Risque de gel

ça commence vers - 2°C
Mais le premier cristal de glace est de l'eau douce, et les suivants aussi bien sûr, ce qui accroît la salinité de l'eau environnante, et le phénomène s'autoalimente ainsi jusque vers -4 ou - 5, et là ça va très vite et boum ! Non que l'eau se dilate, mais il y a plus d'espace donc plus de volume entre les molécules de glace qu'entre les molécules d'eau.

Tu fais tourner ton moteur en....
fermant la vanne d'arrivée d'eau de mer et tu remplis le moteur avec de l'antigel un peu dilué pour que cela resiste jusqu'à -10° au niveau du filtre, tu remplis jusqu'à ce que cela resorte par l'échappement (et la tu arrètes le moteur) ne pas oublier de mettre un seau à la sortie de l'échappement pour ne pas poluer. Il vaut mieux être 2 pour le faire. n'oublie pas qu'avec beaucoup de vent la température tombera encore plus vite

Ca m'inquiete un peu ce fil
Quid des moteurs HB 2t restés sur les bateaux dans les ports? L'eau de refroidissement reste-t-elle dans le moteur et risque-t-elle de geler elle aussi?
Je connais plus d'un canot dans cette situation en bretagne sud en ce moment.
Merci de vos precieux conseils.

Merci à tous...
pour ces réponses qui ne me laissent plus aucun doute. Je viens d'acheter un bidon de 5l d'antigel et, demain dimanche, je vais procéder comme indiqué sur la notice d'entretien du Volvo 2002 et bien expliqué par ecumeur.
Il n'y a plus qu'à espérer que la température ne descende pas trop cette nuit...!
Encore merci et bon week end.
François

tu peux aussi vidanger le moteur sans utiliser d' antigel
l'air ne gelant pas, c'est tout aussi efficace et ne dépend pas de l'ouverture du calorstat, donc c'est plus sur...

amicalement

Hivernage
Pendant que tu y es, pense à vidanger l'eau douce de des réservoirs d'eau ainsi que le col de cygne des wc et ajoute un peu d'antigel dans la cuvette.
Il reste également de l'eau de mer dans le pot d'échappement qu'il est bon de vidanger aussi si l'on attend des froids sibériens.
Il y a aussi le filtre à eau de mer en entrée de pompe qu'il faut vider.
Voila, je crois avoir fait le tour.

en1981
sur le port de hyeres :
cet hiver la nous avons eu -13°
dans le sud de la france ,des moteurs in-board on gelés et qud la température est remontée les batos ont coulé .
donc attention à la vanne de coque
alain :-)

on attend pas le moment crucial
c'est le genre de truc qu'on fait des hors de l'eau !
mieux vaut prevenir que guerir

en cas de bléme sur
:tesur: sur les cables de commande de l inverseur bien sur !
ce qui m est déja arrivée!
alors si le stop électrique ne fonctionne pas

un peu inquiet tout de meme
Bonjour.
Je m'inquiète un peu tout de même.Mon voilier est situé à la Rochelle et la météo annonce pour mercredi et jeudi du -5,-6.Le moteur (volvo 28 cv à refroidissement direct) étant confiné dans un espace boisé , fermé et entouré par la mousse phonique et la vanne d'admission d'eau étant sous les planchers; y a t-il véritablement un risque de gel?
patrice.