RIO 1200 plan Tortarolo

j'ai lu des choses sur lui
dans des revues nautiques ,il faisait un tour du monde dans un rallye organisé !en tout cas daniel tortarolo est un exelent architecte

superbe !
moi j ' adore , comme tout les Tortarolo d' ailleurs ...

:-D

Mais que penser du chantier ?
Il a été fabriqué par "Alu Boat" et non pas Alubat.
Je ne trouve pas d'info sur ce chantier.

Plan Tortarolo
Bonjour,
Je connais bien le bateau dont tu parles puisque j'ai racheté El Rio de feu Mr Servage. Je suis allé le chercher en Martinique, l'ai ramené en Bretagne en mai/juin et navigué avec durant tout l'été soit + de 5 milles au lock en 4 mois. Sur l'eau, ce bateau est un bonheur, tant sur le plan esthétique car il est (du moins je le trouve) très beau que sur le plan navigation. A la barre, on a l'impression de barrer un dériveur, il réagit de la même façon. Raide à la toile, même surtoilé au près, il se barre de 2 doigts (il a une barre franche). Au portant, ses formes arrières généreuses lui permettent d'aller vite (pas toujours très droit sous pilote). Il n'aime pas le près dans le clapot, mais il faut dire qu'il est très léger, 5,5t pour 12m (ses aménagements sont très légers). Solidement construit malgré tout, El Rio a fait un tour du monde et plusieurs traversées de l'Atlantique avec R Servage. Il marche très bien par petit temps, ce qui m'a bluffé à vrai dire sortant d' un bateau acier.
Quand il a dessiné ce bateau au début des années 80 D Tortarolo avait 15 ans d'avance sur son temps (ça c'est moi qui le dit). Dans les ports on vient souvent me voir pour connaitre le type du bateau et qui l'a dessiné, autant dire qu'il ne passe pas inaperçu. Inconvénients, la hauteur sous barrot de 1,80 sous le roof près de la descente et qui décroit rapidement ainsi qu'un safran tout suspendu ce que personnellement je n'aime pas car non protégé des ofnis. autre chose bizarre sur un alu, une quille rapportée boulonnée à la coque. C'est une enveloppe en alu et lest en plomb sur ce modèle (en fonte sur les plans). J'ai rencontré l'architecte pas plus tard que début novembre, pour lui cela vaut mieux en cas de talonnage ce qui ne me convint pas malgré tout. Elle est quand même sérieusement tenue et ne m'inspire aucune crainte. Ce bateau a été construit en 3 exemplaires (officiellement) mais comme m'a dit l' archi, la machine à photocopier a fonctionné derrière son dos. El Rio a été construit à La Gde Motte au chantier Grand mottois par Cerravolo. C'est le N° 1 de la série. Il a un palmarès en régate impressionnant aux mains de R Servage qui était régatier dans l'âme. Moi c'est plutôt le contraire, je préfère la croisière tranquille. Le bateau poursuit donc sa route avec votre serviteur. Je le loue avec moi à bord pour des croisières en Bretagne voir tout azimut.
Vous bousculez pas y'en aura pour tout le monde (lol)
Amicalement Eric

le sun shine
lui ressemble mais c tony castro ;-)

vraiment
magnifique ce bateau, fin, racé :-)

Merci à tous
Merci pour toutes vos réponses mais, la mort dans l'âme, nous n'achèterons pas ce bateau. Il est superbe, dans un état magnifique, tout est neuf, mais la hauteur sous barreau, déjà limite dans le carré pour mes 1,73m, et vraiment trop basse vers l'avant. Il faut se plier en 2 pour aller aux toilettes ou dans la cabine avant. Deuxième problèmes, il n'y de salle de bain et pas moyen d'en caser une quelque part.
C'est un crève-coeur mais il n'est pas fait pour moi et mes équipières. Si quelqu'un est intéressé, il vous attend à Port Saint Louis.

Merci encore

Daniel

Bonjour! As-tu toujours ton beau Tortarolo 38? Je crois qu'il y en a un a vendre. Peux-tu m'en parler? Il semble magnifique...

surcharge
Je pense qu'un ULDB surchargé n'est pas dangereux, ce n'est pas un multi. Il perdra en performance, mais restera bon marcheur malgré tout. Le problème pourrait venir du gréement conçu pour un bateau léger et qui aurait à "entrainer" une surcharge. Mais à mon avis il faudrait vraiment surcharger le bateau, ce n'est une tonne supplémentaire (sur un bateau de 12m par ex)qui le fera souffrir.
De toute façon, en traversée on est pas à 2 ou 3 jours. Aller trop vite, c'est ne plus pécher, c'est être plus vigilant tout cela au détriment du bien être. C'est du moins mon avis. Ma devise sur les longues traites au large est : pourquoi faire aujourd'hui ce que je peux faire demain. Ayant bcp navigué en solo et sans enrouleur, je sais de quoi je parle...

Je suis l'ancien propriétaire de Capcadence, le deuxième bateau construit par les chantiers grand mottois, j'ai vecu 10 ans dessus en faisant un petit tour de l'atlantique sous les tropiques.
je l'ai vendu en 1995 a un espagnol, le bateau s'appelle maintenant El Duende.
www.elduendecuarto.com[...]miento/
Vous avez ici en détail l'historique de cette époque.

Version roof long, (j'avais demandé a Tortarolo de modifier le plan) je viens de le retrouver par hasard a Lorient. Acheté à Carthagene par un couple qui l'a ramené a Lorient, il subit une petite remise a neuf avant de repartir faire le tour du monde.

Je vais voir El Rio, l'ancien bateau de Servage (que j'ai bien connu) a Pont l'Abbé ou il est sorti de l'eau.

Je suis décidé a faire une recherche de tous les bateaux construits sur ce plan. Pour l'instant, j'en connais 4 par leur nom de bapteme mis a l'eau vers 1986:
El Rio
Capcadence
L'aventure
Cevenne express
D'autres auraient ete construits par le chantier grand mottois apres mon départ.
c'est ceux la que je recherche. Si vous avez des infos, je suis preneur.

Bonjour,

Je tombe sur ce fil de discussion par hasard, et je peux confirmer que c'est un superbe bateau.
J'ai navigué depuis 1984 sur El Rio avec Raymond Servage. J'ai fait ma première Transat dessus en 1985 et à l'époque, dans les mains de Raymond, ce bateau était imbattable en Méditerranée. Ma dernière navigation dessus était en 2006 aux Antilles.
Il avait construire la coque en Alu par Cerravolo, et Raymond faisait les Emménagements à Grenoble dans son garage. Chaque Weekend, il descendait ce qu'il avait fabriqué dans sa CX.
Il avait l'obsession de garder son bateau léger ce qui explique ses excellentes performances.
Je tacherai de passer un jour en Bretagne pour aller le voir.
Philippe

Bonjour et merci pour votre réponse, même si elle m'attriste. On n'aime pas voir disparaitre les êtres chers tant aimés.
Philippe

Bonjour,
J'ai connu "Laventure" en Guyane dans les années 2000. C'était également une copie des plans. Il avait été construit en amateur et en dériveur lesté, je crois, à Saint Martin. Christian, son propriétaire d'alors, avait beaucoup navigué avec avec jusqu'en Antarctique et aussi Géorgie du sud me semble t-il. Il l'a préparé durant des années à Kourou en vue d'un hivernage Antarctique, mais la grande faucheuse est passée avant qu'il n'ai pu réaliser son rêve. Ayant quitté la Guyane par la suite, j'ai suivi durant quelques temps le bateau avec son nouveau propriétaire qui s'est alors confronté à problème de corrosion dans le puits de dérive. Plus de nouvelles depuis.

Bonjour, un voisin du chantier du Robert en Martinique m'a dit être tombé sur ce post, c est super d'avoir plus d'info sur l'histoire de ce bateau. Je suis l heureux propriétaire de L'aventure qui vient de passer 3 mois au sec et va devoir retourné à l'eau a la fin du moi. Je vais mettre les bouchées triple pour finir le carénage avant le retour à l'eau ( je pensais pouvoir disposer de plus de temps..). Ensuite je prévois de refaire l intérieur en ouvrant les espaces et changeant le vaigrage. Christian l'avait fait isolé à l extrudé ce qui le rend encore plus confortable bien que ca ait réduit le volume intérieur. J'ai hâte de le voir rutilant.
Ps: j'ai fait quelques autres postes selon les problématiques rencontré avec d'autres photos si cela vous intéresse.
Le vent tourne mais l'aventure continue, j'espère qu'il tiendra bon encore longtemps.

Pour donner une idée du passé de Capcadence (El Duende), une petite photo datant de 1992 a Caraballeda au sud de Caracas en chargement vivres pour nos séjours a LOS ROQUES.