RM 10.60 - Irlande/Baltimore et autre sujets ...

Sur le 1050/1060, il y a ce long fil sur le site :
www.rm-asso.org[...]pic.php

Et un fil sur les essais :
www.rm-asso.org[...]pic.php
(dont du V&V)

cap clear island

En 2009, les quillards se mettaient juste le long du bout du mole arrondi, juste en entrant.
Ceux qui peuvent échouer...c'est idéal, voir les photos .. :bravo:

salutatous

il faut vraiment essayer le 10.60 avant de l'acheter; sur papier et sur photos, il est très tentant mais quand tu passes une semaine à bord avec tout type de temps (de pétole à 8B avec rafales), il montre vite ses limites

attention, je ne parle pas de carêne et de gréément qui sont super, mais je parle de la vie à bord, confort en nav etc etc ...

et pourtant, je suis super fan du 10.50 que je connais bien pour y avoir passer une 20 de semaines dessus; mais le 10.60 non

sauf si on achête un bateau pour ne faire que des nav "saucisson"; mais alors ça fait cher le saucisson lol

entre un 10.50 d'occase et un 10.60 neuf, y a pas photo, le 10.50 d'occase

pour ce qui est de north harbour, nostria, le port est fermé à la plaisance, donc plus de possibilités de s'échouer
il y a effectivement une place (et pas 2 à couple car sinon tu bouches le port !) sur le môle nord, qui est arrondi et qui n'est pas du tout une situation sécure pour s'abriter d'un coup de vent; on ne peut pas non plus mouiller devant le port car y a que des cailloux au fond

mieux vaut aller à south harbour, fond de sable, annexe et le pub à pied

cordialités maritimes
larent le hareng

Laurent, as tu les raisons de la fermeture de north harbour à la plaisance ?

je n'y ai jamais vu plus de 3 voiliers, qui ne gênaient personne...

salutatous
étonnant cette réponse, j'y suis passé le 10 juin au soir, on voulait y passer la nuit
il y avait un voilier amarré sur le môle nord rond du yacht club de cork et au-dessus de lui un beau panneau indiquant "no entry - harbour closed"
comprenne qui peut
je n'avais pas abusé de la guiness et on était 4 à voir la même chose ...
les travaux ont été fait depuis ?
étonnant
cordialités maritimes
larent le hareng

merci pour ces précisions.

Je n'y retournerai de toutes façons que l'année prochaine.
Vincent

Salut larent le hareng, tu aurais du aller au mouillage , de plus bien protégé des strong gales et puis tu bois ta guiness au pub tout en voyant ton bateau en bas....bons souvenirs....

Je sais pas si c'est la photo ou moi mais je trouve vraiment que le mât a une drôle de gueule sur la photo

puisqu'on parle des RM 10.60 et de l'Irlande, juste pour dire que les Glenans de Baltimore (SW du pays ) en on achete un.

Pas d'avis plus que ca, a part sa couleur verte qui est jolie, ma foi !

(PS : ca, c'est du post constructif, hein ! :bravo: )

salutatous

pour trebor.n et tous les autres

le RM 10.60 reste un très bon bateau et c'est bien en cela que c'est extrèmement rageant et que ma déconvenue est si grande
la carêne et le grément sont toujours top mais on n'achête pas seulement un grément et une carêne, on achête aussi un plan de pont et une installation intérieure, et pour ces derniers points, c'est raté
le mât reculé, en fait, n'amène pas grand chose pour la vision, je n'ai pas vraiment d'avis là-dessus
le 12.60 reprend exactement ces mêmes points que le 10.60 et c'est donc aussi ratés; et quand je lis l'essai dans le voiles et voiliers d'aout, les bras m'en tombent face au peu de courage du journaliste et sa façon de noyer le poison dans l'eau du bain (on ménage le constructeur et l'acheteur potentiel par des phrases alambiquées ne voulant rien dire ...)
si on compare un RM 1200 et le nouveau RM 12.60, y a pas photos, c'est le 1200 qui l'emporte
et ne venez pas me dire que, sur catalogue, ces nouveaux bateaux ont l'air intéressant, allez les essayer et revenez pour en parler

cordialités maritimes
larent le hareng

l'essai du 12,60 dans voiles mag est dithyrambique et convaincant, ils critiquent la cab avant en mer par clapot et la cab ar qd le moteur tourne, tres bruyant, sinon il y a des m2 de plexi.
je ne suis pas sur le marché mébon avant de critiquer amèrement un nouveau style, il faut peut etre plus de recul ?

merci trebor.n, mais le rapport parle du 10.50
cordialités maritimes
larent le hareng

pour jeanlittlewing, le recul est facile à prendre, le 12.60 est exactement le même que le 10.60 avec 2 m de plus et j'ai passé une semaine sur le 10.60 avec de pétole à 8B
cordialités maritimes
larent le hareng

tu as visité et navigué sur le 12,60 m sinon c'est peut être un jugement un peu rapide.
je ne suis pas sur le marché pour ce genre de bateau ni achat ni location mais je en suis pas le seul a avoir été un peu "choqué" par les jugements définitifs portés sur ce malheureux bateau made in france

il y a des trucs nouveaux sur le 12.60 dont une verrière innovante, ya ça sur le 10,60 ?

au contraire tu leur rends peut être service, un petit chantier peut rectifier le tir très rapidement, pourquoi tu ne les contactes pas ? il y a peut être des choses qu'ils peuvent corriger rapidement ?

Bonjour,
Je suis Martin Lepoutre, gérant du chantier RM (FORA Marine).
Un ami vient de me signaler le post de « laurent le hareng » daté du 27 juin dernier, au sujet du RM1060.
Les remarques qu’il fait sont légitimes et sont le reflet de ses observations; néanmoins, je trouve son propos sévère : « comment Fora Marine a réussi à remplacer le RM10.50 qui est un bateau vraiment réussi par le RM10.60 qui est complètement loupé ». Je voudrais apporter quelques informations pour plaider la cause du RM1060.
- Quand nous avons sorti le RM1060 en septembre 2010, nous voulions continuer la production du RM1050 pensant que les 2 modèles pouvaient être complémentaires ; nous avions donc présenté les 2 bateaux au salon du Grand Pavois... Depuis cette date, nous avons enregistré 47 commandes de RM1060, et…zéro commande de RM1050 (A noter qu’il avait fallu attendre 7 années pour atteindre ce chiffre de 47 avec le RM1050).
- Ce réel succès du RM1060 s’explique car ce bateau présente de nombreux avantages:
o Longueur à la flottaison augmentée de 80cm, donc très nette amélioration des performances,
o Retour des drisses au cockpit en standard,
o Mécanisme de safran sur paliers auto-alignant à aiguilles : barre très douce,
o Mat reculé : meilleur équilibre sous voiles,
o Volume intérieur et hauteur sous barrot beaucoup plus importants,
o Winches de génois rentrés : ergonomie et sécurité,
o Meubles arrondis, plus esthétiques et moins blessants, desgn moderne et élégant,
o Etc…
Bien sûr les premiers modèles de RM1060 ont pu souffrir de quelques imperfections, corrigées depuis lors, mais il me parait injuste d’écrire qu’il est « complètement loupé ». Chaque personne qui écrit dans un forum le fait en sachant qu’il sera lu plusieurs centaines de fois: en écrivant, il faut avoir à l’esprit que derrière une marque, il y a une PME française et des salariés qui se battent tous les jours pour maintenir leurs emplois dans une environnement économique difficile, dans ce contexte chaque mot peut avoir de réelles conséquences.
Très cordialement, Martin Lepoutre

on ne peux pas comparer 47 commandes de 1060 et 0 de 1050.

déjà il y a eu 1 commande de 1050 (le N° 112) et rapidement le chantier a décidé de ne plus le produire ...
l'argument ne tient pas.

Nous sommes allés au mois d'août mouiller au milieu de North harbour sur Clear Island avec un cata de 12.6x7m. Pas de problème. Fallait juste mettre une aussière pour ne pas trop tourner au milieu du port.Ils ont dû fermer après....

salutatous

@zuck236, sur ta photo de North Harbour, arrives tu à lire ce qui est écrit sur les panneaux ?

@Martin Lepoutre, vous affirmez que la survie de votre entreprise (Fora Marine) et certainement au-delà, la survie de l'industrie nautique Française, est suspendue aux arguments critiques avancés sur les forums tel que H&O; j'en doute. Un forum est là pour permettre de témoigner et, pour l'occasion, vous permettre d'exprimer une opinion en retour. Les points relevés ne sont pas seulement négatifs mais aussi positifs, vous oubliez de le préciser. Vous indiquez que vous avez tenu compte des critiques qui vous ont été faites concernant ce modèle et il serait intéressant que vous présentiez les évolutions apportées en conséquences.
Par ailleurs, dans le cadre du courier des Glénans de janvier 2013, courrier destiné à la communication interne à tous les adhérents de l'association (soit plus de 15 000 personnes en France, Italie, Suisse, Belgique, Irlande, Allemagne, ...), j'ai eu l'occasion de dire tout le bien que je pensais du RM 10.50.
Si d'un côté, j'encense un de vos modèles, laissez moi la liberté d'en critiquer un autre.
Face aux chiffres de production avancés, j'en conclue que mes deux interventions n'ont ni permis de faire vendre d'autre RM 10.50, ni permis d'empêcher le succès du 10.60, ce qui n'était, à aucun moment, le but de mes interventions. Cela me remet à ma petite place d'observateur et d'utilisateur de vos bateaux et prouve la limite de l'influence que vous avez le tord de m'accorder.
Très cordialement.
Laurent Petit

C'est plutôt une bonne nouvelle que les chantiers lisent les retours des utilisateurs sur Internet, reste à espérer qu'ils en tiennent compte, ça fera un contre poids aux revues spécialisées qui ne vivent que de la pub et passe leur temps à nous dire que le dernier modèle est beaucoup mieux que l'ancien.

Je ne trouve pas que de dire "complètement raté" soit trop dur. Ce sont mots de Larent et ils n'engagent que lui. Ceci dit je connais d'autre personnes qui disent la même chose des RM pour des raisons très différentes, et d'autre que ne jure que par RM pour encore d'autres raisons.

Je ne vois pas pourquoi sur un Forum Français on devrait avoir le droit de dire que les Bavaria sont des sabots et les Beneteaux c'est du toc, et ne pas avoir le droit de dire la même chose des RM ou des Pogo, ...

les explications de Larent sont claires. On les partages ou non ça c'est une autres histoire. Quand a Martin sa réponse est tout aussi claire. A chacun de ce faire son opinion. C'est ça la beauté d'Internet non ?