Ris automatiques

2 brins oui mais quelle asiette de spaghettis sur le pont?
Personnellement sur un 40 pieds j'ai frabriqué les ris automatiques avec un seul brin

Pourquoi???
Il y a 2 brins, certes, mais 2 fois plus courts. Donc, pas plus de spaghettis! Et beaucoup moins d'effort, puisqu'on agit sur une seule bosse à la fois, et qu'il y a beaucoup moins de frottements!

"1166" nous dit que sur son Catana et du très bon matériel la bosse file bien et apparemment sans trop d'efforts !
Si c'est le cas tant mieux une bosse c'est plus simple.
Il faut faire l'essai.

Aller au pied de mat sur un L450 je ne trouve pas ça si facile que ça. Il faut enjamber la passerelle avec rien pour se tenir sinon la bome et au pied de mat pas de balcon ...
Par 30 nœuds au largue faut être concentré !

Je parlais de voiliers! :jelaferme:

Sur mon exemple un L450 la réponse est non car il est presque à plat.
Seulement il bouge dans tous les sens : gauche/droite, monté/descente, coup de frein/accélération. Sur ce cata comme surement sur d'autres, dès que le vent force et la mer se creuse on est dans un chekeur. On s'y habitue mais cela demande un peu de concentration quand on manoeuvre au pied de mat.

Au risque de surprendre,
je préconise un ris automatique ou manuel pour un RIS#1,
et un point d'amure de RIS#2 manuel et surtout pas automatique

partant du principe que le ris automatique c'est dur et chiant mais que ça va marcher dans une brise montante genre 20-30 noeuds, et que le danger d'une rupture de bosse de ris auto serait trop grave à gérer à plus de 30 noeuds de vent réel...

sur un monocoque de plus de 35pieds on se tient très bien debout au vent sur un bateau gité, même dans la brise.
par contre je sécurise les points d'amure et d'écoute dans tous les cas (anneau sur prise refermée côté vis de mulet, etc...)

cata.iroquois.free.fr[...]to.html

La question c'est :
- une bosse
ou
- deux bosses
Parce que j'ai testé sur un long parcours la solution une bosse qui était très dure et nécessitait un homme au pied de mat. Ma question est donc est-ce qu'une bosse très bien équipée peut être la bonne solution ou bien on en met deux avec les inconvénients qui sont cités.

Sur un bateau de cette taille deux bosses me paraissent mieux.

Pour un petit comme le mien, une suffit

Manu a tout dit : marquer la drisse et reprendre les 2 bosses en même temps ! sinon ... ça coince !
Un seul brin pour chaque bosse sur mon O393 et ça le fait très bien seul au piano, sous pilote et le plus face au vent possible .

Sur mon Océa 423 j'ai 2 ris auto , un seul brin il part de la baume monte dans la GV sur une poulie, redescend dans la baume rentre dedans par une poulie va faire un AR en bout de baume sur une poulie ressort de la baume pour revenir au cockpit en passant par 2 poulies guides. Je prend mes ris seul sans problèmes, mais j'ai mis des marques sur la drisse de GV et sur les drisses de ris ce qui me permet de savoir jusqu'où descendre la GV ou ensuite étarquer les ris, cela aide beaucoup

Bonjour,

Tu aurais un petit schéma?

Merci.