLVO-moteur et le tour est joué !
Très bon moteur, la difficulté est de trouver des pièces maintenant, donc à la première panne, tu envisageras le changement, en attendant, navigue, il y a un temps pour tout !

Ben je t'ai dit, démarrage, sans fumée noire ou blanche, (c'est donc que le démarreur va bien), l'alternateur, est-ce qu'il charge bien, la pompe à eau, est-ce qu'elle débite bien, (ne pas hésiter à changer systématiquement la, roue à ailettes), le thermostat de chauffe.
Les injecteurs, tu les fais tarer et no problèmo !
Après, un bon coup de bombe VOLVO et roule ma poule !

Voici le même volvo penta MD7A de 1978
Avant (9 ans sans voir la mer )
Après peinture pistolet
Changer joint cullasse , turbine pompe à eau, calorstat.
A+
François

De l'huile de coude, avec une brosse métallique.
Pour la peinture, j'avais une peinture pour fer forgé, à appliquer très diluer pour la première couche.

Ne pas oublier de vidanger avant la séparation avec l'inversseur, sinon voilà le résultat.!!!!

A+

Effectivement, ce type de moteur est très solide. Cependant,3750h, ça commence à faire. regarde bien le coude d’échappement, situé après le collecteur d'échappement, sur l'arrière par rapport à la photo. il coute un bras chez volvo . J'ai eu le même moteur (sur le même bateau) et j'ai été obligé de reboucher des trous lorsque j'ai tenté de le gratter. idem du coté du calorstat, je n'ai pas trop gratté sinon je passais à travers.
Cordialement

Pour Matelot13

Regarde dans mon album photos.

Message en MP