risques sur YSM12 n'ayant pas tourné depuis de nombreuses années

bonjour
à priori le rotor de pompe est à changer d'office. Les durites doiventêtre desséchées et aussi à changer avant de démarrer.
La pompe d'injection peut avoir souffert de la corrosion;
et surtout, si c'est un moteur à refroidissement direct, le sel peut avoir fait des dégats irrémédiables ...
En fait, après une telle durée d'inactivité, sauf si le circuit de refroidissement a été gavé d'antigel, il faudrait déculasser pour vérifier l'état des circuits de refroidissement du haut moteur, de la culasse et l'état des portées de soupape.
Hubert, de Cherbourg

J'ajouterai le remplacement de l'anode moteur qui se trouve sur le dessus (boulon carré si mes souvenirs sont bons)

bonjour,
la maladie de ces moteurs est l'arrivée d'air humide par le collecteur d'échappement. Il sera nécessaire de vérifier si la culasse n'a pas été abimée par la rouille. Il faut donc mesurer le taux de compression du moteur. Les propositions de Jean (Segalen) sont pertinentes. De plus, en observant les conditions de stockage du moteur : tous les orifices bouchés par des bouchons en tissu imbibés d'huile, une pulvérisation d'huile légère sur tout le bloc, etc permettent de juger du sérieux de l'offre

S'il te fait une offre à 2000 euros; ca ne vaut pas le coup! :coucou:

Merci de vos conseils, je n'avais pensé qu'aux joints, durits et rouet.Pour le reste, le vendeur m'affirme que l'engin est "NEUF", qu'il n'a jamais tourné

ne donne surtout pas un centime avant d'avoir entendu son doux chant!
un truc qui ressemble à çà :
www.universal-soundbank.com[...]432.mp3

Sans vouloir être désagréable, je préfère le bruit d'une Ferrari.

RV