Revision moteur Yanmar
Bonjour
Je suis basé sur La Londe (Var - 83). Je recherche quelqu un de serieux et competent pour faire revision moteur d un voilier - moteur Yanmar 27 CV diesel
Je souhaiterai etre present pendant l'intervention pour "apprendre" les bons gestes et etre autonome pour ces interventions de maintenance courante.
Si certains d'entre vous peuvent me renseigner sur un mecanicien serieux à contacter.
Tout dépend de ce que tu appelles une révision .Si c'est bu entretien type vidange,filtre huile ,gasoil ...un manuel d'entretien peut suffire .Maintenant si tu t'attaques à l'injection ....là c'est plus pareil .
C est plutot maintenance vidange, filtre a huile .... Et aussi interrupteur demarreur
Il faut souvent enfoncer plusieurs fois le bouton de demarrage qui est sur le tableau externe pour lancer le demarreur : soit oxydation du poussoir, soit pb electro-aimant demarreur
vidange filtre etc...... un bo manuel suffit.
Pour démarreur je pencherais pour le bouton et ca aussi tu peux le remplacer.
Pour l'intervention "bouton" débranche la batterie c'est plus prudent
vidange filtre etc...... un bo manuel suffit.
Pour démarreur je pencherais pour le bouton et ca aussi tu peux le remplacer.
Pour l'intervention "bouton" débranche la batterie c'est plus prudent
Avant le remplacement, si on se sent pour le faire, tester en shuntant le gros cable + qui arrive sur le demarreur, et la cosse qui arrive du bouton. Si ca actionne le demarreur a chaque fois, c'est le bouton, sinon, c'est peut etre le demarreur
Bonjour,
l'entretien courant ne pose pas de problème particulier, et tu dois pouvoir t'en sortir simplement avec la notice du moteur. Encore que... il faut quand même savoir qu'un filtre à huile se serre à la main, sans outil, et savoir aussi purger le circuit de gas-oil après remplacement des filtres. Pour l'impeller, c'est assez simple aussi. Ensuite, dès qu'on attaque les réglages de culbuteurs ou l'alignement du moteur, il faut d'autres connaissances. Bon, on va dire que tout est facile quand tu connais et que ça devient difficile si tu ne sais pas.
Quant au démarreur, rien ne dit que le contacteur soit en cause. Cela peut aussi venir du relais, du lanceur, des charbons, du collecteur encrassé, d'une borne desserrée, bref, il faut diagnostiquer précisément la panne avant de remplacer inconsidérément. Mais ça, ce serait plus avec de l'outillage d'électricien que de mécano...
@ hoolof en général (ce qui d'accord ne fait pas une règle absolue) si le relais est oxydé il faut une petite tape pour le réveiller idem pour les charbons, et si il veut confirmation que c'est le bouton il court circuite plusieurs fois les deux bornes du bouton et si il n'a plus de ratés ce sera confirmé.
Pour le reste tout à fait d'accord avec toi.
Phil
Pour le problème de démarrage regarde surtout au niveau du support de fusible.
Il faut le resserrer (les machoires) et voir s'il n'y a pas d'oxidation.
Merci a chacun pour vos contributions. Je regarde tt cela des que je vais retrouver le voilier
HEO c bien - et c grace a vous!
et si c'est un refroidissement indirect à l'eau douce, ouvrir et controler / nettoyer les deux cotés du refroidisseur de temps en temps, me conseillait le vieux mécano yanmar du coin, il avait raison,
sinon, l'entretien de base est facile à faire soi-mm en effet
@bmayer précise, à raison, de travailler l'électricité toujours sans bague ou bracelet: du 12 v 70 A sur une bague provoque une brûlure circulaire qui peut faire perdre un doigt…
Pascal
